如皋立體化皮帶秤大小

來源: 發布時間:2021-09-06

注意:同樣的用途可采用不同的結構,同樣的結構也可擔當不同的用途。計量秤常為嵌裝型的,但整機型也能承擔;配料秤多數是整機型的,但嵌裝型也并非不能用。結構(A)是在制造前就需設計確定的,而用途(D)卻可能是后天賦予的。一臺衡器在制造裝配時也許還未知其預期的用途,但不能不先了解其機械結構。因而不宜用“計量秤”來稱呼嵌裝型秤,或用“配料秤”來稱呼整機型秤,以避免造成溝通雙方理解上的不一致。用戶應對此清楚了解,因為有些皮帶秤廠商有意無意地對兩者混淆,用檢定時要求的指標來冒充準確度等級;何況皮帶秤的性能極易受到環境與工況的影響,因此只有耐久性優良的皮帶秤才能長期可靠、穩定地保持其準確度等級相應的性能要求,不能光看交付時的標定數據。目前國內已有準確度更高的皮帶秤問世。對于一臺0.2 級的皮帶秤,應能在相當長的時間內保持0.2%的指標,檢定時誤差不大于0.1%。至于號稱0.125%的皮帶秤,照理就應在其可靠使用周期內的大允許誤差不超過0.125%了。每個脈沖表示一個皮帶運動單元,脈沖的頻率正比于皮帶速度。如皋立體化皮帶秤大小

使用電子皮帶稱時,拖輥槽型角好為20度。并用樣板將稱重域內拖輥槽型角進行調整,使之間隙不超過0.5mm。計量皮帶秤測速器件的安裝應遵循就近安裝、運行無跳動、長期運行無粘臟的原則,以便于后期的施工和維護保養以及保證測量精度。隨著傳感器技術、電子儀表技術的發展,可以輸出電信號的速度傳感器及稱重傳感器迅速取代了機械式皮帶秤的相應機構,而對速度、重量信號進行放大處理及實現各種運算都可以放在電子儀表中完成,稱量精確度提高了,秤架結構簡化了,因此電子皮帶秤迅速地取代了機械式皮帶秤。但機械式皮帶秤在其長達六十年左右的發展過程中也為皮帶秤的使用積累了豐富的應用經驗,沒有機械式皮帶秤的昨天,就沒有電子皮帶秤的。灌南在線皮帶秤技巧按承載器分類:稱量臺式承載器,輸送機式承載器;按帶速分類:單速皮帶秤,變速皮帶秤。

嵌裝型皮帶秤與其配套的皮帶輸送機可以不是同時設計制造的。通常皮帶秤廠商要到用戶現場把稱重單元(包括稱量臺與稱重傳感器)嵌裝于往往由用戶另行置備的皮帶輸送機的機架上共同組成稱重系統。整機型皮帶秤所需的輸送機,包括輸送機架、滾筒與托輥、輸送皮帶、驅動電機等等,已與皮帶秤稱重用零部件設計制造成一體化結構,其輸送機長度一般比嵌裝型的要來得短。在稱量臺式皮帶秤中,置于稱量臺(又稱為秤架、秤框或秤臺)上的托輥稱為“稱重托輥”,而安裝于輸送機架縱梁上的則稱為“輸送托輥”,其中靠近稱重托輥的前后各一組輸送托輥又特稱為“秤端托輥”。物料重力的傳遞途經為:輸送帶→稱重托輥→托輥支架→稱量臺→稱重傳感器。而在輸送機式皮帶秤中,物料重力的傳遞途經為:輸送帶→托輥與滾筒→輸送機架→稱重傳感器。

當采用圓盤供料方式時,圓盤卸料落差不大于200mm,同時圓盤不于稱體任何部位接觸。當皮帶秤沒有采用收料設備時,應現場制作簡易收。當采用拖拉式給料方式時,下料咀不得與皮帶接觸,下端距皮帶保留5mm或是2~3倍正常物料直徑的距離。同時自然堆積的物料邊緣距皮帶。當計量采用兩個以上傳感器時,除滿足上述三條的相關要求外還要滿足所有計量傳感器稱載點處于同一平面同時該平面于稱體輸料平面平行。計量傳感器量程和應大于皮帶秤輸料大流量下計量段物料重量的120%,同時使用多支傳感器時個傳感器量稱應相同,性能指標一致。計量用傳感器為徑向承載型(如拉式、壓式、柱式、輪輔式、橋式等)時,安裝后和使用中應保證傳感器縱向軸心和水平面秤垂直狀態,同時承受計量皮帶秤垂直載荷。電子皮帶秤承重裝置的秤架結構主要有雙杠桿多托輥式、單托輥式、懸臂式和懸浮式4種。

稱重傳感器的彈性體上下兩端各有一個受力點,其中一點跟承載器相連,另一點則跟地面(直接或間接)相接的固定構件相連。跟固定構件相連點的位置在輸送機架縱梁上方的為高架秤,而該點在縱梁下方的為低架秤。高架秤維修、更換傳感器較為方便,但常需配制龍門架,使用的鋼材較多。這些年傳感器的質量有了提高,高架秤已不多見。通常,我們把靠近物料進入處稱為輸送機尾部,把物料輸離處稱為頭部。正程皮帶從尾部向頭部行進,回程皮帶由頭部向尾部折返。習慣上,把靠近頭部處叫做前方,靠近尾部處叫做后方。皮帶輸送機為前驅動方式時,頭輪為主動滾筒,尾輪為從動滾筒;皮帶輸送機為后驅動方式時,尾輪為主動滾筒,頭輪為從動滾筒。在皮帶秤上有一個稱重傳感器裝在稱重橋架上,工作時,將檢測到皮帶上的物料重量送入稱重儀表。灌南在線皮帶秤技巧

由重力傳遞系統、滾輪、計數器和速度盤組成。速度盤轉速正比于皮帶速度。如皋立體化皮帶秤大小

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