機場
當今大城市的機場已經演變成一種新的城市形式，被稱為由許多建筑單體組成的空港城。
就設計、項目規模和功能性而言，主要城市機場是任何國家重要的地標之一。由于其中涉及的東西比較復雜，機場從起初的規劃階段到完工通常需要數年時間，通常跨越多個階段。無論機場項目是通過公共、私人資助還是通過公私合作模式（PPP）進行聯合資助，早期和持續項目制圖對于確保需涂層保護區域至關重要，涂層保護區域主要集中在包括廊橋、機庫、航空交通控制塔和燃料庫之外的機場公共場所設施：
航站樓和商業區域（零售/免稅）
機庫
航空交通控制塔
行李處理/貨運設施
廊橋
燃料庫
公共事業/能源中心
鐵路、地鐵和公交車站
消防站、酒店、會議中心和其它現場設施
其它后勤區域 佐敦好易涂1+1厚漿底漆怎么樣？佐敦脂肪族聚氨酯面鋁色面漆直銷
雙重防腐蝕-在無機硅酸鋅中增加了屏蔽效應
Jotatemp 540 Zinc是雙組份玻璃鱗片增強型無機硅酸鋅涂料，用于耐受高溫，并提供良好腐蝕性保護。該產品尤其適用于工作溫度超過120°C的區域，并能夠持續耐受高達540 °C的高溫。
具有出色韌性的厚漿型通用環氧底漆，適用于包括表面處理等級為St2在內的所有區域。專為提升涂裝速度而設計。施工單道高膜厚可帶來更強的防腐保護。
施工干膜膜厚范圍：200 μm至550 μm并可以帶來出色的漆膜外觀。耐磨性能優異在大氣或浸沒環境下，可以有效減少腐蝕、機械損壞或化學侵蝕。
不含IPDA，符合中國新國標 佐敦脂肪族聚氨酯面鋁色面漆直銷佐敦無機陶瓷惰性共聚物耐高溫漆怎么樣？
新一代低表面處理環氧涂料，提高產品性能及涂裝效率
可調色
提升了涂層遮蓋力，在低膜厚涂層情況下便可獲得預期的顏色效果
可作面漆使用
提高涂層體系效率
快速固化
可在較寬的溫度范圍內安全施工
干膜厚度范圍廣
低表面處理
專門用于難以或無法進行良好表面處理的區域，因此非常適合于維修與修補。
惡劣環境下的耐用解決方案
對有點蝕、銹蝕及老化涂層殘留的表面，有良好成膜效果
多樣的
Jotamastic 90為需進一步增強關鍵特性的特殊使用情況提供一系列解決方案。
鋁粉版本：用于極端環境下的提高屏蔽效應，如直接與鋼接觸，可提高對陰極剝離的抵抗力。
玻璃鱗片版本：用于提高耐磨性
Jotamastic 90 WG
解決方案
提供各種解決方案
可以直接施工在金屬表面
可作為中間漆施工在富鋅底漆上
可在浸沒環境使用
Baltoflake是一種固化非常快速的聚酯涂料。Baltoflake在兩個小時內就可以復涂和搬運，在2天內就可以使用。由于它噴涂方便、干燥固化快速，因此，可在更短時間內完成更多涂裝工作。
Baltoflake是一款能夠在海洋環境服務（包括直升機甲板和浪濺區）使用超過40年而無需維修的玻璃鱗片增強型不飽和聚酯涂層。由于其超高膜厚、玻璃鱗片增強的屏蔽效應，可在極端的環境中提供超長的耐腐蝕防護。在難以進行維修的相當有挑戰性的腐蝕區域，可為您提供所需的長效保護。Baltoflake——即涂即忘，超長免維護。 佐敦通用耐磨環氧鋁粉厚漿漆怎么樣？
Tankguard Plus是一種溶劑型環氧酚醛儲罐內襯涂料，工作溫度范圍和耐化學腐蝕性能優于其他所有佐敦環氧儲罐內襯涂料，因此可用于大部分涂層碳鋼儲罐。Tankguard Plus可以耐受溫度高達160℃的酸性原油，這是市場上耐受原油溫度較高的產品，非常適合用于高溫部位和加熱盤管周圍。因此，該產品也可用于儲存各級原油，且不受其來源影響。Tankguard Plus可以提高存儲的靈活性，較大化儲罐產生的利潤。
在23℃的環境下，Tankguard Plus可在5天之內固化至可使用，比同類競品快2天。如果在60℃的環境下進行熱固化，則固化至可使用的時間將縮至2.5天（包括60℃環境下8小時）。
該產品可以在低至5℃的環境下施工和固化，且耐腐蝕性能不變。因此，即便施工商使用冬用型固化劑，也不會有風險，儲罐內襯的防腐能力不會受到影響。
佐敦環氧漆怎么樣？好不好？佐敦水性快干環氧底漆直銷
佐敦酚醛環氧導靜電涂料怎么樣？佐敦脂肪族聚氨酯面鋁色面漆直銷
Penguard Primer這是一種雙組分聚酰胺固化的高分子量環氧涂料。推薦用作新建項目的底漆。，可在大氣環境中，可用作涂裝系統的底漆。適用于適當處理的碳鋼、不銹鋼、鋁、混凝土、鍍鋅鋼、車間底涂鋼和熱噴涂鋅基材。
產品類型：環氧樹脂
適用范圍：適用于強腐蝕性環境或水下浸沒環境中的鋼結構和管道。推薦用于海上環境、煉油廠、發電廠、橋梁、建筑及采礦設備。
Barrier 80 WF這是一種聚胺加成物固化的雙組份水性環氧富鋅涂料。它是一種高固含量和高鋅粉含量的產品。
符合SSPC-Paint 20第二級和ISO 12944-5的成分要求。防腐蝕性良好，可與其它涂料配套使用。
佐敦脂肪族聚氨酯面鋁色面漆直銷