釹鐵硼作為電動汽車重要材料，訂單正在穩步增長。工信部部長苗圩此前表示，新能源汽車去年產銷30多萬輛，今年預計會比去年增長一倍以上。機構預計，每輛混合動力車比傳統汽車多用釹鐵硼3公斤左右，純電動車需多5公斤至10公斤釹鐵硼。到2020年，我國對釹鐵硼的需求將高達，全球需求接近10萬噸左右，潛在市場空間廣闊。同時，稀土商業收儲的進行以及后續國儲的推進，稀土價格將迎來反彈，并給下游釹鐵硼提供支撐。由于釹鐵硼（稀土永磁的主要品種）在新能源汽車電機、變頻空調、節能電梯和風力發電等領域具有較好的應用性能，已成為節能與新能源行業的關鍵原材料，下游市場需求激增.釹鐵硼相對鐵氧體磁能積較高，磁力是鐵氧體的 3-5 倍，同時其穩定性較強，磁力也較為可控。安徽瓦型釹鐵硼磁鐵
目前我國每年釹鐵硼類產品出口量約3萬噸，占總產量占比不到三成，專利關閉打破后，有助于提升國內產品出口需求。同時，稀土商業收儲的進行，也給下游釹鐵硼帶來成本支撐。近日由稀土企業集團自發開展的稀土商業儲備正式啟動，國家層面的相關變化措施短期內也將付諸實施。從全新動態來看，稀土商儲已經開始影響稀土市場，對稀土價格起到一定止跌作用，有商家透露稀土原礦價格有所上漲，后期氧化物價格也準備上調。從后續政策來看，稀土“十三五”規劃將于6月底前發布，稀土大集團重組加速，國辦已經發文要求實現稀土產品全過程追溯管理。隨著上述政策的落實，有望改善稀土行業經營環境，助推市場價格提升.上海粘結釹鐵硼牌號釹鐵硼的最高工作溫度在180攝氏度左右。如果是惡劣環境應用，一般推薦不超過140攝氏度。
此外，全球制造業目前正在向中國內部轉移，其中自然包括應用釹鐵硼的下游制造業，如家電、音響、電機等等。中國釹鐵硼下游市場的的發展將拉動釹鐵硼的需求，而本土生產本土銷售能降低產品的成本，因此，應用釹鐵硼的下游制造業向中國內部轉移也將拉動釹鐵硼產業向中國內部轉移。我們預計在未來的3到5年，釹鐵硼的年需求增長率平均為20%左右。其增長主要來自于幾個領域：傳統汽車工業、信息技術產業、核磁共振成象工業和機床工業等。
受益稀土價格溫和上漲基金彈性高于稀土標的稀土約占釹鐵硼成本構成70%，稀土價格與釹鐵硼價格走勢呈現高度相關性。由于釹鐵硼行業原料備貨周期較長，通常達3-5個月，稀土價格溫和上漲，有利于廠商逐步提價并享受存貨增值。從歷史走勢來看，稀土價格上行周期里，釹鐵硼標的基金彈性高于稀土標的，我們判斷隨著六大稀土集團整合完畢及稀土打黑的逐步推進，稀土價格底部區間已經確立，未來有望步入溫和上漲通道，釹鐵硼有望成為稀土永磁板塊的關注重點。熱壓釹鐵硼永磁材料是通過熱擠壓、熱變形工藝制成的磁性能較高的磁體。
釹鐵硼作為第三代稀土永磁材料，具有很高的性能價格比，其廣泛應用于能源、交通、機械、醫療、IT、家電等行業，特別是隨著信息技術為表率的知識經濟的發展，給稀土永磁釹鐵硼產業等功能材料不斷帶來新的用途，這為釹鐵硼產業帶來更為廣闊的市場前景。目前我國已經成為世界釹鐵硼永磁制造中心。我國目前已經形成自己的釹鐵硼產業體系，依靠資源和成本優勢，行業發展迅速。2003年產量已經占世界產量的50%以上，世界釹鐵硼產業正在向中國轉移。釹鐵硼的不足之處在于工作溫度低，溫度特性差。北京強力釹鐵硼磁材
高性能釹鐵硼生產技術壁壘高，認證周期長，同時多為定制化產品，客戶粘性高，因此擴產難度較大。安徽瓦型釹鐵硼磁鐵
行業內現有滲透工藝缺點：1.在配料過程中依然會添加dy或者tb，生產過程成本高。2.燒結產品滲透的厚度很難超過4mm，一致性會變差。3.滲透后必須經過真空燒結才能達到提升性能的目的，重新燒結的過程需要約6-10小時。在燒結永磁材料中主要作用是提高矯頑力矯頑力是判定永磁體材料性能的較重要參數之一，提高矯頑力可提高磁體的較大能積，可提高永磁體在使用中的抗退磁能力，提高磁體的穩定性，特別是電動汽車、風力發電、航天和醫療行業等對hcj要求非常嚴格。安徽瓦型釹鐵硼磁鐵
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