日系車為什么能使用20粘度機油實際上20粘度（甚至更低粘度）千萬不要去亂用，為了盲目追求省油、而選擇20粘附機油是不理智的；實際上只有車輛手冊上允許使用20粘度的車子、才可以使用，其余車輛使用20粘度機油皆存在風險，因為運行溫度不同！日系車可以使用20粘度機油，并不是因為日系車企加工精度高（精度由機床決定，德國機床依然前列、所以精度絲毫不差，這一點誤區希望大家要明白，長點知識勝過亂噴），也不是因為日系車缸壁光滑（德系車缸壁有網紋），實際上五大車系的產品，只要上了珩磨機、走一遍精珩的過程，缸壁上都有網紋、這根本就是珩磨線而已（德系、日系皆有）！德系車機油溫度更高而日系車能燒20粘度機油的根本在于發動機穩態運行時、機油溫度更低；還是那句話，機油溫度、水溫是兩回事，發動機穩態運行水溫一百度出頭，而機油溫度甚至能達到170c，如上圖所示；所以這根本與水溫是兩回事，也正是由于這一點、才決定了日系車可以使用更低黏度的機油，如系發動機、穩態運行時機油溫度為110c左右、極限運轉不過130c左右，所以日系發動機可以使用20黏度機油，因為110c下、20黏度具有保護性、而在170c下、20黏度不具備保護性馳臣，將緊貼中國高速發展的汽車市場與機械設備的脈搏，伴隨著中國經濟一路馳騁！烏蘇汽車機油代理
高級潤滑油相對于普通潤滑油具有如下優點其一：抗磨性較好，活塞和氣缸之間，主軸和軸瓦之間均存在著快速的相對滑動，防止零件過快的磨損，需要在表面建立油膜。而高級別的潤滑油一般都添加了減磨劑配方，能夠將相對運動的零件表面隔開，從而能夠有效的延長設備的使用的時間。延長機器的使用壽命。其二：抗氧化性和熱穩定性很好，即便是在高溫環境下以及其他嚴苛條件下發動機都能正常運轉。其三：能夠提高汽車動力，并且比一般的潤滑油更加節省燃油。其四：加氫基礎油能夠去除影響潤滑油品質的的雜質。合成潤滑油即使在超長時間行駛后仍能保持粘度和潤滑，實驗室和路測都表明，全合成機油將粘度、潤滑、揮發、和清潔性都做了理想的組合，使得對發動機的保護達到了比較大的程度，避免和減少機器保養和大修的必要。烏蘇汽車機油代理馳臣潤滑油積極拓展銷售渠道,努力尋找具有開拓進取精神的合作伙伴,提供價格合理品質產品,在經營策略。
水分對機油的影響，機油中的很多添加劑會因為水分而失效，加速機油氧化變質的過程，而且機油氧化以后產生的物質會進一步影響機油，如此惡性循環下去。正常情況下機油中的含水量在0.03%以下，當含水量超過0.1%時，機油中的添加劑就失效了。然后是氧，這里說的氧是以多種形態存在的，和水分一樣，氧也是影響的機油中的各類添加劑，而且別以為只有好機油添加劑才多，什么機油里都有添加劑。尤其是在陽光照射或者高溫的情況下，空氣中的氧氣與機油的反應更快可以找一個薄塑料袋，對折幾下但是別太厚，套在瓶口上再擰上瓶蓋，這樣密封效果會更好一點。同時要注意機油放在干燥涼爽沒有陽光的地方。同時使用這樣機油的時候注意，不要全部加進去，更不要“加前搖一搖”。因為長時間存放以后，雜質和水分都會沉淀在比較低下，這時候就別全部加進去了。
機油和潤滑油的區別1、機油：即發動機潤滑油，能對發動機起到潤滑減磨、輔助冷卻降溫、密封防漏、防銹防蝕、減震緩沖等作用。2、潤滑油：用在各種類型汽車、機械設備上以減少摩擦，保護機械及加工件的液體或半固體潤滑劑，有潤滑、輔助冷卻、防銹、清潔、密封和緩沖等作用。3、對比分析：兩者的范圍不一樣，機油是一種潤滑油，但潤滑油不一定是機油。黃油也是潤滑油，但不是機油。潤滑油是用來對機器設備或摩擦副減少摩擦的一種油類液體。如齒輪油、抗磨液壓油等。機油是對發動機潤滑油的俗稱。而機油是潤滑油中的一種而已。就像機動車和汽車之間的關系。如何選擇汽車機油類型合成機油的穩定性能好，流動性佳，換油周期長，可以對發動機很大程度保護，所以基本適合絕大多數車型使用。不過因為全合成機油價格一般較高，行業里一些發動機負荷較小的小型車出于經濟方面的考慮更偏向于半合成或者礦物油。另外，機油產品檔次只能提高不能降低。比如規定半合成油可以換成合成機油，規定合成機油不能換成半合成油。里程如果你比較在乎價格，而且行駛里程較多，換機油比較頻繁，使用礦物油和部分合成油也行，但如果你開得很少，一年才換一次油的話，推薦使用好一點的，全合成油。至馳臣潤滑油以配方、工藝與裝備，和堅韌不拔的工匠精神，致力于周期延長、高效環保、節能減排等不斷的發展。
潤滑油的選用；1、選擇度高大廠家品牌，選擇信譽良好代理商、汽配汽修店，謹防購買到劣質潤滑油。2、礦物質油市價百元左右，半合成是他2－3倍價格，全合成是半合成的2－3倍，只選對的不選貴的，適合車輛發動機要求即可，沒必要追求過高級別。3、按公里數要求，或時間周期更換，沒必要提前，避免資源浪費。總結，非專業人士只需要記住三條即可，其他內容稍作了解即可。關于潤滑油的成分，以及過度使用和劣質油品的危害，這里不做贅述。馳臣幫助代理商快速賺錢，拓寬代理商賺錢渠道，讓我們的客戶放下一切包袱全心全意開拓市場。大安汽車機油生產廠家
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內燃機油中正常不會出現金屬碎屑，只有經歷了極壓磨檫條件時，金屬表面才會出現疲坑和金屬剝落的情況，而這種情況一般只會產生于過大負荷的齒輪面上。我們都知道，在內燃機里面只有氣缸、十字頭、曲軸、凸輪和輕小的凸輪頂桿及相連的小氣門之類，根本沒有齒輪這種構造。齒輪只在傳動機構里面有。因此正常情況下，我們不會在內燃機油中找到能用手指查覺得到的金屬碎屑的。甚至，連積炭的顆粒也是十分細小的，往往，一但你能在內燃機油里找到明顯的顆粒物，這情況就值得你仔細分析和注意了！如果不是某修理工不小心帶進的砂粒，經細查確定是炭粒，我估計，高溫部位可能存在著潤滑油路不暢或間隙不當之類的情況，從而造成炭的大量堆積。顆粒和碎屑對發動機來說是危險分子，不管是什么顆粒，都有可能造成拉缸和研磨這樣的大事！一旦有大量顆粒物出現，起碼，你要徹底清洗一下潤滑油系統再換新油。補充少答的一個問題——機油是否與外界接觸？機油所處的環境是一個相對隔離的無塵環境。只要沒有翻車是正常，就只與霧化或蒸發的燃料、濾后的潔凈空氣（有高低增壓的、也有不增壓的）和燃燒后的產物相接觸。
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