10日，由我國自主建設的始發個衛星移動通信系統——天通系統，正式面向全社會提供服務，已實現對我國領土、領海普遍覆蓋。該系統使用衛星是發射于2016年的“天通一號”，目前年套餐1000元/年，包含750分鐘時長通話費。用衛星給自己打了一個電話，2020年1月10日，中國電信舉辦天通衛星業務發布會，正式面向社會各界提供天通衛星通信服務。這是我國衛星通信歷程上的又一重要時刻，正式拉開了我國自主衛星移動通信時代的序幕。天通衛星移動通信系統是我國自主建設的較早衛星移動通信系統，具有廣域覆蓋、全天候通信等特點，實現了衛星、芯片、終端、信關站的國內研發和生產，保障了用戶的通信安全擺脫了長期對國外衛星移動通信服務的依賴，填補了國內自主衛星移動通信系統的空白。天通衛星移動通信系統實現我國領土、領海的普遍覆蓋，為用戶提供全天候、全天時、穩定可靠移動通信服務。用戶使用天通衛星手機或終端在衛星服務區內，可進行話音、短信、數據通信及位置服務。天通衛星業務使用1740號段的手機號碼作為業務號碼，已經實現與國內、外通信運營商通信網絡的互聯互通，實現“在國內任何地點、任何時間與任何人的通信”。衛星通信以傳輸距離遠、覆蓋范圍廣等特點，為島嶼、山區、船舶、海上作業、民航飛機提供連續的通信覆蓋。嘉興機載衛星便攜站代理商
UV雙段跨段中繼：潤錦科技數字便攜式無線自組網設備支持工作在數模兼容的信道模式下模擬或數字信號的接入，并支持同時接入VHF與UHF的信號。其跨段中繼功能可對某個固定的工作區域進行了覆蓋，覆蓋范圍內采用UHF頻率的終端發起呼叫，可通過跨本設備對信號進行跨段中繼以及轉發。使得工作在VHF頻段的終端完成了響應。從而實現了不同頻段之間終端的互聯互通。潤錦科技數字便攜式無線自組網設備內置北斗+GPS雙模定位模塊（允許定制純北斗單模定位），設備可以切自由切換選擇所需的定位模式。潤錦科技數字便攜式無線自組網設備能根據通信應用場景如：野外、山體、城市大樓、空曠地帶等介質的不同通話距離需求，設計了UV數字模式用戶可輕松切換V/U段頻率，在quanmian擴大的頻段覆蓋范圍內，進一步提升了用戶多種頻段交相呼應的通信效果，更能適應不同通信場景與多區域交互的通信需求。設備支持UHF的頻段與VHF兩個頻段duli配置工作模式，包括：數模終端模式（直通）、模擬終端模式（中繼）、同頻中繼模式、自組網模式等。通過本產品建立的自組網網絡支持高達32節點的組網應用，可自適應現場的組網環境快速完成各節點間通信鏈路的建立。揚州中國衛星便攜站系統中國具備了通過衛星寬帶網絡向偏遠地區學校提供寬帶服務的能力，進一步飛躍式提高了帶寬速率。
從世界范圍看，衛星通信和地面網絡，是實現電信普遍服務的兩種主要手段。由于兩種通達手段的“成本距離”規律存在明顯差異，從經濟性考慮，地面網絡適合人口密集的城鎮及距離城鎮較近的農村地區；而衛星網絡建設成本不會隨著地理距離的增長而增加，這就決定了，在邊遠地區和光纖難以通達區域，衛星通信是實現有限資源擇優分配、網絡整體經濟性的比較好解決辦法。Ka高通量衛星時代，由于容量的急劇增加而帶來單位帶寬成本的明顯下降，更夯實了衛星互聯網彌合“數字鴻溝”的可行性。衛星互聯網作為我國新一代信息通信基礎設施，其建設和發展勢在必行。地面網絡建設成本與人口分布高度正相關，并且隨著通信距離增加而呈現非線性式的增長；衛星網絡的建設成本則不會隨著地理距離的增長而增加依托中星16號Ka寬帶衛星，中國衛通率先在國內實現了寬帶衛星互聯網服務，已經成功地和國內運營商展開了邊遠地區的寬帶介入服務試點，同時還成功地利用Ka頻段寬帶衛星作為邊遠地區5G基站接入核xin網的傳輸手段，在邊遠地區測試了5G基站假設，取得了良好的效果，并在Wi-Fi熱點覆蓋、船載通信、應急通信、遠程教育等領域都開展了較為普遍的應用。
據中國民用航空業的統計，到2019年初，中國大陸地區擁有約3641架大型民航客機，另外還有3000多架小型飛機，包括公務飛機、直升機、通用飛機和熱氣球等飛行器。2019年，中國民航運輸旅客高達。隨著國產客機高速網絡服務的正式推出，空中互聯網這一藍海市場將被激huo。中國衛通相關負責人表示，本次國產高速互聯網飛機首航任務，中國衛通攜手生態合作伙伴，實現了自主可控高空高速上網的中國方案的首ci亮相。中國衛通是機上互聯網產業的積極參與者和推動者，打破了國外Ka頻段衛星的壟斷，將飛機高速互聯網真正推向了中國市場。目前的中星16號衛星已經可以覆蓋中國民航90%以上的國內航線，能夠為每架飛機提供超過150Mbps的網絡接入服務。未來，中國衛通正在建設和規劃新的更大容量、更廣覆蓋的高通量Ka衛星。同時，中國衛通還將積極展開國際合作，通過網絡漫游實現全球無縫覆蓋，為全球航司提供高速航空衛星互聯網服務。海洋衛星通信信解決方案：適用于海上船舶、海上作業、海島等應用場景。
為加快構建新形勢新任務下的消防應急通信保障體系，切實承擔起重大災害事故應急通信保障任務，立足解決復雜條件下的指揮調度需求，著力提升全市消防部隊特殊環境下應急通信保障能力，構建覆蓋全市的衛星應急通信保障網，遵義支隊高度重視，扎實推進衛星通信系統建設，并在全省率先完成了輕型衛星便攜站配備工作。按照消防局下發的《關于分解下達應急通信重點工作任務的通知》中“總隊、支隊優先為前突保障小組配備輕型衛星便攜站”的指示精神，遵義支隊第yi時間制定輕型衛星便攜站建設方案，并報總隊審批，并于2018年12月6日配備到位。此次配備的輕型衛星便攜站屬于衛星專yong通信設備，主要用于地震、洪澇、火災、交通、危險化學品（工貿）、森林火災、煤礦、非煤礦山等8類災害事故處置的應急通信保障任務，著力保障公網癱瘓情況下的通信暢通，具備IP67級防水標準，天線口徑小、重量輕、速率高、在中雨及以下惡劣天氣下均可保持通聯鏈路暢通。接入消防局圖控平臺后，采取專yong通信方式，不涉及昂貴的通信運維費，能實現與部局消防局雙向720P及以上的音視頻會議，可接入消防應急通信視頻系統、實戰指揮平臺、實現視頻的瀏覽、上傳、分發等是應急通信保障的有效手段。衛星通信已經與陸地光纜、海底光纜等多種傳輸系統一起構筑起了現代化的高速、立體、多路由的通信網絡。南京vsat衛星便攜站系統
支撐衛星服務業市場的反而是份額較小但穩步增長的衛星寬帶、管理服務、衛星移動和對地觀測業務。嘉興機載衛星便攜站代理商
當前，世界各國都在爭相開發Ka頻段的通信衛星，這是國際通信衛星領域的一個新熱潮。相比傳統的C頻段和Ku頻段，Ka頻段有什么優勢呢？首先，帶寬大。Ka頻段工作范圍為～31GHz，遠超C頻段（～）和Ku頻段（～），能夠利用的頻帶更寬，更能適應高清視頻等應用的傳輸需要。中星16號的最大容量可達20Gbps，超過我國以往通信衛星容量的總和。這就是中星16號被稱為高通量衛星(HTS)的原因。值得注意的是，當今zui火爆的SpaceX公司的星鏈衛星，也申請了Ku、Ka和V頻段。外界估計，Ka頻段將是星鏈衛星的主要工作頻段。其次，天線小。按照無線電波發射與接收的一般原理，達到同樣的發射和接收效果，頻率越高（波長越短）的無線電波，其天線尺寸越小。因此相比于Ku和C頻段，Ka頻段天線的尺寸可以做得更小更輕，便于安裝和靈活移動；或者在與Ku和C頻段天線尺寸差不多的情況下，Ka頻段的天線增益可以做得更大。zui后，容量的大幅度提升，必然帶來單位成本的下降，在全球高通量衛星蓬勃發展的背景下，衛星通信資費將保持降低趨勢。眾所周知，和地面的鐵路和公路系統被4G/5G移動通信網所覆蓋不同，在高空飛行的民航客機一直是互聯網的死角。過去，雖然有些航空公司也提供了飛機上的上網服務。嘉興機載衛星便攜站代理商
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