怎么知道自己的車選哪一種型號?、看車系首先，我們都知道美系的車子，發動機較為精密，部件之間間隙較小，使用5w-30的機油合適。而德系車呢，通常采用的是渦輪增壓技術，間隙會比較大，選擇5w-40會相對更好。日系、韓系車就會相對多使用20、30黏度的油品，如：SAE0W-20、0W-30、5W-20、5W-30;而美系推薦使用30黏度的，如：SAE5W-30，歐系就使用40黏度，如：0W-40、5W-40。第二、看車齡每輛車都會標配一本保養手冊，參照車上的保養手冊，新車通常選擇黏度稍低的機油，那就加5w-30，日韓系的車子可以用0W20的。隨著車齡的增長，慢慢地選擇黏度稍大一點的機油，因為年齡大的汽車發動機磨損會更嚴重，選擇相對黏度較高一點的機油5w-40。第三、路況也是很關鍵的一點，對于影響機油壽命這件事上，較差路況的地區，應相當的縮短機油的換油周期，而在市區由于車輛較多，經常會頻繁起停，則建議黏度低一點，SN5w-30會很合適的，若是你經常跑長途之類的，建議還是SN5w-40。第四、看季節。一般在行車手冊上規定的合理范圍里，冬季會推薦流動性較好的機油即5w30，而夏季就推薦黏度較大的機油即5w40。不過部分地區呢，5w-30與5w-40的機油都可以使用，大家也不要太擔心呢!馳臣汽車潤滑油產品先后通過美國石油學會API、美國汽車工程師協會SAE認可。在全國各地銷售的產品豐富。全合成汽車機油賀州加盟
79、渣油蒸餾后剩在塔底的產物。80、原油直接從油井中開采出來的,主要由各種烴組成的液態或半固態物質。81、烷基原油含蠟量較低而膠質、瀝青質含量較高的原油。82、蠟基原油含蠟量較低而膠質、瀝青質含量較低的原油。83、合基原油介于環烷基和石蠟基之間的原油。84、硫原油一般指硫含量大于0.5%的原油。85、表觀粘度表示非牛頓液體流動時的內摩擦特征所采用的術語。亦稱相似粘度。86、溫系統評價潤滑油在規定溫度范圍內粘溫性的一個計算值。粘溫系數小,表示油品粘度隨溫度變化較小。隨州全合成汽車機油價格馳臣將充分利用技術資源及成本優勢，比較大限度拓展全國油品市場，進一步提升全合成潤滑油的競爭力。
要求常見的認證有：高灰分：A3B3A3B4：德系法系,抗剪切值3.5以上,高粘度，一般為30-40粘度的認證；A5B5：美系歐系,抗剪切值3.1以上，低粘度，一般為20-30粘度的認證；A7B7:產品，高性能、燃油經濟性。A/B系列在A5/B5的基礎上升級成一個新標準A7/B7，A7/B7產品，而A3/B4則是中低端產品。中低灰分：C2/C3：一般為30粘度的認證；C5：一般為20粘度的認證。C6：燃油經濟性C3、C4是沒有燃油經濟性的，C2燃油經濟性比C3、C4要好，C3為首看重性能，粘度偏大，C5、C6看重燃油經濟型，粘度偏小。4、ILSAC：國際潤滑劑標準化及認證委員會國際潤滑劑標準化及認證委員會成立于20世紀90年代初，由美國汽車制造商協會（AAMA）和日本汽車制造商協會（JAMA）共同發起。制訂了汽油機油的規格為GF-1、GF-2、GF-3、GF-4和GF-5。GF-1、GF-2、GF-3、GF-4、GF-5、GF-6除了分別滿足APISH、SJ、SL、SM、SN、SP的所有要求外，還要通過ILSAC規定的EC節能要求。簡單地說GF規格就是API規格+節能要求。GF-1相當于SH+節能要求；GF-2相當于SJ+節能要求；GF-3相當于SL+節能要求；GF-4相當于SM+節能要求；GF-5相當于SN+節能要求；GF-6相當于SP節能要求。
如何更好地提高燃油經濟性一直都是各大汽車制造商的不斷研究的方向之一，他們通過合成油來達到這個目的，提供預期動力的同時還可以省油。那么與傳統潤滑油相比，為什么合成潤滑油可以提高燃油經濟性呢？粘度降低粘度也可以提高燃油經濟性曾經，大多數的轎車/輕型卡車都是使用10W-40機油，然后是5W-30,現在，許多車用的卻是5W-30甚至0W-16型號的機油。機油粘度（也可以理解成流動阻力）越低，就越容易流動。想象一下，一罐蜂蜜和一杯水，用勺子攪拌水比攪拌蜂蜜要輕松得多，這個道理也同樣適用于機油。低黏度機油在低溫條件動快，發動機在冷啟動和運轉過程中能夠有效地減少磨損，起到降低油耗和廢氣排放的作用。符合現代的節能環保的時代主流。低粘度和合成油又有什么關系呢？制造0W-XX型的機油如果只使用普通基礎油是存在一定問題的。只是用普通基礎油雖然也可以使機油達到0W的等級，但在較高的溫度下。機油很容易被蒸發，在其他指標的認證下也可能無法通過。簡單來說，傳統基礎油并不能提供和合成油一樣的性能，不能做到面面俱到。馳臣潤滑油堅持以質量爭市場、以質量創效益、以質量樹品牌、以質量求發展的策略，確保產品達到國際水平。
作相對運動的兩固體表面被具有體積粘度特性的流體潤滑劑完全隔開時的潤滑狀態。39、混合潤滑在兩固體的摩擦表面之間同時存在著干摩擦、邊界潤滑或流體潤滑的混合狀態下的潤滑狀態。40、固體潤滑作相對運動的兩固體表面之間被粉未狀或薄膜狀固體潤滑劑隔開時的潤滑狀態。41、邊界潤滑作相對運動的兩固體表面之間的摩擦磨損特性取決于兩表面的特性和潤滑劑與表面間的相互作用及所生成邊界膜的性質的潤滑狀態。42、極壓潤滑作相對運動的兩固體表面之間的摩擦磨損特性取決于潤滑劑在重載下與摩擦表面產生化學反應的潤滑狀態。43、流體靜壓潤滑依靠外部的供油系統將具有一定壓力的潤滑劑供送到支承力,在支承油腔內形成具有足夠壓力的潤滑油膜將兩表面分隔開的潤滑狀態。又稱流體靜潤滑。44、彈性流體動壓潤滑相對動動兩表面之間的摩擦和流體潤滑劑膜的百度取決于表面彈性變形以及潤滑劑在表面接觸區的流變特性的潤滑狀態。又稱彈性流體靜潤滑。馳臣全合成潤滑油做一個產業、共享一個品牌、共獲豐厚利潤，通過商業活動標準化、專業化理念向市場進軍。阿圖什全合成汽車潤滑油供應商
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對于大部分的車主來說，市場上潤滑油品牌很多，潤滑油的品質參差不齊，普通車主一般很難辨別潤滑油真假問題，如果遇到假機油會讓車主蒙受很大的損失。缺點：劣質機油濾清器會致發動機磨損嚴重，等于沒加浪費錢如果選擇了劣質的機油濾清器會使得機油中的雜質進入發動機倉，終導致發動機磨損嚴重而需要返廠大修。在高、低溫下，劣質機油粘度變化很大，要么粘度太稠，泵不到發動機各摩擦機件之間，導致實際上的干摩擦；要么粘度太稀，像水一樣，起不到潤滑作用。同時，劣質機油在高溫下極易氧化變質，失去其功能。從這個意義上講，劣質機油加了等于沒有加，實際上是在白白浪費。第二點：堵塞油道，造成拉缸等后果增油耗堵油路劣質機油不僅不能將發動機工作時吸入空氣中的灰塵和燃燒后形成的積碳清洗掉，而且自身氧化形成的膠質和其他雜質結合會導致更多積碳的生成。這些積碳沉積在活塞內，影響活塞環向外的彈性張力，造成缸壓衰退；如果沉積在發動機內，則會造成潤滑不良，磨損加劇，油耗增大，功率下降，嚴重時還會堵塞油道，造成拉缸等后果。燒瓦的主要原因是機油供應不足，軸瓦產生干摩擦引起高溫，使瓦面上的合金熔化。
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