持續(xù)發(fā)力，城配新體驗(yàn)，全新比亞迪純電動(dòng)物流車樹立行業(yè)新標(biāo)準(zhǔn)!作為主打城市物流配送市場(chǎng)的純電動(dòng)物流車，全新T5由比亞迪全球設(shè)計(jì)總監(jiān)沃爾夫?qū)?艾格領(lǐng)銜國(guó)際化團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)，融合中國(guó)傳統(tǒng)元素與歐洲車輛安全標(biāo)準(zhǔn)，是顏值與技術(shù)的完美結(jié)合，品質(zhì)和安全的完美體現(xiàn)，以更友好、更紳士、更干凈的態(tài)度，讓物流輕卡充分融入城市環(huán)境，為駕駛員、經(jīng)銷商等參展來賓帶來城市電動(dòng)輕卡的未來展望。全新T5兼具環(huán)保優(yōu)勢(shì)和經(jīng)濟(jì)效益，在繼承比亞迪動(dòng)力和性能的優(yōu)勢(shì)外，其技術(shù)應(yīng)用、與駕駛體驗(yàn)也有了全部提升。該車尺寸5995×2240×3150mm，貨箱容積18m3，搭載全新升級(jí)的電池、電機(jī)、電控等產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵技術(shù)，防水等級(jí)達(dá)到IP69，電池電量85kWh，快充1.2h即可充滿，續(xù)航里程達(dá)200km以上，可充分滿足城市配送市場(chǎng)的日常運(yùn)營(yíng)需求；同時(shí)，2050mm寬體駕駛室、乘用車級(jí)包裹式座椅、商用車智慧大屏等豪華配置、優(yōu)越操控性能等一系列配置，也極大提升了用戶的駕乘體驗(yàn)和行車安全。融盛天翼銷售新能源物流車有比亞迪V3/T5A/T5D、江鈴順達(dá)、開瑞優(yōu)優(yōu)、瑞馳、東風(fēng)EM26等。寶安區(qū)物流車?yán)浤姆N車好
鋰電池作為新能源電池，以其特有的性能優(yōu)勢(shì)已在便攜式電器，如：我們熟知的手提電腦、攝像機(jī)、移動(dòng)通訊中得到普及并應(yīng)用。目前日趨成熟的鋰電池已在動(dòng)力性能要求較高的領(lǐng)域推進(jìn)，如：交通運(yùn)輸領(lǐng)域、軌道交通領(lǐng)域、航天航空領(lǐng)域、重型設(shè)備檢修領(lǐng)域等等。在能源危機(jī)以及環(huán)境污染的雙重壓迫下，鋰電池定將成為各個(gè)領(lǐng)域的主要的動(dòng)力或儲(chǔ)能來源。1970年代，鋰電池開發(fā)成功；1990年代，鋰離子電池被用于生活； 1991年索尼公司發(fā)布商用鋰離子電池。隨后，鋰離子電池革新了消費(fèi)電子產(chǎn)品的面貌。南山區(qū)物流車?yán)浖用松钲谧廛嚴(yán)浤募液茫?/p>
鋰離子電池特點(diǎn)與其他二次電池相比，鋰離子電池具有以下優(yōu)點(diǎn)：(1)能量密度高:鋰離子電池的能量密度達(dá)100W·h/kg、200wh/L，按體積能量密度計(jì)算比鎳氫電池大，按質(zhì)量能量密度計(jì)算是鎳氫電池的1.5倍。所以鋰要子電池貯存同樣電能體積小、重量輕，也就是可以小型化、輕量化。(2)開路電壓高:因?yàn)椴捎昧朔撬涤袡C(jī)溶劑，單體電池電壓達(dá)3.6~3.8V，其電壓是鎳氫或鎳鉻電池的2-3倍。這也是其能量密度高的重要原因之一(3)能夠大電流充放電:例如采用聚合物電解質(zhì)的全固體鋰離子電池，十分安全。(4)自放電率小:室溫下自放電率小于12%，低于鎳氫電池(15%)且是鎳鎘的二分之一。(5)環(huán)境友好:不含鉛、鎘、汞等有害物質(zhì)，不污染環(huán)境。(6)無記憶效應(yīng):記憶效應(yīng)就是電池用電未完時(shí)再充電時(shí)充電量下降，鎳氫電池、特別是鎳鎘電池的記憶效應(yīng)較重。(7)循環(huán)壽命長(zhǎng):鋰離子電池循環(huán)壽命約1200次，是鎳鎘電池的2倍
深圳拉貨到底賺不賺錢，這個(gè)問題一直眾說紛紜，看看能否解開這個(gè)行業(yè)謎題！我們作為貨運(yùn)司機(jī)運(yùn)營(yíng)商管理服務(wù)的司機(jī)也有幾百上千位，你說這行不賺錢也不現(xiàn)實(shí)，但又有很多人說買了車錢沒賺到，還虧了？究竟問題出在哪里？張司機(jī)：我一個(gè)月的流水大約在16000——17000左右。剛?cè)胄袝r(shí)是新手，光靠APP平臺(tái)拉貨，拉單不穩(wěn)定，好的時(shí)候還能賺到600—700元/天，但大多數(shù)情況是300余元/天，基本賺不到很多。后來，在朋友的介紹下，凌晨接社區(qū)團(tuán)購(gòu)的生鮮配送，下午快遞同城配送，這兩單都是固定收入，接近600元/天，再接一些APP平臺(tái)的貨單，基本每天可接近700元/天。問題不在行業(yè)，在于方法，想入一行，要弄清楚這一行的游戲規(guī)則，不要人云亦云。總體來說，在深圳拉貨這一行的門檻低，沒有什么資歷要求，有技巧地獲得穩(wěn)定的貨運(yùn)單，收入相對(duì)別的行業(yè)打一份工收入還是非常樂觀的。融盛天翼深圳公司的經(jīng)營(yíng)理念：誠(chéng)信、匠心、責(zé)任、共贏！
鉛酸蓄電池是一種重金屬超標(biāo)的非環(huán)保型電池，國(guó)家對(duì)此類電池推出了《鉛酸電池行業(yè)準(zhǔn)入條件》《重金屬污染綜合防治“十二五”規(guī)劃》等一系列的限制條件，由此可以看出鉛酸蓄電池在越來越注重環(huán)保，注重綠色能源的市場(chǎng)，勢(shì)必將面臨淘汰。鉛酸蓄電池含有大量重金屬，從生產(chǎn)到使用，從使用到廢品處理的每一個(gè)環(huán)節(jié)都有可能造成血鉛事件，造成土壤、水源污染，農(nóng)作物重金屬超標(biāo)。我國(guó)廢舊鉛酸電池的正規(guī)回收的比率達(dá)到30%，剩余的70%被大多不合法的個(gè)體或者其他渠道占取。有回收資質(zhì)的正規(guī)企業(yè)拆分鉛酸電池的成本遠(yuǎn)高于個(gè)體，由此正規(guī)企業(yè)在回收廢電池的價(jià)格方面沒有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)；這也就是造成正規(guī)回收的比率低的主要原因。廢電池流向不規(guī)范的再生鉛企業(yè)（個(gè)體）是導(dǎo)致鉛污染的重要因素。新能源電動(dòng)車?yán)洠姓咂囇a(bǔ)貼，城市不限行，會(huì)有大量燃油車置換，車企廠商都開始踏足新能源卡車產(chǎn)品。龍崗區(qū)微面拉貨哪種車實(shí)用
開瑞優(yōu)優(yōu)車子好用嗎？寶安區(qū)物流車?yán)浤姆N車好
2015年6月，比亞迪商用車在國(guó)內(nèi)快遞尾一公里峰會(huì)發(fā)布了城市商品物流電動(dòng)化解決方案。該方案覆蓋T3、T5、T7、T9、“商”等全系新能源商品物流車、全系電動(dòng)叉車、充電配套設(shè)施和金融運(yùn)營(yíng)模式方案，實(shí)現(xiàn)城市商品物流運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)電動(dòng)化，有效解決傳統(tǒng)物流成本高、效率低、噪音大、市容差等問題，助推中國(guó)物流行業(yè)可持續(xù)發(fā)展，全球綠色無污染物流新風(fēng)尚。全新T5D電動(dòng)輕卡，由比亞迪全球設(shè)計(jì)總監(jiān)沃爾夫?qū)?艾格團(tuán)隊(duì)操刀，重新定義城市物流配送用車，以澎湃動(dòng)力、優(yōu)勝品質(zhì)為發(fā)展城市綠色物流提供佳選。擁有科技時(shí)尚的全新外觀和精美內(nèi)飾，駕乘更舒適，是顏值與技術(shù)的完美結(jié)合，品質(zhì)和安全的完美體現(xiàn)。續(xù)航里程：200KM，電池容量：84.4KWh.電機(jī)最大功率：85KW，車輛總尺寸：5995x2130/2240x3150mm，貨廂尺寸：4030x2050/2140x2100mm寶安區(qū)物流車?yán)浤姆N車好
融盛天翼深圳汽車服務(wù)有限公司屬于汽摩及配件的高新企業(yè)，技術(shù)力量雄厚。是一家私營(yíng)股份有限公司企業(yè)，隨著市場(chǎng)的發(fā)展和生產(chǎn)的需求，與多家企業(yè)合作研究，在原有產(chǎn)品的基礎(chǔ)上經(jīng)過不斷改進(jìn)，追求新型，在強(qiáng)化內(nèi)部管理，完善結(jié)構(gòu)調(diào)整的同時(shí)，良好的質(zhì)量、合理的價(jià)格、完善的服務(wù)，在業(yè)界受到寬泛好評(píng)。公司擁有專業(yè)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，具有新能源物流車銷售，新能源物流車租賃等多項(xiàng)業(yè)務(wù)。融盛天翼以創(chuàng)造***產(chǎn)品及服務(wù)的理念，打造高指標(biāo)的服務(wù)，引導(dǎo)行業(yè)的發(fā)展。