如果有條件的普通街車也想選用這些***的賽車油,則需選擇其粘度級別較低的產品。使用誤區誤解一:潤滑油能多加就多加潤滑油量應該控制在機油尺的上、下刻度線之間為好。因為潤滑油過多就會從氣缸與活塞的間隙中竄入燃燒室燃燒形成積炭。這些積炭會提高發動機壓縮比,增加產生爆震的傾向;積炭在汽缸內呈紅熱狀態還容易引起早燃,如落入汽缸會加劇汽缸和活塞的磨損,還會加速污染潤滑油。其次,潤滑油過多增加了曲軸連桿的攪拌阻力,使燃油消耗增大。誤解二:什么時候潤滑油變黑了就該換油了這種理解并不***。對于沒有加清凈分散劑的潤滑油來說,顏色變黑的確是油品已嚴重變質的表現,但現代汽車使用的潤滑油一般都加有清凈分解劑。這種清凈劑將粘附在活塞上的膠膜和黑色積炭洗滌下來,并分散在油中,減少發動機高溫沉淀物的生成,故潤滑油使用一段時間后顏色容易變黑,但這時的油品并未完全變質。誤解三:潤滑油經常添不用換經常檢查潤滑油是正確的,但只補充不更換只能彌補機油數量上的不足,卻無法完全補償潤滑油性能的損失。潤滑油在使用過程中,由于污染、氧化等原因質量會逐漸下降,同時還會有一些消耗,使數量減少。潤滑油基礎油主要分礦物基礎油、合成基礎油以及生物基礎油三大類。浦東新區產品潤滑油問答知識
2000)齒輪油貯存溶解特性測定法SH/T0059—91潤滑油蒸發損失測定法(諾亞克法)SH/T0061—91(2000)潤滑油中鎂含量測定法(原于吸收光譜法)SH/T0066—2002發動機冷卻液泡沫傾向測定法(玻璃器皿法)SH/T0067—91(2000)發動機冷卻液和防銹劑灰分含量測定法SH/T0068—2002發動機冷卻液及其濃縮液密度及相對密度測定法(密度計法)SH/T0072—91液體潤滑劑摩擦系數測定法(振于法)SH/T0074—91汽油機油薄層吸氧氧化安定性測定法SH/T0075—91CC級柴油機油高溫清凈性評定法(1135C2法)SH/T0076—91(2000)潤滑油中糠醛試驗法SH/T0077—91(2000)潤滑油中鐵含量測定法(原子吸收光譜法)SH/T0102—92(2000)潤滑油和液體燃料油中銅含量測定法(原于吸收光譜法)SH/T0103—92(2000)含聚合物油剪切安定性測定法(柴油噴嘴法)SH/T0104—92(2000)冷凍機油在致冷劑作用下的穩定性試驗(菲利普法)SH/T0120—92酚精制潤滑油酚含量測定法潤滑油國際標準編輯語音除API的標準外還有其它一些**機構也制定了相應的標準來評定發動機油的品質,BP_英國石油學會DIN-德國工業標準ASTM-美國試驗及材料協會ISO-國際標準化組織JIS-日本工業標準ILSAC-國際潤滑油標準化委員會截止2013年10月止。普陀區環保潤滑油材料主要修改了分類方法,并增加了低凝和深度精制兩類**基礎油標準。
專家還是建議選擇前往4S店更換機油。當然,對于精通汽車及油品的車主,可以根據實際情況,自行作出更恰當的選擇。3、渦輪車須使用全合成高粘度機油渦輪車的潤滑油不*承擔引擎潤滑與散熱作用,還承擔著渦輪的潤滑與散熱的作用,由于渦輪增壓器的作用,使進入燃燒室的空氣質量與體積有大幅度的提高,發動機結構更緊湊,機械加工精度也更高,裝配技術要求更嚴格。所有這些都決定了渦輪增壓發動機的高溫、高轉速、大功率、大扭矩、低排放的工作特點。同時也就決定了發動機的內部零部件要承受較高的溫度及更大的撞擊、擠壓和剪切力的工作條件。故在機油使用方面,需要特別注意,在潤滑油的選擇方面,有兩點特別需要注意,一點就是要選擇***潤滑油,我們建議至少選擇全合成油,**好選擇脂類全合成油,才能提供充足的保護,另一點就是要選擇粘度更高的機油,0-W30***是渦輪車的***,在高溫下,幾乎無法提供任何有效的保護,我們建議選擇5-W50或者10W-50的產品。在渦輪車上,可以選擇新加坡石油的賽威5-W50脂類全合成油、MOTUL300V10-W50雙脂類全合成油、新輝全動力F1-A10-W60,提醒一句的是,這些高粘度的潤滑油,并不適合一般街車使用。
空白基礎油的殘炭值越小越好。截止2013年10月,許多油品都含有金屬、硫、磷、氮元素的添加劑,它們的殘炭值很高,因此含添加劑油的殘炭已失去殘炭測定的本來意義。機械雜質、水分、灰分和殘炭都是反映油品純潔性的質量指標,反映了潤滑基礎油精制的程度。潤滑油的生產過程主要以來自原油蒸餾裝置的潤滑油餾分和渣油餾分為原料。在這些餾分中,即含有理想組分,也含有各種雜質和非理想組分。通過溶劑脫瀝青、溶劑脫蠟、溶劑精制、加氫精制或或酸堿精制、白土精制(見石油產品精制)等工藝,除去或降低形成游離碳的物質、低粘度指數的物質、氧化安定性差的物質、石蠟以及影響成品油顏色的化學物質等非理想組分,得到合格的潤滑油基礎油,經過調合并加入適當添加劑后即成為潤滑油產品。潤滑油作用編輯語音按其來源分動物油、植物油,石油潤滑油和合成潤滑油四大類。石油潤滑油的用量占總用量90%以上,因此潤滑油常指石油潤滑油。主要用于減少運動部件表面間的摩擦,同時對機器設備具有冷卻、密封、防腐、防銹、絕緣、功率傳送、清洗雜質等作用。主要以來自原油蒸餾裝置的潤滑油餾分和渣油餾分為原料。潤滑油**主要的性能是粘度、氧化安定性和潤滑性。只要是應用于兩個相對運動的物體之間,而可以減少兩物體因接觸而產生的磨擦與磨損之功能,即為潤滑油。
API發動機油發照認證系統)中試驗方法類別ASTMD2007ASTMD2270ASTMD2622/D4294/D4927/D3120類別說明飽和烴含量/%黏度指數VI硫含量/%(質量分數)I類<9080~120>傳統溶劑精煉出來的礦物基礎油II類>9080~120<氫裂解煉出來的礦物基礎油III類(UCBO)>90>120<氫裂解過程與臘油異構化煉出來的礦物基礎油IV類聚α-烯烴(PAO)石蠟分解法與乙烯合成法制得的合成基礎油V類所有非I、II、III或IV類基礎油其他合成油、植物油、再生基礎油等的統稱潤滑油基礎油分類1995年對原標準進行了修訂,執行潤滑油基礎油分類方法和規格標QSHR001—95該標準按黏度指數把基礎油分類類別黏度指數VI超高黏度指數(UHVI)VI≥140很高黏度指數(VHVI)120≤VI<140高黏度指數(HVI)90≤VI<120中黏度指數(MVI)40≤VI<90低黏度指數(LVI)VI<40按使用范圍分類通用基礎油**基礎油低凝基礎油深度精制基礎油適用于多級發動機油、低溫液壓油和液力傳動液等產品的低凝基礎油適用于汽輪機油、極壓工業齒輪油等產品UHVIVHVIHVIMVILVIUHVIWVHVIWHVIWMVIW(代號后加W)UHVISVHVISHVISMVIS(代號后加S)潤滑油添加劑添加劑是近代高級潤滑油的精髓,正確選用合理加入。潤滑油一般由基礎油和添加劑兩部分組成。基礎油是潤滑油的主要成分。虹口區專業潤滑油成本價
決定著潤滑油的基本性質,添加劑則可彌補和改善基礎油性能方面的不足。浦東新區產品潤滑油問答知識
在寒冷的季節,可使用較稀的機油。但現在(指2013年10月止)高質量的機油可以同時用于多種氣候條件下。經常重載或比較老舊的車應選擇粘度較高的潤滑油,避免由于潤滑油粘度過低造成油壓過低,引起不必要的故障。可選用50或20W/50油。另外要隨時注意發動機水溫和機油壓力,如有異常應立即停車查找原因,排除故障后方可繼續行駛。此外,路況對發動機油的選擇影響不大,但路況在很大程度上會影響到機油的壽命,路況較差的地區,應縮短機油的換油周期。另外,新的發動機設計的要求,由于采用了電子控制燃油噴射、催化轉換器、EGR、PCV和渦輪增壓、中冷等技術,發動機的工況更加嚴苛,選用高質量級別的發動機油也可以延長發動機壽命,降低燃油消耗,減少磨損,延長換油周期,節省機油,節約維修費用及提高效率。高級別的發動機油可以替代低級別的,而低級別的發動機油不能用于高級的發動機。現市面上機油品種很多,兩種不同品牌的機油**好不要混合使用,因不同品牌的油品采用的添加劑可能不同,混用可能會造成油品變質。如一定要混用,可先做兩種油品的相容性試驗,如相容則可以,但這樣使用,新油的品質會下降很多。特別提醒:因為不同檔次、不同牌號的機油,其配方組成不相同。浦東新區產品潤滑油問答知識
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