下面再來說說機油型號方面的知識。這應該是很多人感到特別困惑的地方。總體說來，機油的型號由機油性質、質量等級、粘度等級這三部分組成。所謂的機油性質是指機油的屬性，即我們所說的礦物油、半合成油、全合成油，這三種機油比較大的區別就在于基礎油的不同。礦物油所使用的基礎油是原油提煉過程中在分餾出有用的輕物質（如航空用油、汽油等）之后剩下來殘留的塔底油再經提煉而成的產物，就本質而言，它運用的是原油中較差的成份；半合成油所使用的基礎油是在礦物油的基礎上，經過加氫裂變技術提純后再加入一定比例全合成基礎油調和而成的，所以嚴格意義上來說，半合成機油也只能算作礦物油；全合成油所使用的基礎油是來自原油中的瓦斯氣或天然氣所分散出來的丙烯，再經聚合、催化等復雜的化學反應煉制成大分子組成的潤滑液，在本質上，它使用的是原油中較好的成份，加以化學反應并在人為的控制下達到預期的分子形態，這種油分子排列整齊，因此各方面的性能都要比礦物油和半合成油強得多。馳臣潤滑油產品精選進口優良基礎油和進口添加劑為生產基礎，并與國外有名基礎油添加劑企業達成戰略合作。西昌切削油加盟
重點講一個老司機們可能不容易察覺到的機油選擇錯誤。隨著油耗和排放法規越發嚴格，各種新技術紛紛被應用到新一代發動機里，小排量缸內直噴渦輪增壓發動機慢慢成為市場上主流趨勢。缸內直噴加上渦輪增壓技術，使得發動機越發“嬌氣”。譬如缸內直噴發動機的早燃現象，基本屬于本身特質，無法避免，在修改燃燒系統和活塞設計的前提下，還需要通過修改標定軟件和調整發動機油配方來減少早燃現象的發生概率。某種意義上，原廠指定的全合成機油是合適缸內直噴發動機的機油選擇。而日常使用中，老司機們往往習慣按照粘度等級自己挑選機油。舉例來說，假設某缸內直噴渦輪增壓發動機原廠規定保養必須使用5W-30C3以上級別的低灰分機油，如果老司機一不留神，在某東某寶買了同樣是5W-30粘度級別的低級別礦物機油，那么就會產生以下風險：未通過原廠驗證的機油，對于早燃的改善能力未知，有風險；機油級別低于規定級別，如果灰分較高，將無法滿足直噴發動機要求，有風險；礦物油容易被酸化，壽命較短，容易錯過保養周期，有風險。臺州汽車潤滑油加盟馳臣潤滑油全員參與、質量NO1、客戶滿意為質量方針，以嚴格的質量標準和完善的質保體系與您攜手共創未來！
五：很多車主在給愛車做保養的時候只更換機油，而機濾不更換，做法正確嗎？只換機油不換機濾？那你不是在保養車而是在糟蹋車，首先咱們來搞清楚什么是機濾，機濾全稱機油濾清器，我們常把汽車發送機比作心臟，血液為機油，機濾為肝肺，過濾機油中絕大部分雜質，保待機油的清潔。質量的機濾可節約機油80%，節約燃油5-18%，減少有害氣體排放15%以上。這些臟東西都是被機濾所過濾掉的，如果換了機油不換機濾，臟東西等于無法徹底，所以等于換油也沒意義了。換機油必須換機濾，機油和機濾替換必須同步的這是死規矩。六：為什么換下來的機油都是黑色的？發動機油在使用過程中機油的顏色會發生不同程度的變化，正常的顏色變化是機油使用一段時間后變黑，機油燃燒的產物就是深色的膠狀物，所以機油自從被注入發動機內部天使用開始就開始在慢慢的變色。只不過初期是肉眼不太容易分辨。不過，正常使用的機油應該是深棕色的，如果真是徹底純純的墨黑，那也是有問題的，很可能是換油周期太長了。
如何分辨汽車機油真假？汽車機油檢測法寶—慢速定性試紙。你可以用這種試紙對機油進行檢測判斷機油是否已經老化。往紙上滴油，只需在慢速定性試紙滴上一滴就可以了，然后靜靜的等到上24小時。（看紙識情況正常情況下，試紙上會出現三個圈（A.沉積環在斑點的中心是油內粗顆粒雜質沉積物集中的地方，由沉積環顏色的深淺可粗略判斷油被污染的程度。B.擴散環在沉積環的環帶叫擴散環，它是懸浮在油內的細顆粒雜質向外擴散留下的痕跡。顆粒愈細，擴散的愈遠。擴散環的寬窄和顏色的均勻程度是重要因素，它表示油內添加劑對污染雜質的分散能力。C.油環在擴散環的油環，顏色由淺黃到棕紅色，表示油的氧化程度。機油質量分四個等級：一級：油斑的沉積區和擴散區之間無明顯界限，整個油斑顏色均勻，油環淡而明亮，油質量良好，基本屬于剛換過的時候。二級：沉積環色深，擴散環較寬，有明顯分界線，油環為不同深度的黃色，說明已污染，但還是可以使用。三級：沉積環深黑色，沉積物密集，擴散環窄，油環顏色變深，已經劣化，需要立即更換。四級：只有中心沉積環和油環，沒有擴散環，沉積環烏黑沉積物密而厚稠，不易干燥，油環成深黃色和淺褐色，油質已經氧化變質。馳臣潤滑油年產5萬噸、潤滑脂年產5000噸、各類添加劑年產3000噸。
1、選擇機油應根據發動機的要求進行選擇，既沒必要在要求較低的發動機上使用過于高級的機油，也不能將較低級的機油使用在要求較高的發動機上。2、應盡量選擇多級油，多級油由于節省、壽命長、高效，對發動機有較好的保護作用。基于多級油的特性，在使用過程中可能會出現過早發黑、機油壓力較普通機油小的現象，均系正常。3、一些國產的明星機油品質相當不錯，而且價格低于進口同類產品很多，可放心使用，沒有必要一味追求“洋油”。4、如發動機狀況良好，且季節溫度較低，應盡可能使用黏度較小的機油，以使油路暢通。如在高溫季節或發動機嚴重磨損的狀況下，選用高黏度的機油則有利于形成油膜，減少發動機磨損。提示：市面上機油品牌上百種，選擇等級好一點的油，雖然貴了點，但對于引擎機件的保護會比較好。馳臣潤滑油在車用、工業潤滑油，可用于車輛、船舶、工業機械等領域，讓設備長期穩定保持佳狀態。德州柴油加盟
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三、為什么日系車比德系的汽車換油周期短？主因是原廠機油類型不同，就拿日系車舉例，一般30萬以下的日系車原廠機油都是礦物油，礦物油本身的品質決定了周期就只有5000公里，但是中的日系車其實大部分原廠機油采用的是半合成，所以換油周期也能達到7500-10000公里的，德系車就算是平民價格的車型出廠機油都基本采用了半合成機油，更不用說中了，那都是全合成。加上德國人的精工品質。的結果就是1+1＞2，換油周期理論上都可以突破10000公里的。四、是不是所有的車都存在燒機油的現象，這種情況正常嗎？其實有看到過很多文章中提到車會存在燒機油的現象，其實所有的車都會燒機油，只是燒機油量的多少不同而已。在現有的技術條件下，讓發動機完全不消耗機油是不可能的，但是可以采用一定的技術手段盡可能地減少機油的消耗量，讓發動機在整個換油周期內不用添加機油。通過我們認為，5000公里被燒掉1-1.5L機油都算正常，超過這個標準就可以判定為不正常燃燒范疇了。建議盡快去維修中心進行檢查。
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