作為“末端運輸”的物流配送服務，所面對的市場需求是“多品種、少批量、多批次、短周期”的，小規模的頻繁配送將導致配送企業的成本增加，這就必須尋求新的利潤增長點，而個性化配送正是這樣一個開采不盡的“利潤源泉”。電子商務物流配送的個性化體現為“配”的個性化和“送”的個性化。“配”的個性化主要指通過配送企業在流通節點(配送中心)根據客戶的指令對配送對象進行個性化流通加工，從而增加產品的附加價值；“送”的個性化主要是指依據客戶要求的配送習慣、喜好的配送方式等為每一位客戶制定量體裁衣式的配送方案。必須將貨物完好無損地送達到指定地點。長沙電子商務物流配送
物流配送中心的服務水平和效率低，現有的物流配送中心普遍基礎設施落后，管理方式粗放，功能單一，并且處于數量擴張階段，物流行業進入門檻低，監管分散，科技含量低下，“小、散、差、弱”的主體格局制約了行業整體競爭力的提升。配送中心的專業化操作水平不高，物流配送環節中各種運輸方式之間裝備標準不統一，增加了物流配送的無效作業環節，使物流配送速度低，配送成本高。物流信息技術能力差，信息化水平偏低，物流配送中心的信息系統大部分都是應用于基本的日常業務管理，系統的功能處于較低層次，而且各物流企業信息化標準不統一，存在重復錄入問題，導致人力成本高。杭州超市物流配送物流倉儲配送服務已然成為中國電子商務重要的行業環節。
物流配送的其他配送形式；共同型配送；一體化配送；高頻率、小批量配送。配送中心配送的組織者是以配送為專職的配送中心，通常規模比較大，種類，存儲量比較多，專業性強，和用戶有固定的配送關系。生產企業配送的組織者是生產制造加工企業，尤其是進行多種生產的企業。這些企業可以通過自己的配送系統進行配送，而不需要再將產品發運分配到配送中心進行配送。倉庫配送是以倉庫為物流節點組織的配送。它既可以將倉庫完全作為配送中心，也可以在保持倉庫倉儲功能的基礎上再增加一部分配送職能。
物流配送需要經過自營配送、第三方配送、統一、集中配送、行業共同配送的發展過程，然后發展到區域共同配送，城市配送將形成“倉共享，線共配”的戰略格局。新零售新配送，線上線下全渠道時代，城市配送“多品種、小批量、 多批次、短周期”的特點，需要新型物流模式，靈活組織、高效配送，較終達到及時性、準確性、服務體驗好。未來的新零售商業時代，物流配送企業的中心價值體現在：誰距離用戶越近，越有商業價值；誰沉淀的物流運營數據越多，誰就具有更大的商業價值；誰提供供應鏈運營的增值服務越多。物流配送加工一般只取決于用戶要求，其加工的目的較為單一。
物流配送的配送中心的必經手續，不預約，配送中心就不受理，由于那樣就打亂了配送中心的計劃。但是在我國，因為良多企業治理職員沒有理解物流理論，不明白物流環節操縱的復雜性，導致對預約時間的不理解。作為物流配送中心的進貨環節經由預約、驗收、交接單等具體操縱，改進了傳統物流進貨流程的單據不齊全、時間不確定、倉庫操縱凌亂的現象，實現了傳統流程的部門優化，能夠知足配送中心運轉和客戶的要求。新工業物流配送中心在進貨流程中有效把物流和信息流同一，形成一個同步環節。物流配送即從商品流通的經營方式看的一種商品流通方式。杭州超市物流配送
按照用戶訂貨要求，在物流基地進行理貨工作，并將配好的貨物送交收貨人的一種物流方式。長沙電子商務物流配送
物流配送服務的效益從營銷組合的角度來考查，是一種基本的考查方法。營銷組合是各種營銷活動的匯總，旨在吸引顧客的同時實現企業目標。形成有效的營銷組合的關鍵是要把承擔這些活動的資源與對顧客產生較大程度的影響結合在一起。正如已提及的那樣，物流配送服務是要普遍地滿足顧客的時間效用需求和地點效用需求的過程。簡單地說，物流配送服務可以確保顧客定時定點的存貨需求，并使其他有關活動得到令人滿意的履行。因此，物流活動的產出就是顧客服務。長沙電子商務物流配送
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