無線充方案當設備收發雙方完全重合時，電磁感應和微波諧振方式的能量效率都達到峰值，但電磁感應明顯優勝。不過隨著X-Y方向發生位移，電磁感應方式出現快速的衰減，而微波諧振則要平緩得多，即便位移較大也具有相當的可用性。盡管能量和效率處于較低的水平上，乍看實用價值較為有限，但作為PC業的巨頭，英特爾具有化腐朽為神奇的本領，而它的做法也相當巧妙：英特爾將超極本設計為無線充電的發送端，手機作為接收端，這樣只要手機放在超極本旁邊，就能夠在不知不覺中、連續不斷地充電——相信在上班時，大多數用戶都有將手機放在桌面上的習慣，此時充電工作就可以在后臺開始了。微波諧振方式只能充入很低的電量，但在長時間的充電下，智能手機產品的電力幾乎將一直不衰竭，至少從用戶角度上看是這樣，因為只要他攜帶著筆記本電腦、就根本不再需要關注充電問題。無線微波方式雖然能效很低，但使用較為方便。無線充方案科學輻射范圍控制，磁場頻率大小，其它控制等都是由芯片實現。南京汽車無線充電芯片研發咨詢
不幸的是，智能手機或平板電腦在充電的時候，只要離充電座的距離稍遠一些，充電效率就會明顯下降。即便是較新的技術，充電距離也不能超過5公分。事實上，目前絕大部分可以無線充電的移動設備，都是要完全平放在充電座上才能進行，和想像中隨走隨充的無線充電仍有點差別。為了增加無線充電的距離與充電效率，科學家正在設法利用“磁共振”的原理進行無線充電。在電路中加入一些電容、電感等特殊的元件，適當連接后，會形成“諧振電路”。諧振電路可以共振，兩個振動頻率相同的諧振電路放在一起，其中一個開始因為通電而震蕩時，另一個電路也會跟著震蕩起來，“自動”產生電流，電能就這樣被隔空傳送了。金華電動車無線電源公司無線充方案和當時的有線快充根本無法相提并論。
值得關注的是隨著無人機被應用在越來越多的細分場景，電池供電和充電技術是關鍵，當一架無人機被頻繁使用后可以直觀的感受到充電頻率的增加。而在某些特定環境下，沒有時間或條件進行電池更換或有線充電時，操作人員就需要采取新的方式來讓無人機隨時待機，隨時進入工作狀態。受到無人機特殊的結構制約，傳統的一代無線充電技術無法實現隔空充電，無人機無線化充電一直沒有得到應用。但是可以讓接收端置于機身腹部，即便無人機離地面有一定距離，也可以實現隔空無線充電。
用過了才知道，尤其是對于上班族。辦公桌上放一個無線充電器，放下來就充電，拿起來就走，雖然只減少了“插、拔”這兩個簡單的動作，帶來的便利性卻提高不少，這一點就很像電子支付和貨幣的關系。電子設備領域的發展十分迅速。三四年前，市面上的無線充電器幾乎不超過20W，和當時的有線快充根本無法相提并論。但近年來，充電功率高于50W的也有不少，和現有有線快充功率相近。無線充方案吸取了電磁感應和磁共振技術的優點，能夠提高無線充電器的充電距離，并同時為多個設備供電。安全是更重要的考量層面，減少“插、拔”也就減少了電流連通時的危險，尤其是對于電動汽車這種大電流設備，充電口處頻繁的“插、拔”更容易產生接觸不良、電火花、漏電和物理磨損等問題。無線充電線圈都需要加入隔離材料。
無線充方案真正用起來一定跟泊車系統非常完美的融合應用。一旦有了自動泊車以后，其實人和停車點是分離的。因為現在很多再往后走的話，你的下車點和你的停車點現在越來越多的車可以做到分離。這個時候充電變成一定要自動的，無線充電就變化必需的產品，無線充電一定要用起來，跟現在有人參與的有線充電有很大的不同。比如遠程的汽車給他指導在哪里充電，車可以開過去，車開過去以后，我的無線充電是需要有一個無線鏈路的鏈接，控制系統和鏈路通過無線信號聯結在一起的，它一進這個停車場需要怎么連上這個無線充電的樁，需要有這樣的機制，把無線充電連上，還要知道它泊車。無線充方案除了四方形外，也可以做成其他任何非常規的形狀。南京汽車無線充電芯片研發咨詢
無線充方案是讓智能設備擺脫充電線限制。南京汽車無線充電芯片研發咨詢
電動自行車無線充電系統，顧名思義就是摒棄傳統的有線充電方式，只需將安裝有無線充電接收器的電動自行車停放到無線充電區域，通過發射端與接收端的磁場能量轉換與傳輸，接收端把能量轉換到電瓶，較終達到無線充電的目的。電動車為什么考慮采用無線充電？劣質充電器、線纜等充電設備是電池自燃的隱患元素，近些年電動單車安全事故呈多發性趨勢，不少人已經重視電動車充電和電池安全問題。對比傳統有線充電方式來說，無線充方案憑借無充電器連接、電壓穩定、防浪涌等優點，已成為了電動車充電的重要發展方向。南京汽車無線充電芯片研發咨詢
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