滑輪是杠桿的變形，屬于杠桿類簡單機械。在我國，約完成于周安王14年癸巳（公元88年）墨翟（人稱墨子）和他的弟子們寫的著作《墨經(jīng)》中就有關(guān)于滑輪的記載。中心軸固定不動的滑輪叫定滑輪，是變形的等臂杠桿，不省力但可以改變力的方向。中心軸跟重物一起移動的滑輪叫動滑輪，是變形的不等臂杠桿，能省一半力，但不改變力的方向。實際中常把一定數(shù)量的動滑輪和定滑輪組合成各種形式的滑輪組。滑輪組既省力又能改變力的方向。工廠中常用的差動滑輪（俗稱手拉葫蘆）也是一種滑輪組。滑輪組在起重機、卷揚機、升降機等機械中得到廣泛應(yīng)用。對于繞繩方法,有一點切記:繩不可相交.其實繞繩難的就數(shù)滑輪組拉,只要掌握了要決,那就一點不難拉.滑輪組在繞線時如果動滑輪少那么要先從定滑輪繞起;反之要定滑 輪少,那么要先從動滑輪繞起;如果一樣多的話還是要先繞動滑輪。在圓輪的圓周面具有凹槽，將繩索纏繞于凹槽，用力牽拉繩索兩端的任一端。建德什么是滑輪原理推薦咨詢
有的中學(xué)物理教科書認為，利用滑輪組運輸或提升貨物，只能省力，但不能省功，中學(xué)物理教科書的上述結(jié)論對從事機械傳動設(shè)計工作的工程師影響極大，由于汽車、火車、輪船等運輸裝置和各種機械裝置在使用的過程中會頻繁地出現(xiàn)啟動、加速、減速、停止等各種運動，并在啟動、加速、減速、停止等各種運動過程中消耗大量的能量，完全需要在理論上說明怎樣設(shè)計或使用汽車、火車、輪船等運輸裝置的傳動系統(tǒng)，以使其處于佳節(jié)能狀態(tài)，但中學(xué)物理教科書的上述結(jié)論使得機械工程師在從事機械傳動設(shè)計時，以及在指導(dǎo)人們使用運輸車輛和機械裝置時，往往忽略了滑輪組的段數(shù)或減速機的傳動比在各種狀態(tài)下與節(jié)能的關(guān)系，造成現(xiàn)有的許多運輸車輛和機械傳動裝置在運行過程中的能量消耗較高，輸送貨物數(shù)量較少。建德什么是滑輪原理推薦咨詢按滑輪中心軸的位置是否移動，可將滑輪分為定滑輪、動滑輪；定滑輪的中心軸固定不動。
關(guān)于滑輪的繪品早出現(xiàn)于一幅西元前八世紀的亞述浮雕。這浮雕展示的是一種非常簡單的滑輪，只能改變施力方向，主要目的是為了方便施力，并不會給出任何機械利益。在中國，滑輪裝置的繪制早出現(xiàn)于漢代的畫像磚、陶井模。在《墨經(jīng)》里也有記載關(guān)于滑輪的論述。古希臘人將滑輪歸類為簡單機械。早在西元前400年，古希臘人就已經(jīng)知道如何使用復(fù)式滑輪了。大約在西元30年，亞里士多德在著作《機械問題》（《Mechanical Problems》）里的第十八個問題，專門研討“復(fù)式滑輪”系統(tǒng)阿基米德貢獻出很多關(guān)于簡單機械的知識，詳細地解釋滑輪的運動學(xué)理論。據(jù)說阿基米德曾經(jīng)獨自使用復(fù)式滑輪拉動一艘裝滿了貨物與乘客的大海船，西元一世紀，亞歷山卓的希羅分析并且寫出關(guān)于復(fù)式滑輪的理論，證明了負載與施力的比例等于承擔(dān)負載的繩索段的數(shù)目，即“滑輪原理”。
但使用滑輪組時動力裝置運輸物體M的距離是不使用滑輪組時的L/K，為了便于對比，分別令兩種狀態(tài)下的動力裝置工作K次，這樣一來，使用滑輪組的動力裝置就可將質(zhì)量為K2m′的貨物輸送至L距離，不使用滑輪組的動力裝置則將質(zhì)量為Km′的貨物都輸送L距離，此時通過對比可見，使用滑輪組時動力裝置運輸?shù)奈矬wM質(zhì)量m為不使用滑輪組時動力裝置運輸?shù)奈矬wM質(zhì)量m′的K倍。由于汽車、火車、輪船等運輸裝置在使用的過程中會頻繁地出現(xiàn)啟動、加速、減速、停止等各種運動，并在啟動、加速、減速、停止等各種運動過程中消耗大量的能量，上述結(jié)論可以在理論上被用來指導(dǎo)和說明設(shè)計或使用汽車、火車、輪船等運輸裝置的傳動系統(tǒng)，以使其處于佳節(jié)能狀態(tài)。例如，汽車、火車、輪船等運輸裝置在啟動、加速階段可以采用大傳動比的傳動系統(tǒng)，開足馬力全力沖刺，而不要采用傳動比小的傳動系統(tǒng)。滑輪主要的功能是牽拉負載、改變施力方向、傳輸功率等等。
定滑輪不能省力，而且在繩重及繩與輪之間的摩擦不計的情況下，細繩的受力方向無論向何處，吊起重物所用的力都相等，因為動力臂和阻力臂都相等且等于滑輪的半徑。滑輪組：由定滑輪和動滑輪組成的滑輪裝置。既省力又可改變力的方向.但不可以省功，因為滑輪組省了力，但費了距離。為了既節(jié)省又能改變動力的方向，可以把定滑輪和動滑輪組合成滑輪組。設(shè)n為承受物重的繩子段數(shù)（如上面左邊的滑輪組n=5，右邊n=4），則n段繩子能配n或n-1個滑輪，配n個輪子時，動滑輪和定滑輪數(shù)量相等，且繩子固定端在定滑輪上；配n-1個滑輪時，n為奇數(shù)，且繩子固定端在動滑輪。使用滑輪組時，重物有幾條繩索承受，提起物體所用的力就是物重的幾分之一。要求對力的方向、繩端移動距離、做功情況等問題作出解答。牽拉負載、改變施力方向、傳輸功率等。余杭區(qū)怎樣滑輪原理是什么
則繩索與圓輪之間的摩擦力會促使圓輪繞著中心軸旋轉(zhuǎn)。滑輪實際上是變形的、能轉(zhuǎn)動的杠桿。建德什么是滑輪原理推薦咨詢
1608年，在著作《數(shù)學(xué)紀要》（《Mathematical Collection》）里，荷蘭物理學(xué)者西蒙·斯特芬表明，滑輪系統(tǒng)的施力與負載之間移動路徑的長度比率，等于施力與負載之間的反比率。這是雛型的虛功原理。1788年，法國物理學(xué)者約瑟夫·拉格朗日在巨著《分析力學(xué)》（《Mécanique analytique》）里，使用滑輪原理推導(dǎo)出虛功原理，從而揭起了拉格朗日力學(xué)的序幕。使用滑輪時，軸的位置固定不動的滑輪稱之為定滑輪。使用時，滑輪的位置固定不變；定滑輪實質(zhì)是等臂杠桿，不省力也不費力，但可以改變作用力方向.杠桿的動力臂和阻力臂分別是滑輪的半徑，由于半徑相等，所以動力臂等于阻力臂，杠桿既不省力也不費力。建德什么是滑輪原理推薦咨詢
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