進口防腐涂料維修方案

壓載艙保養和維修、外殼維修的底漆，使用的產品都是RS500P。現在隆重介紹我們的另一款明星產品：RL500PF。RL500PF是個技術非常先進的產品，具備以下特色：一、耐濕耐銹管路維修，特別是絕緣層下的防腐，一直是個難題。因為形狀及位置導致無法沖砂，而手工打磨效率低、效果差，甚至可能損傷到管路本身。RL500PF可以使用高壓水清洗，或者敲鏟+抹布擦拭的方式進行表面處理。二、對油污有一定的忍性。油污對于傳統涂料來說是個克星。而RL500PF可以施工在有油污的表面，像甲板這種。這款產品船舶甲板在海工項目上特別受歡迎。三、可直接施工在高達150℃的熱表面甲板上蒸汽管路維修時如果把蒸汽停掉，船上很多的動力源就沒了。RL500PF可以在不停機的情況下把它修掉。化工園區管廊全防護，兼容現有涂層省去剝離成本。進口防腐涂料維修方案

這是第三方SGS出具的兼容性報告，我們和市面上很多大公司的通用油漆都做過兼容性試驗，如海虹、余童、PPG、佐敦、IP、立邦等等，兼容性都非常好。P19這些是國際上的認證報告，ABS、勞氏、Norsok都有剛剛講了壓載艙的應用。接下來介紹一下RS500P作為外殼維修時的底漆應用。通常外殼的銹蝕比例不會很多，而傳統的沖砂方式會擴大處理面積，造成表面處理及涂料費用大幅提升。而我們可以做到精細維修，減少維修面積，進而降低綜合成本。另外，表面處理受氣候影響非常大，如果碰上陰雨季節，塢期就不可控了。我們水處理+超耐涂料這種新工藝可以大幅度縮短塢修時間。此外，如果采用水處理+超耐涂料的新工藝，局部修補區域涂裝質量也是有保障的。上海高固含防腐涂料賣價煉化廠管道翻新不用停產，我們的涂料在運行中生長。

量的做到零污染，更多環保技術，環保材料的應用，比較大限度上保證海洋工程建設和運營對海洋生態環境的維護。海洋工程項目投資巨大，經濟效益也同樣明顯，但是由于它所處的高鹽霧，高濕度，長日照，潮差導致的干濕區交替變化，海水長時間浸泡等惡劣環境給工程的建設和運營帶來的負面影響也同樣明顯：對鋼結構造成的腐蝕相較陸地項目更為嚴重，而且受限于地理位置以及環保等因素，很難利用傳統的涂裝方式進行涂裝的保養和維修；即便進行了維修，代價高昂效果卻是差強人意！那么如何去更好的保護我們的海洋工程項目，讓其更加長效的服務于我們，找到一種環保高效并且行之有效的綠色涂裝方案就勢在必行。

Overview項目概述南通醋酸纖維有限公司（簡稱南纖公司）成立于1987年，由中國煙艸總公司與美國塞拉尼斯公司合資經營，經過一至六期工程建設，發展成為總投資9.03億美元，占地面積1190畝，是一家綜合實力位居世界前列的現代化大型工業企業。該企業有員工近千人，非常注重員工的身心健康，獲得“全國模范職工之家”榮譽稱號。此次項目是南纖公司職工之家的游泳館屋頂鋼結構網架防腐維修項目。該場館空間大，頂部高，由于水中的氯氣腐蝕性強，場館濕度高，該場館的屋頂網架鋼結構結露現象與腐蝕情況嚴重，傳統的打磨處理很難達到理想的表面處理等級。Challenge難點?場館幾乎為密閉空間，附著在鋼結構表面的水珠無法消散，常規涂料無法在結露鋼材表面附著；?頂部網架鋼結構復雜狹窄、銹蝕嚴重，靠打磨無法消除全部銹蝕；?由于場館較高，涂裝必須搭設腳手架，施工時間預估需要2周，很增加施工成本，且即將進入夏季，職工們迫切希望泳池盡快恢復使用，工期緊張；?不通風的場館對涂料環保要求非常高。二手船翻新必殺技：壓載艙狀況提升1級，交易溢價超$200萬。

寬克超耐涂料在海工項目上應用探討項目類型：海上鉆井平臺，海上升壓站，海上風電等。共同點：都面臨著處理失效涂層，常規維修保養的痛點和難點！1.推薦涂料：寬克RS500P?低表面處理:性能超越任何所謂低表面處理涂料，適用于較差的表面處理等級(St2或WJ-4)。因此它被稱為耐銹涂料。?耐濕性:性能超越任何所謂耐潮涂料，可在任何濕度下，并應用于真正潮濕和凝水的表面。因此它被稱為耐濕涂料。?無溶劑:100%固體含量，無通風，除濕或加熱要求。在應用或貯存期間無火災隱患。?兼容性:涂層與幾乎所有的煤焦油環氧涂料或其他傳統的壓載艙涂料兼容。?與所有環氧車間底漆兼容。?節省成本:節省了大量的表面處理費用，輔助設備費用(除濕器,通風機,加熱器等)減少等待時間(液艙在6-12小時內即可投入使用)。?無涂裝間隔:維護項目的比較好選擇。?可水下固化:減少使用等待時間。是一種創新的無溶劑，耐濕和耐銹的環氧樹脂涂料。可牢固貼附在不同底材表面，形成完全封閉的保護，阻止銹蝕發生從而達到比較好的長效防腐效果。低VOC護航船員：施工異味降低90%，健康與效率兼得。舟山耐高溫防腐涂料什么價格

綠色施工雙認證：零溶劑排放+DNV-GL資質，ESG評級加分項。進口防腐涂料維修方案

我們的工藝很簡單，只需三步走。第一步拿高壓水對有問題的地方進行表面處理。甚至有些情況下如果沒有高壓水設備，我們可以通過手工/動力工具+水清洗的方式達到表面處理要求。只要表面沒有松動的物質，我們的涂料就可以做。第二步，在尚且潮濕的帶銹表面上直接刷涂首先度RS 500P，在這種情況下，結合力達到8Mpa 以上。這個數據是什么概念呢？新造船項目對壓載艙的要求是民船5Mpa，海工8 Mpa。所以說我們的結合力是相當好的。第三步刷涂/輥涂第二度RS 500P，形成優異保護層。這樣做完之后，維修的地方可以達到新建項目這么一個要求，也就是說接下來，這些維修的部位和原來新建完好的涂層可以同壽命，不存在每隔3-6個月再進行返工這么一個過程。進口防腐涂料維修方案

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