重慶舊電子汽車衡回收廠

來源: 發布時間:2022-05-10

稱重傳感器的結構

應變電阻片。

彈性體。彈性體的功能有2個:首先,它承受傳感器所受到的外力,對外力產生反作用力,達到相對靜平衡;其次,使附著在表面的應變電阻片比較理想的產生變形。

檢測電路:功能是將電阻變化轉換為電壓輸出,檢測電路常用惠斯登電橋,因為惠斯登電橋具有很多優點:可以抑 制溫度變化的影響;可以抑 制側向力干 擾;可以比較方便的解決傳感器的補償問題等。


傳感器常用技術參數

額定容量:生產廠家給出的傳感器稱量范圍的上限值(單位是t,kg或g)。

額定輸出(靈敏度)加額定載荷和無載荷傳感器輸出信號的差值。由于傳感器的輸出信號與所加的激勵電壓有關,所以額定輸出的單位以Mv//V來表示,稱為靈敏度。

非線性:稱重傳感器進程校正曲線偏離直線的偏差。

輸出阻抗:電源激勵輸入端短路,傳感器未加載荷時,從信號輸出端測得的阻抗。

絕緣阻抗:傳感器的電路和彈性體之間的直流阻抗值。

蠕變:在負荷不變的情況下,秤重傳感器輸出隨時間的變化。

使用溫度范圍:傳感器在此溫度輸入阻抗:信號輸出端開路,傳感器未加負荷時,從電源激勵輸入端測得的阻抗值。

輸出阻抗:電源激勵輸范圍內使用,其任何性能參數均不會產生長久性有害變化。


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現代電子汽車衡器的發展趨勢

稱重傳感器向高準確度、高穩定性及環境適應性更強發展,同時,使用方便、價格成本下降。微電子技術的應用,使數據處理能力不斷增強,單臺秤的可靠性提高,同時形成分布式稱重集中數據管理系統,具有自適應自診斷及對即將發生的故障具有預警功能的電子衡器也會出現。

秤體結構:A型結構采取框架型結構,該結構由直接外購的型鋼焊接而成,工藝簡單,成本較低,技術含量低,是一種不合理結構。一般該種結構采用縱向6根主梁組成,主梁與主梁之間間距較大,間距間的臺面無支撐點,車輛行駛時,必須嚴格沿著秤臺的中心線行使,保證車輪壓在內主梁上,不能跑偏;如果車輛跑偏,車輪沒有壓到縱向承重梁上,秤臺表面會變形彎曲,導致開焊,影響秤重使用。特別是該秤不適用于地中使用。若在地中使用,車輛一旦橫向壓過,中心臺面就會立即下陷,秤臺變形。

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傳感器結構型式的選擇

選用何種結構型式的傳感器,主要看衡器的結構和使用的環境條件。如果制作低外形衡器,一般應選用懸臂梁式或輪輻式傳感器;若對外形高度要求不嚴,則一般采用柱式傳感器;如果使用環境很潮濕或者有很多粉塵,則應該選用密封較好的傳感器;如果在有危險的環境下使用,則應選用安全度較高的傳感器;如果在高架稱重系統中使用,則應考慮安全及過載保護;如果在高溫環境下使用,則應選用有水冷卻護套的傳感器;如果在高寒環境下使用,則應考慮使用有加溫裝置的傳感器。

在型式選擇中,還有一個要考慮的重要因素:維修的方便與否及所需費用,即一旦秤出了問題,是否能方便、迅速的獲得零部件,如果不能,說明選擇的傳感器型號不合適。

電子汽車衡器的組成

承重和傳力部分:將物體的重量傳遞給稱重傳感器的全部裝置,包括稱重臺面、吊掛連接單元、安全限位裝置、地面固定件和基礎設施等。

稱重傳感器:介于秤臺和基礎之間,將被稱物的重量轉換為相應的電信號,經信號電纜輸出至稱重顯示儀表進行稱量的測試。

顯示儀表:用以測量稱重傳感器輸出的電信號,經對電信號處理后,以數碼形式輸出數據。

電源:主要指向稱重傳感器提供的橋路激勵電源和儀表線路工作的電源。

SCS系列電子汽車衡主要由秤臺、傳感器、連接件、限位裝置、顯示儀表及接線盒等零部件組成,還可以選配打印機、大屏幕顯示器、計算機和穩壓電源等外部設備。限位器的作用主要是保證稱量結果準確、誤差小(即使有強烈沖擊或颶風等橫向力的作用也能使秤安全工作)。限位器主要是防止秤臺橫向移動和左右晃動幅度。

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傳感器量程的選擇

秤的稱量值越接近傳感器的額定容量,則其稱量準確度越高,但在實際使用時,由于存在秤體自重、皮重及振動、沖擊、偏載等情況,因而不同的秤選用傳感器量程的原則不同,一般來說,遵循以下原則:  

需要說明的是:首先,所選擇傳感器的額定容量應符合傳感器供貨單位的標準,否則,選擇了非標準產品,不但價格高,而且損壞后難以更換;其次,在同一秤上,不允許使用額定容量不同的傳感器,否則該系統不能正常工作;再次,所謂變動載荷(需稱量的載荷)是指加于傳感器的真實載荷,若從秤臺到傳感器之間的力在傳遞過程中,受到外力的影響,則稱重不準確。 巴中電子汽車衡哪家好

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