蝸輪減速機和行星減速機都是兩種常用的減速設備，具備降低輸出轉速、提升扭矩（載荷能力）功能的齒輪箱。蝸輪減速機和行星減速機的齒輪箱結構、傳動參數、規格不一樣，在應用領域也不一樣。
蝸輪減速機也可稱之為蝸輪減速器，使用時更換新的備件必須經跑合和負載試驗后再正式使用。蝸輪減速機是一種動力傳遞元件，可與普通電機、無級變速器等傳動產品配套使用。蝸輪減速器機架的選用。原則上是根據減速器輸出軸徑的大小來確定機架型號，只要接口形式及尺寸相符，減速機的輸出軸大小在一定范圍內可以對機架型號作上下浮支。
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進一步改善齒的咬合狀況須選用研磨辦法。研磨時，大齒輪圓周速度佳每秒為2~尺，一起應卸下負載機器。潤滑油只能用在軸承上。連接給減速機的影響主要表現在安裝精度和連接方式上。安裝精度主要指原動機在與減速機連接時的同軸度，如果同軸度高，他們給抽油機減速機帶來的附加載荷就小，反之則大。
國內減速機的展開前史也有近40年，出產廠家數目很多，形式也多樣，現在，國內各類通用減速器的規范系列已達數百個，基本可滿足各職業對通用減速器的需要。 沈陽傘齒輪減速機性能減速機，就選上海伊那機電有限公司，有需求可以來電咨詢！
碳氮共滲爐各加熱區均應裝備能自動測控和顯示其實際溫度的記錄裝置。所用測溫儀表的精度不得低于級（JJG74-1992），并應定期校對。爐內氣氛控制應采用適當的儀表，以保證碳勢和氮勢達到規定的精度要求。碳氮共滲所有料盤，掛具推薦采用耐熱鋼或耐熱鑄鐵制造，使用中不允許有明顯的變形。淬火訊社卻槽內應配置加熱和循環冷卻裝置。冷卻介質的溫度在使用過程中應能較快的達到預定值±25℃。淬火介質不應對齒輪產生氧化、腐蝕等有害的影響，并應符合有關技術條件。一般采用淬火介質為20號、30號機械油，氣缺油或其他淬火介質；其冷卻性能應進行定期檢查，并定期雜質。
隨著減速機行業的不斷發展，越來越多的企業運用到了減速機，行星減速機是一種工業產品，行星減速機是一種傳達機構，其結構由一個內齒環緊密結合於齒箱殼體上，環齒中心有一個自外部動力所驅動之太陽齒輪，介於兩者之間有一組由三顆齒輪等分組合於托盤上之行星齒輪組，該組行星齒輪依靠著出力軸、內齒環及太陽齒支撐浮游於期間；當入力側動力驅動太陽齒時，可帶動行星齒輪自轉，并依循著內齒環之軌跡沿著中心公轉，行星之旋轉帶動連結於托盤之出力軸輸出動力。減速機，就選上海伊那機電有限公司，有想法的可以來電咨詢！
減速機有多種形式，行星減速機是其中的一個形式，齒輪傳動做為一種基本的傳動方式，在各種機械里是無所不在的。洋人受柏拉圖的Form（Idea， eidos ) 的概念根深蒂固，并且認為: essences were unchanging. 某些形而上的模式，是特定物體內容不會變化。例如基本幾何圖形，完美的“圓形和角”屬于不可見的抽象世界，但是通過演繹推理可以出現于人的意識里。因為世間不存在完美的圓，不論人使用圓規多么小心仔細的畫，能工巧匠技能再高也不能造出完美的圓形輪子，完美的圓只存在于歐幾里得幾何里定義的圓。減速機，就選上海伊那機電有限公司。蘇州三菱減速機潤滑
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該廠根據潤滑工作“五定”原則，對減速機進行維護，做到每一臺減速機都有貴任人定期檢查，當工作中發現油溫升高，溫升超過40℃或油溫超過80℃，油的質量下降或在油中發現較多的銅粉以及產生不正常的噪音等現象時，要立即停止使用及時檢修，排除故障，更換潤滑油后再使用。加油時，要注意油量和安裝位置要一致，保證減速機得到正確的潤滑。總之，雖然蝸桿減速機安裝方便，結構合理，可靠耐用性高。但我們在選購時候，也應該注意選擇減速機的造型，散熱筋的布置，熱平衡的計算，油路的設計等設計要點，結合減速機實際使用和運轉條件，采用良好的制造工藝，生產出質量上乘。可靠耐用的減速機。南通轉臺減速機潤滑