現在國內車市可謂是一片大好，不信咱們來看具體的銷量數據，比如紅旗。作為家喻戶曉的國產品牌，它隨著多款全新車型的上市，銷量也是與日俱增，從當年基本不公布銷量，再到如今月月是個公布，這樣的變化就好像原本的“差等生”忽然積極回答問題交作業，搖身一變就成為優等生。一汽紅旗率先宣布共銷售，同比增長達到了93％，而紅旗品牌累計銷量也突破15萬，同比增長103％，完成全年目標的％。更值得一提的是，采購為5175輛，占比為％，充分證明紅旗銷量的真實性。而在目前紅旗品牌所銷售的眾多車型中，讓人關注的無疑是H9這款剛上市不久的旗艦轎車，已經獲得了很不錯的成績，一個月多的時間銷量4000左右，而且訂單還在不斷增多，4S店工作人員表示現在想要提車，起碼得等一個月。不過關于這款旗艦，很多觀眾有不同的看法，比如它的價格，，畢竟現在BBA旗下的中大型轎車，在結合市場終端優惠之后，也基本和H9的中配車型價格持平，所以H9能取得這個成績，也確實值得肯定。但是有一點需要注意，H9的高價格和它實力相符嗎？比如動力就算是一個小槽點。正在銷售的H9車型共有五款，但分為兩個動力，分別是，前者最大功率252馬力，峰值扭矩380牛米。
紅旗汽車的發展不光光對本身有重大的意義，對整個中華民族偉大復興都比較重要。龍崗新紅旗H9轎車售價
備受市場矚目的紅旗車型H9正式開啟預售。作為國內率先采用智能天線的車型,紅旗H9采用了聯合研發的智能天線產品,這將在通信質量上帶給終端用戶更好的便捷應用和駕乘體驗。據介紹,紅旗H9集成了紅旗品牌在造型設計、駕乘體驗、智能網聯等領域的技術成果,彌補了中國自主品牌在領域車型過少的空白。其中,紅旗H9整車采用以太網架構,搭載了全新一代智能天線產品。該產品秉持all-in-one的設計理念,將4GModule、Tuner、GPS及WIFI等硬件集成在一起,實現了車內與車外的安全互聯、行車記錄、車輛數據收集、遠程控制等功能,為終端用戶提供了更便捷、友好的出行體驗。同時,該智能天線將傳統鯊魚鰭和T-BOX進行融合,規避了傳統線束在整車上的布置難題,通過以太網接口實現對整車的刷寫,提升了通信質量,且有效節約布線成本。未來,該智能天線將支持5G與5G+V2X應用。在汽車電子領域有著近30年的開發經驗和技術積累,并構建了遍布全球的研發基地,為智能網聯汽車提供的解決方案、產品與服務。2016年,一汽紅旗在汽車電子領域展開合作,推動紅旗戰略發展,先后為紅旗HS5、紅旗HS7打造了基于虛擬化技術的智能座艙系統平臺等。智能天線產品在紅旗H9車型中的導入,進一步加速一汽紅旗智能網聯戰略發展的同時。新款紅旗H9轎車售價紅旗h9優點：外觀真的霸氣十足。
“自適應控制”則能夠更好抑制橫向擺動和縱向俯仰，給予駕駛者更穩定的駕乘感受。在汽車電子化智能化的時代，中國品牌從過去的落后模仿，到現在的世界領跑，已然站在汽車智能科技發展的潮頭。憑借5攝像頭+3毫米波雷達+12超聲波雷達，以及專門應對中國路面復雜路況的系統標定，紅旗H9可輕松安全地實現近19項駕駛輔助功能；紅旗H9搭載的、自然語義、聲場定位等功能之外，還圍繞高頻場景，提供出行桌面+娛樂桌面+服務桌面+我的桌面+車輛桌面的五大設定，操作邏輯更符合中國消費者使用習慣，配合強大系統生態資源以及AI智能交互，提供了良好的駕乘體驗。紅旗H9大面積應用高的強度鋼、超高的強度熱成型鋼板，高的強鋼比例高達，Z高的強度達2000MPa，通過縱梁、B柱等穩固結合形成9個H形結構，核xin承力梁嚴格應用超高的強度鋼，進一步強化車身安全性。而從次低配開始，全車就配備8個安全氣囊嚴密包圍乘客。預碰撞制動系統、車道保持輔助系統、盲區監測、智能遠光燈控制、交通限速標志識別、車身穩定控制系統等諸多主動安全技術，一應俱全。除了主被動安全這些顯性的防護措施，紅旗H9同樣關注隱性的安全風險。SafePlus信息安全系統設定有7重防火墻。
雖然紅旗H9的車身尺寸較為寬大，但其側面線條絲毫不顯臃腫，微微溜背的設計更加符合當代消費者的審美。車尾部分，紅旗H9的整體設計語言汲取了部分城樓風格，棱角分明的尾燈組搭配貫穿式中間燈帶，顯的十分莊重。此外，紅旗H9的尾部LOGO采用了漢字設計，別具一格。與造型相同，紅旗H9內飾設計的同樣非常成功，即使我們用雍容華貴來贊美也并不夸張。無論是車內的設計還是做工用料，紅旗H9都對得起它中大型轎車的身份。全液晶儀表盤及中控液晶大屏的加入進一步提升了車內的科技化氛圍，而中控液晶屏還集成了紅旗Smile1.0智能車載系統。紅旗H9的發動機都是一汽自主研發的產品。
紅旗在許多人心目中，都是一種信仰、一個符號。當紅旗H9的正式亮相，似乎打破了這一切，作為全新的旗艦車型，把紅旗的經典與前衛設計比較好融合，現在我們來聊聊這件事。紅旗在許多人心目中，都是一種信仰、一個符號。之前的紅旗，似乎在設計上難以掙脫經典元素的束縛，尤其是旗艦車型。當紅旗H9的正式亮相，似乎打破了這一切，作為全新的旗艦車型，把紅旗的經典與前衛設計比較好融合。許多人會把這臺擁有全新家族設計的紅旗H9，與前勞斯萊斯的賈爾斯·泰勒，聯系在一起，畢竟這個設計大咖在2018年9月已經加盟紅旗。不過，紅旗H9是由中國團隊來完成的，負責人是丁楊峰，讓大家對于國內的設計師有了新的認知。紅旗H9是紅旗H系列新時代C+級豪華旗艦轎車，由設計師丁楊峰主導設計，2017年參加設計評審。龍崗加長版紅旗H9轎車型報價
紅旗H9通過全程正向研發控制打造優良的NVH性能。龍崗新紅旗H9轎車售價
實際后排整體感受，我只能用五個字來表達，那就是：是真的舒服。不管是座椅的寬度，還是厚度，或者是柔軟度，都非常突出。就是腿部空間稍微窄了一點，要是能夠再大一點的話，相信舒適程度還會更加突出。不過這個腿部空間其實也是因人而異，只要身高不超過190cm的大高個，在車內基本不會感到空間壓抑。對于這一次的到店實拍，除了拍攝外觀和內飾之外，底盤也是此次拍攝的重點。而且從目前網上流傳的紅旗H9，大多都只有外觀和內飾，根本沒有底盤。紅旗H9的底盤平整度，其實一般般！因為雙排氣管、驅動軸，都是貫穿底盤而過，所以底盤平整度確實受到一定的影響。不過底盤的用料保護并不差，排氣管穿過的位置，都加入隔熱瓦覆蓋。同時后懸架的下控制臂、轉向節，都屬于鋁合金材料，并配備空氣懸架。至于底盤的質感如何，還需要等到真正路試才能夠知曉。龍崗新紅旗H9轎車售價