“磁共振”，用來進行無線充電，可以讓充電距離達到數米，效率也有所提升。一個的困難就是，要將兩個電路調整到一模一樣的頻率，并且維持一段時間。除了磁共振之外，也有科學家嘗試用雷射光的光能來充電，甚至是將電能通過和家用的Wifi網路相近的電波頻段來傳送?，F階段，無線充方案存在四種不同的方式：電磁感應方式、電磁共振方式、電場耦合方式、無線電波方式。其中用在手機無線充電的技術主要是電磁感應技術和電磁共振技術，當然，無線充電一旦突破技術壁壘，在以后的家電，以及發(fā)展勢頭正猛的電動汽車上同樣具有非常廣闊的前景。微波無線充電技術，則是將微波能量轉換回電信號。沈陽小功率無線充方案廠商
值得關注的是隨著無人機被應用在越來越多的細分場景，電池供電和充電技術是關鍵，當一架無人機被頻繁使用后可以直觀的感受到充電頻率的增加。而在某些特定環(huán)境下，沒有時間或條件進行電池更換或有線充電時，操作人員就需要采取新的方式來讓無人機隨時待機，隨時進入工作狀態(tài)。受到無人機特殊的結構制約，傳統的一代無線充電技術無法實現隔空充電，無人機無線化充電一直沒有得到應用。但是可以讓接收端置于機身腹部，即便無人機離地面有一定距離，也可以實現隔空無線充電。長春無觸點無線充電系統設計公司無線充方案節(jié)省了人力和機器人工作的時間，一舉兩得。
我們這時候見到的各類無線充方案，大多是采用電磁感應技術，我們可以將這項技術看作是分離式的變壓器。我們知道，現在較多應用的變壓器由一個磁芯和二個線圈(初級線圈、次級線圈)組成；當初級線圈兩端加上一個交變電壓時，磁芯中就會產生一個交變磁場，從而在次級線圈上感應一個相同頻率的交流電壓，電能就從輸入電路傳輸至輸出電路。如果將發(fā)射端的線圈和接收端的線圈放在兩個分離的設備中，當電能輸入到發(fā)射端線圈時，就會產生一個磁場，磁場感應到接收端的線圈、就產生了電流，這樣我們就構建了一套無線電能傳輸系統。
無線充方案要充電的電子產品，里面也都有一個線圈，當它靠近充電座時，充電座的磁場將通過電磁感應，在電子產品的線圈上產生感應電流。感應電流導引到電池，就完成了充電座和電子產品間的無線充電。人們可能會問，磁場不是要改變才能有電磁感應嗎？可是充電座與充電的對象距離卻始終保持不變，這樣為何會有電磁感應呢？原來，家用插座中流出的電是“交流電”，也就是說電流的方向不斷的交替變化，一會兒順著流，一會兒反著流。正因為如此，充電座線圈產生的磁場隨之不斷在變換方向，并非保持不變，符合電磁感應的條件。各種新型無線充電方案落地，人們的生活將更加方便。
不幸的是，智能手機或平板電腦在充電的時候，只要離充電座的距離稍遠一些，充電效率就會明顯下降。即便是較新的技術，充電距離也不能超過5公分。事實上，目前絕大部分可以無線充電的移動設備，都是要完全平放在充電座上才能進行，和想像中隨走隨充的無線充電仍有點差別。為了增加無線充電的距離與充電效率，科學家正在設法利用“磁共振”的原理進行無線充電。在電路中加入一些電容、電感等特殊的元件，適當連接后，會形成“諧振電路”。諧振電路可以共振，兩個振動頻率相同的諧振電路放在一起，其中一個開始因為通電而震蕩時，另一個電路也會跟著震蕩起來，“自動”產生電流，電能就這樣被隔空傳送了。如今無線充方案確實給我們生活很好的體驗。石家莊電動車無線充方案
無線充方案領域的發(fā)展十分迅速。沈陽小功率無線充方案廠商
電動汽車的無線充方案技術可分為靜態(tài)無線充電與動態(tài)無線充電。靜態(tài)無線充電系統通過安裝在停車位地面以下的發(fā)射線圈為靜止狀態(tài)下的電動汽車充電。可升降無線充電系統，其特點就是可讓供電線圈更靠近車輛底部的受電線圈，實現了超過90%的電力傳輸效率，相較于靜態(tài)無線充電，動態(tài)無線充電能夠增大電動汽車的行駛里程，并減小對電池容量的需求。近年來，眾多電子產品廠商紛紛加入無線充電技術的開發(fā)與應用之中，特別是在手機充電領域，各類無線充電產品如雨后春筍般涌現，給人們的生活帶來全新的體驗和更多的便利。沈陽小功率無線充方案廠商
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