武漢格瑞斯雙行星攪拌機GRS-LDH的工作特性目前鋰離子電池生產企業使用的主流勻漿設備多為雙行星攪拌機，雙行星分散混合機是一種集分散、混合為一體的高效混合設備，裝有低速攪拌部件和高速分散部件,低速攪拌部件采用行星齒輪傳動,攪拌槳在公轉時也自轉,使物料上下及四周運動,從而在較短的時間內達到理想的混合效果。武漢格瑞斯生產的GRS-LDH雙動力混合機是結合了傳統雙行星攪拌機和高速分散機的原理組成的一種高效的新型機，目前在新能源領域有著的應用。雙行星動力混合機針對鋰電池、電容漿料特性，在原行星式動力攪拌機的基礎上，開發了具有高轉速，更大轉矩等特點的增強型動力混合機，適用于干混、濕混工藝制備鋰電正負極漿料。
雙行星攪拌機GRS-LDH主要特點：
1、采用精密導柱支撐，人性化設計，精密高效;
2、雙層不銹鋼容器,桶體采用304不銹鋼精制，車床精加工后，再經過精密自動拋光機拋光，以確保高精度;
3、攪拌電機采用變速箱變頻調整，可根據不同工藝、不同粘度選擇不同轉速及扭矩；
4、雙分散槳葉設計，使物料上下及四周翻騰，使漿料混合快速均勻；
5、外形尺寸小，可節約空間；
6、外觀精致，采用立體幾何設計，簡潔美觀；
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動力方面，比亞迪漢兩款超長續航車型（中低配車型）配備了最大功率222馬力，峰值扭矩330牛·米的前電機，其百公里加速時間為7.9秒；四驅高配性能車型在前電機的基礎上又增加了最大功率272馬力、峰值扭矩350牛·米的后電機，其百公里加速時間為3.9秒。關于續航方面，三款EV車型都采用了比亞迪研發的“刀片電池”，電池容量為76.9kWh；兩款超長續航版車型的NEDC續航里程為605km，四驅高性能車型的NEDC續航里程為550km；而混動版本車型漢DM，配備了最大功率192馬力的2.0T發動機和最大功率244馬力、峰值扭矩330牛·米的電機組成的混合系統，百公里加速時間為4.7秒，只不過該車搭載的是一塊容量為15.2kWh的三元鋰電池，純電模式下的NEDC續航里程只有81km。青島軟包電池實驗設備供應商立式對輥機、格瑞斯新能源廠家直銷。
側身溜背式設計讓整車身段顯得更加矯健，比亞迪EV的車身尺寸分別為4980/1910/1495mm，軸距為2920mm，車內空間寬裕。尾部比較大的特點是融入了龍爪式設計的貫穿式尾燈，加上一些多處橫向線條的搭配，給人一種干脆利落的感覺。內飾方面，比亞迪漢整體采用了紅黑撞色的配色，這全新的設計語言官方稱融入了中式美學的概念，采用了對稱式設計，座椅、中控臺、方向盤以及門板上的紅色裝飾，給人帶來了一定的視覺沖擊感。液晶儀表盤、10.58英寸中控屏和副駕駛“龍鱗”紋理的氛圍燈，**加強了車內的科技感。而且中控屏依舊采用了比亞迪標志性的可旋轉式設計，并搭載了比亞迪DiLik3.0智能語音系統。
硬包電池處理回收設備
硬殼電池回收處理設備主要采用物理回收方法，輔以“三廢”處置措施，具有綠色低碳、節能環保、無二次污染等特點，并兼顧經濟與環保效益，既實現有價組分的利用，又可對有害組分無害化處理。整個回收過程全部實現了工業自動化，回收效率高，處理能力強，每小時處理量為500千克，年處理量達到5000噸，廢舊鋰電池有價組分回收利用率達90%以上。
廢鋰電池中的鈷、鋰、銅及塑料等均是寶貴資源，具有很 高的回收價值。因此，對廢鋰電池進行科學有效的處理處置，不僅具有明顯的環境效益，而且具有良好的經濟效益。 鋰電池主要由外殼、正很 、負很 、電解液與隔膜組成。正很 是通過起粘結作用的PVDF將鈷酸鋰粉末涂布于鋁箔集流體兩側構成；負很 結構與正很 類似，由碳粉粘結于銅箔集流體兩側構成。目前，廢鋰電池資源化研究主要集中于價值高的正很 貴重金屬鈷和鋰的回收，對負很 材料的分離回收鮮見報道。為緩解經濟快速發展而引發的日趨嚴重的資源短缺與環境污染問題，對廢舊物資實現全組分回收利用已成為全球共識。廢鋰電池負很 中的銅(含量達35%左右)是一種很多使用的重要生產原料，粘附于 其上的碳粉，可作為塑料、橡膠等添加劑使用。
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刀片電池與三元鋰電池誰強誰弱？
而在乘用車動力電池領域，一直存在著磷酸鐵鋰電池與三元鋰電池的技術路線之爭，在之前輪的較量中，磷酸鐵鋰電池由于能量密度缺陷而落敗。這次比亞迪的‘刀片電池’，作為“超級磷酸鐵鋰電池”概念的落實產品，“刀片電池”彌補了之前的能量密度缺陷的同時，還保持了在高安全性和循環壽命長方面的優勢。乍一看，“刀片電池”明顯是指向了老對手三元鋰電池，要好好‘問刀’一場。作為動力電池里面的‘老大哥’三元鋰電池，眾所周知，它是根據正極材料的不同可分為鎳鈷鋁、鎳鈷錳電池兩大類。根據鎳鈷錳含量的不同，鎳鈷錳三元鋰電池又可分為532、622、811三種。但鎳含量越高，電池的能量密度越大，但電池的穩定性越差；錳含量越高，電池的穩定性越高，但能量密度越差。所以在國內續航排名靠前的新能源車基本都是采用了鎳鈷錳811電池。這一次，三元鋰電池面對著比亞迪“刀片電池”的第二輪挑戰，三元鋰電池陣營該如何應對呢？讓我們拭目以待吧。
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軟包電池處理設備
軟包電池回收處理設備主要采用物理回收方法，輔以“三廢”處置措施，具有綠色低碳、節能環保、無二次污染等特點，并兼顧經濟與環保效益，既實現有價組分的利用，又可對有害組分無害化處理。整個回收過程全部實現了工業自動化，回收效率高，處理能力強，每小時處理量為500千克，年處理量達到5000噸，廢舊鋰電池有價組分回收利用率達90%以上。廢鋰電池中的鈷、鋰、銅及塑料等均是寶貴資源，具有很 高的回收價值。因此，對廢鋰電池進行科學有效的處理處置，不僅具有明顯的環境效益，而且具有良好的經濟效益。 鋰電池主要由外殼、正很 、負很 、電解液與隔膜組成。正很 是通過起粘結作用的PVDF將鈷酸鋰粉末涂布于鋁箔集流體兩側構成；負很 結構與正很 類似，由碳粉粘結于銅箔集流體兩側構成。目前，廢鋰電池資源化研究主要集中于價值高的正很 貴重金屬鈷和鋰的回收，對負很 材料的分離回收鮮見報道。為緩解經濟快速發展而引發的日趨嚴重的資源短缺與環境污染問題，對廢舊物資實現全組分回收利用已成為全球共識。
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武漢格瑞斯新能源有限公司是一家有著雄厚實力背景、信譽可靠、勵精圖治、展望未來、有夢想有目標，有組織有體系的公司，堅持于帶領員工在未來的道路上大放光明，攜手共畫藍圖，在湖北省武漢市等地區的能源行業中積累了大批忠誠的客戶粉絲源，也收獲了良好的用戶口碑，為公司的發展奠定的良好的行業基礎，也希望未來公司能成為行業的翹楚，努力為行業領域的發展奉獻出自己的一份力量，我們相信精益求精的工作態度和不斷的完善創新理念以及自強不息，斗志昂揚的的企業精神將引領武漢格瑞斯和您一起攜手步入輝煌，共創佳績，一直以來，公司貫徹執行科學管理、創新發展、誠實守信的方針，員工精誠努力，協同奮取，以品質、服務來贏得市場，我們一直在路上！