地下智能車庫生產廠

智能立體車庫的材質大都是采用好的合金鋼材，無論是大型商場還是辦公樓前都是非常適用的。一般情況下小型循環多安裝在室外，大型循環可與主體建筑連在一起，或在室外設置單獨的車庫。另外跟傳統的地下車庫比較，這種新型的停車設備會讓人產生很大的新奇感。智能立體車庫還具備非常完整的安全系統，以江蘇暢悅智能科技有限公司所生產的停車設備為例，設備還提供近20項的安全保護措施，例如多維光電傳感器檢測異常危險情況、聲光報警器、緊急停止按鈕、故障顯示屏等，很大保障了停車設備的使用安全。智能車庫完善的財務管理功能，自動形成報表。地下智能車庫生產廠

智能車庫的電機M1通過減速箱將動力傳給齒輪，齒輪與齒條相互配合，由M1的正反轉實現升降運動。而且在升降平臺上安有繼電器E2與旋轉電梯架上的定位標組成層數定位裝置，通過指定的程序進行控制，以達到升降到指定的層數。車位由均勻的布置在存取機構的周圍的8個車位構成，分為底層、二層、三層，底層車位不需要存取機構，直接存取。車位采取環行布置，極大的利用有限的面積，實現較大的存取容量。該系統將先進的智能IC卡識別技術和高速的視頻圖像存儲比較相結合，通過計算機的圖像處理和自動識別，對車輛進出停車場的收費、保安、車位引導等進行大范圍管理。汽車智能車庫生產公司智能車庫能準確地區分自有車輛、外來車輛和其他車輛。

智能車庫在車輛通過閘機過程中，駕駛員要完成一系列動作，如：“減速”、“停車”、“開車窗”、“刷卡”、“等待擋桿抬起”、“開車”等，顯然，這是個雖能完成出入管理功能、但效率低下的管理方法。一直以來，停車場者就希望能找到一種高效率的方法，在不停車條件下，實現對“固定用戶”駕駛的車輛進行管理。這樣的解決問題的方法可以使駕駛員和車場管理者都感到滿意。第二類用戶是“臨時用戶”，其特點是：停車場內沒有固定車位，必要時駕車進出停車場客戶，實現臨時性停車。這類用戶在進出停車場時，必須停車刷卡，接收管理。

智能立體車庫增多，我國城市人口多、密度大，土地成本高，參照日本等國的經驗，智能立體車庫具有占地少、利用率高、進出方便等優勢，將會快速發展。智能立體車庫的三大優點：智能立體停車設備憑借其大容量、高便捷性等等優勢，車主在使用智能立體車庫，體驗上得到了優化，因此在日常生活中普及智能立體車庫的程度已經日益提高。同時，智能立體車庫公司方面為了智能立體車庫產品不被市場淘汰，作出更多改良以及優化智能立體車庫。簡化操作流程、優化體驗：很多時候，車主都覺得停車要東轉西跑去找一個位置，稍不留神就會找不到路，流程也十分繁瑣，讓大家都很難順利停車。智能車庫產品責任險是對于用戶切實的安全保障。

隨著社會的不斷發展，我們身邊開始有越來越多的地方開始使用智能停車設備了。那么智能停車設備平時在建造的時候又要注意哪些問題呢？下面就一起具體來看一下吧。停車位的設計要符合規范規定：雖然機械停車位和普通的建筑有著本質區別，但是在建造的時候，不管是規劃選址還是總平面的布置設計、以及交通方面都要符合我國現行的一些標準和規范，并且應該和建筑主體同步來設計，設計建造的機械停車位應該和建筑的性質與規模向匹配。結構設計要滿足相關規定：機械停車位建造之后是用來給業主停放汽車的，每一部汽車都有很大的重量，所以在建造機械停車的時候一定要在結構設計上滿足相關規定。智能車庫應考慮鋼結構、存取車機構等設備的防潮防銹處理。汽車智能車庫生產公司

智能車庫配置出入口操作終端和車牌識別系統，車輛入庫時，系統自動識別車牌號碼。地下智能車庫生產廠

智能車庫旋轉機構是由蝸輪與蝸桿構成。電機M3將動力通過減速箱傳遞給蝸桿，蝸桿再將動力傳遞給與旋轉電梯固定的蝸輪，使蝸輪與電梯架同步轉動，而且在旋轉電梯下方安裝繼電器E3，與地面上定位標組成旋轉定位裝置，通過指定的程序進行控制，以達到轉動到指定的存取方位。伸縮機構是由升降平臺和伸縮平臺組成。電機M2通過減速箱將動力傳給齒輪，齒輪與齒條相互配合，并由M2的正反轉控制伸縮平臺的伸縮。伸縮的距離由程序通過定時控制。升降機構由升降平臺和電機、齒條組成。地下智能車庫生產廠