說到紅旗H9的時候，大部分人都會用一個詞來形容那就是氣場強大，那么如今尺寸更大車身更高的E-HS9理論上還會把這種氣場放大一個量級。一輛氣場500萬的國潮純電豪車紅旗E-HS9紅旗E-HS9的設計負責人丁楊峰在進入紅旗之后就開始為這個品牌的設計風格進行定調，從中國傳統元素和東方文化審美中來，用國際化zui新設計潮流進行融合加持，從zui開始的品牌概念雕塑車到H9，再到現在的E-HS9，產品設計風格已經越來越成熟和穩定，形成了屬于紅旗品牌在設計上的獨有氣質。一輛氣場500萬的國潮純電豪車紅旗E-HS9一款新車能夠真正讓消費者認可當然不能只是有的設計，在車輛技術性能方面必須是過硬的，而E-HS9作為紅旗品牌zui新的全尺寸SUV旗艦，其技術、安全和智能化科技方面，紅旗品牌乃至于中國自主汽車品牌的頂ji水準。如果要總結一下E-HS9的產品亮點，那可以說是“四大技術和五大安全”。所謂四大技術，包括：智能駕駛、高智能雙冗余底盤系統、AR實景導航、無線充電系統。而五大安全則包括：主動安全、被動安全、高壓安全、信息安全、功能安全。智能駕駛這個詞已經不是什么新鮮事兒了，而紅旗E-HS9搭載了高速代駕自動駕駛系統，0-120公里/小時高速公路自動駕駛時，根據交通環境情況。紅旗汽車初次亮相，承載著夯實紅旗汽車品牌在新能源領域的市場地位。國產大型紅旗HS94S店
兼具了科技感與娛樂性體驗，可給到駕駛員更大視野，為副駕和后排乘客提供了出行中更多娛樂體驗，在屏幕數量和設計上也體現出豪華車型的特質。紅旗E-HS9智能感應方向盤前方配有人臉識別功能，可識別駕駛員身份，并根據駕駛員相應的駕駛習慣，自動匹配座椅坐姿、方向盤位置等多項記憶功能，提升了日常用車便利性及儀式感。紅旗E-HS9搭載增強現實抬頭顯示系統（AR-HUD）。該系統以虛擬動畫圖像的呈現方式，可將導航、時速、駕駛模式、駕駛輔助系統等信息投射到前擋風玻璃上，并可根據所在車道及道路信息，將導航指引箭頭投射在前方，方便駕駛者及時掌握路面情況及各項信息，提高了行車安全。靜態回顧：了解完紅旗E-HS9的電動化技術亮點后，再來回顧一下其內外設計亮點。外觀上，紅旗E-HS9直瀑式鍍鉻裝飾條與前臉融為一體，既符合電動車封閉式前臉的設計取向，又保持了紅旗品牌大氣穩重的設計特征。矩陣式智能全LED大燈，分體式設計很有特色。紅旗E-HS9的雙色車身設計融合了大尺寸車身的厚重感，并呈現出豪華車型應有的氣場，搭配隱藏式門把手和C柱上可顯示電量的裝飾條，設計與實用性均得到保障。紅旗E-HS9的長/寬/別為5209/2010/1731（1713）毫米，軸距達到3110毫米。國產大型紅旗HS94S店多數人都認為，新紅旗的LOGO的確會更加年輕時尚、大氣美觀。
新手買紅旗汽車要怎么選擇：1、購紅旗汽車后要聯系保險公司或者是通過紅旗汽車輛銷售點聯系保險公司辦理交強險，必要時可以上全險。2、購紅旗汽車后還要到當地管轄地區的交通局紅旗汽車輛購置附加費征集管理處去繳納紅旗汽車輛的購置附加稅。辦完還要去當地的稅務局繳納紅旗汽車船使用稅。3、辦完相應稅收之后要攜帶紅旗汽車輛機紅旗汽車主的相關證明及發票還有紅旗汽車主駕駛證到當地紅旗汽車管所進行紅旗汽車輛的檢測，檢測合格后在紅旗汽車管所還要進行紅旗汽車牌照的選號，選號在進行紅旗汽車輛行駛證的辦理，這一般都是在紅旗汽車管所依次辦理的，這樣領到紅旗汽車牌之后裝上并將保險貼驗紅旗汽車貼都貼在紅旗汽車前擋風玻璃的右上角就可以自由駕駛了。
首先，售價幾十萬的車，一般隔音都做的不錯，發動機內層層隔音措施，在車里面幾乎是聽不到發動機的聲音的；再說省油，對于一般家庭來說，油費確實是一筆很大的開銷，但是一般購買這種豪華車的消費者其實都不是很在意油耗到底多少，只要開著舒服，用著順心，大氣上檔次，就足以滿足他們的需求了；動力方面，可以發現豪華車基本上都是采用大排量發動機的，車身再重有幾乎不會有拉不動的情況發生，所以這一點上，純電動車的優勢也減少了。當然說一千道一萬，對于豪華車來說重要的一點就是品牌，現在國內認可度比較高的就是寶馬奔馳奧迪這款三個汽車品牌了，就算是平時不懂車的人，對于這三款“大名鼎鼎”的豪華品牌也有耳聞，開出去可以說是很有面子了。但是紅旗的影響力還沒有那么廣，很多人雖然也知道紅旗，但是對紅旗的車標卻不是很熟悉，外觀再豪華，別人不認識，就有些尷尬了。再從質量上來看，紅旗汽車畢竟發展時間還比較短，所以技術方面還不算是很成熟，和國際上幾個老牌的汽車制造商相比，還是有進步空間的。其實每款車都會發生一些小毛病，但是人們現在對于紅旗的信任感畢竟還沒有培養起來，這時候紅旗旗下的車型再出一些故障，很容易動搖人們對于紅旗剛剛建立起來。新車將提供雙色車身供選擇。
回到座椅的設計上，紅旗HS9座椅上的每一道線條都充分考慮到了人體工程學的要求。座椅兩邊寬厚且飽滿的側翼，為乘客提供了更加柔軟的感受。略有內凹的頭枕設計也盡可能為乘客的頭部提供支撐，可調節的頭枕設計也可以滿足不同體型乘客的需求。打孔工藝和菱形縫線的交叉使用，也是為了滿足座椅不同位置的不同的作用。打孔工藝的運用讓座椅的透氣表現更好，而菱形縫線主要使用在背部和座椅兩側的位置，進一步增加座椅對人體的控制度。門板扶手這一細節之處，也同樣體現著紅旗HS9對實用性上精益求精的追求。更加寬厚的門板扶手在舒適性上自然無需多言，而加寬的扶手也進一步提升了下方儲物空間的容量。此外，相較于常規設計，紅旗HS9門板儲物空間的位置更高，更加方便乘客從中拿取物品。翻開式的設計，除了更有私密性外，也能夠讓車內空間保持的更加整潔。新紅旗造型設計根植于中國傳統優良文化，不斷升華、創新。國產大型紅旗HS94S店
無論是崇山峻嶺，還是戈壁險灘，紅旗汽車皆能從容應對。國產大型紅旗HS94S店
在那個年代，紅旗轎車是每個中國人心目中對于汽車的精神寄托，而在那個年代，中國第1代汽車設計師為了紅旗轎車付出了巨大的心血。紅旗轎車，我們不能忘記這些名字:呂彥斌、賈延良、程正、陶本光、艾必瑤、張祥瑞、邱良彪……自上世紀50 年代至70 年代末，通過一代人的努力，紅旗轎車擁有了統一的品牌形象、標志性的造型元素、豐富的文化內涵，較終形成了清晰的設計風格與理念。而負責一汽轎車造型設計的團隊基本上由呂彥斌、賈延良、程正、陶本光、艾必瑤、張祥瑞、邱良彪等人組成。雖然他們人數不多、條件又比較艱苦，但卻設計出許多優良的車型，其中的經驗教訓值得繼承與總結。國產大型紅旗HS94S店