雷視融合一體機通過內置的ARM+NPU嵌入式處理器實時將視頻和雷達數據進行融合,輸出目標矢量數據。通過目標融合邊緣服務器將多方向的矢量目標數據進行融合,形成路口或路段的全局實時目標數據源,從而為邊緣計算層的決策、控制、交互等提供穩定可靠的數據支撐,目標融合邊緣服務器也可以獲取RSU通過空口采集到的網聯車輛信息數據,計算出整個道路上交通參與者的信息。雷視融合一體機的路側感知方案有以下的功能優點:低延遲傳統的路側感知方案多采用多點傳感器(視頻,雷達)通過網絡匯聚到MEC中,然后利用MEC的GPU進行視頻處理和目標融合。但受限于網絡傳輸和視頻編解碼,視頻目標延遲較大且不可控(RTSP推流延遲普遍在200ms – 1s),和雷達目標融合難度較高、精度較差。而采用雷視融合一體機,攝像頭的原始視頻流直接在設備內連入處理器,省去了網絡傳輸和視頻編解碼的過程,將延遲控制在50ms之內。想要雷視一體機 ,請直接聯系集萃感知!無錫4D雷視一體機廠家
雷達視覺融合一體機產品可在交通新基建項目中逐步取代傳統視頻監控器和微波檢測器的分離式安裝,降低路側感知單元的安裝和維護成本,同時可以做到交通路口和路段數據實時全息化,符合未來“車路協同+自動駕駛”的新一代國家綜合立體交通發展要求。集萃感知參與的“無錫市新吳區V2X智能交通示范項目”共計在8個路口安裝雷視一體機9臺,項目實施后,通過紅路燈自適應配時、交通智能誘導等應用,幫助提升了所在路口通行效率15%~20%,并大幅降低交通事故發生數量。針對目前中國交通擁堵和事故兩大痛點問題,安裝雷視一體機可大幅加強路口和路段的路側感知能力,并解決多傳感器分離式安裝所帶來的數據孤島問題,在無錫新吳區示范項目上的成功樣本,可在未來推廣復制到更多的中國城市道路中去,市場空間巨大,解決交通擁堵和交通事故兩大痛點問題。滁州智能雷視一體機想要雷視一體機 ,歡迎咨詢集萃感所了解!
雷視融合一體機是全新一代專門針對車路協同所設計的智能傳感器,是將攝像頭、毫米波雷達和高性能處理器結為一體的交通傳感器。雷視融合將原始的視頻流和雷達數據流同時通過內置的NPU進行實時前端數據級融合。同時支持在路側實現全天候全天時的360°圖像級全息感知能力,探測距離遠可達450米,為城市交叉路口提供更可靠數據,支持車路協同應用。
在路口,可以采用路口4組雷視一體機所采集的車輛信息,通過以太網傳輸至抱桿或落地機柜中的終端處理器中,進行實時的算法拼接處理,延遲低至50ms-100ms,實現實時全息數字化路口。
雷視融合一體機將成為路側感知重要傳感器:交通傳感器主要是實現路況環境的數據信息采集,為路側感知網絡提供原始數據。現有交通傳感器中的交通目標傳感器主要有以下3種:AI攝像頭:能夠檢測交通參與者類型,比如車輛、行人和騎行者;缺點是定位精度不高,且受天氣和光照強度的影響較大。激光雷達:能夠準確檢測出靜止和運動目標的位置、速度以及目標物的尺寸等信息;缺點是對環境敏感度高,有機械轉動部件、壽命和可靠性有影響。交通毫米波雷達:能夠準確地檢測目標的位置、速度等信息并且不受天氣狀態的干擾,覆蓋范圍大,綜合性價比高;缺點是橫向精度較低,且無法精確區分目標類型。雷視一體機哪家品質好,歡迎咨詢集萃感知了解!
集萃感知供應雷視一體機。隨著高速公路、城市交通、快速路信息化建設的快速升級換代,管理方對道路的信息感知越來越精細化、精細化、透明化;從而對道路傳感器提出了更高的要求。道路交通中對交通要素的提取主要包含車流量、車輛速度、車輛類型、道路占有率等宏觀統計,也包括擁堵、事故、拋錨、人員、動物等行為信息進行檢測。目前市面上主流的傳感器包括微波車輛檢測器、視頻車輛檢測器、激光檢測器等。但是這些檢測器都是在某一方面表現出特長檢測,不能提供足夠的要素信息,從而造成管理方重復建設。集萃感知供應雷視一體機 ,有想法可以來我司咨詢!宿遷雷視一體機77GHz
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毫米波雷達能精確檢測運動目標的運動方向、距離、速度、角度,與紅外、激光、視頻等光學導引頭相比,毫米波可以適應雨雪霧霾天氣,具有全天候全天時的特點。充分發揮各自所長,融合是大勢所趨,雷視一體機通過對數據的前融合,可以發現目標,探測目標位置和速度,同時識別目標種類和行為。該產品將雷達與視覺進行信號級融合,完美融合雷達技術的主動探測性、高靈敏度與視頻智能分析的數據判斷、可視性,極大的提升了該系統檢測和識別率。雷視一體機采用一體化設計,電源共享,安裝統一,也可以有效大幅度節約物料成本和安裝費用。 無錫4D雷視一體機廠家
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