我國的食品行業仍然存在著繁榮下難以掩飾的悲哀。在21世紀的***，外部市場環境變幻莫測，顧客消費心理難以揣摩，食品行業出現了以下不能回避的尷尬和無奈：首先，隨著我國人民生活水平的不斷提高，人們對食品的要求也上了一個新臺階。不但要求產品新鮮，還要求生產無污染；不但要求種類多樣，還要求配送及時迅速?？傊F代社會中，人們的食品消費結構成多元化方向發展，人們對食品的購買動機卻趨向多品種少數量模式。但食品行業現有的軟件和硬件設備還不能滿足人們“多品種，少數量”的消費模式。其次，食品運送過程中浪費嚴重，物流占食品成本很大比重。據估計，中國每年有總值七百五十億元人民幣的食品在運送過程腐壞。一些容易腐壞食品的售價其中七成便是用來補貼在物流過程中弄壞貨物的支出。這是一個觸目驚心的數字。我國食品業現有人員對食品物流理論研究及供應鏈管理認識不足，是造成了我國某些食品零售價格高居不下的主要原因。**后，中國食品物流供應鏈被定位為“昂貴，耗損食品，無利可圖，容易造成食物中毒”，我國食品行業有著負面的公眾形象。據統計，我國每年食物中毒報告例數約為24萬人，專家估計這個數字尚不到實際發生數的1/10。包括食品運輸、儲存、配送、裝卸、保管、物流信息管理等一系列活動。金山區綠色食用農產品標志
這些實力雄厚的企業可以為食品行業提供先進的設備和技術，從而可以**降低我國食品行業在倉儲和運輸方面的損耗。再次，我國物流所擁有的先進的管理思想和硬件設備可以降低食品的終端價格。目前我國許多3PL提供的都是***一體化的服務，他們以提供物流“低投入，高產出”的解決方案為重點，尋求可獲得的資產的**佳組合，可以為我國物流業節約大量成本，從而降低其終端價格。**后，物流業可以提高我國食品行業的綜合競爭力。構建我國食品行業的現代物流平臺，通過變革將傳統的基礎物流向食品供應鏈物流轉變，改變傳統的作業模式，食品企業面臨的主要課題。物流供應鏈系統就是通過將供應鏈上下游的原料提供商，生產商和零售商等聯合起來，使企業間的關系由傳統的“殺價”轉為“雙贏”，從全局化的角度來找到**優的方案。同時，物流供應鏈還可以將顧客與企業緊密結合，快速反映市場的需求和變幻，從而達到***提高食品行業綜合競爭力。食品物流供應鏈語音跟家電行業一樣，食品行業是我國開放**早、市場化程度**高的行業之一；也是一個國際品牌涌入迅猛，國內品牌后起之秀**多，發展**快的行業。然而。上海公益食用農產品代理價錢食品物流是食品流通，但隨著經濟的發展，它所指的范圍非常***。
食品原料種植和采購、生產、流通加工和配送每一環節都影響食品安全衛生，食品物流較其它行業物流更重視一體化模式。過去幾年是一個高速并購的年代，很多食品企業通過重組整合加大了規模，公司越來越大，品牌越來越少。規模上去了，但并不一定帶來規模效應，如光明收購達能就是一個很好的例子，一年之內就使達能的經營有了很大的轉變，同時出現了另外一個急待解決的問題，原來的物流資源很難滿足并構后的需求。而規模經濟對于大型企業而言，**本質的就是運營上的整合，這對我國還比較分散、單一的物流業提出了巨大挑戰。我國整體流水平和物流機構還很不健全。從目前來看，我國一些食品企業上市公司，如燕京、青島等已經開始涉足物流領域，相對于國內物流的整體水平而言，食品企業同其它門類的企業一樣，處于建立、探索和發展階段。我國正處于從傳統的物流服務向現代物流社會化轉換過程的起步階段，第三方物流相對發達國家來說還很落后，能夠提供綜合性全程服務的物流企業占比重很少。根據對中國物資儲運協會內200多家物流服務企業調查結果，我國的第三方物流企業能提供的綜合性全程服務還不足總體需求的5%。下表給出了我國第三方物流服務企業的現有主要服務內容。
食品和畜牧業出口商人就可以把他們的商品總量擴大出口和配送到中國。對于外國經濟貿易界來說，中國的食品市場對外開放的大門敞開，當然是一個可以爭取到更多牟利機會的喜訊，但是中國食品物流供應鏈存在的嚴重缺陷卻令人驚愕。這些缺陷主要體現在盡管正在抓緊開發，但是仍然極端落后的中國西部地區，中國大部分農村地區，特別是偏僻山區的貧困，內地交通運輸基礎建設陳舊落后，特別是不少地區的交通運輸長期布局不合理，建設速度一時沒有跟上，阻塞仍然頻繁發生，中國東西部地區收入高低差別太大等現象。而我國港口的冷藏設備，特別是冷藏倉儲基礎設施嚴重滯后，則直接造成了食品貿易的離心傾向。一位國際食品冷藏物流供應鏈發展商說，由于在中國港口難以找到合適的冷庫和其它倉儲設備，他在過去的20年中不得不把冷凍食品中的85%運送到香港和東南亞港口，然后再把冷凍食品分期分批轉運出口到中國。只有15%的冷藏食品直接運到中國的上海，大連等港口。上海和長江沿線各個支線港口的冷藏設施和冷庫庫容正在不斷增加，今后幾年內他可以擴大冷藏食品直接進入中國內地港口的份量。一些國際食品貿易集團已經租用馬士基海陸航運公司，韓國的現代海運公司的運力。跟家電行業一樣，食品行業是我國開放**早、市場化程度比較高的行業之一；
對食品進行在途加工和配送中心加工。如生鮮食品屬于低溫保鮮食品范疇，對質量、鮮度、營養均有很高要求，因此在物流上可采取“當天加工，當天配送”的配送原則：設置一條從進貨、分割、加工、包裝、配送運輸直至零售店銷售的供應鏈，使流通加工與配送一體化。這種組織形式無論是對流通加工的有效運轉，還是對配送活動的完善與發展，都有積極推動作用。保鮮是消費者對市場食品的***要求。即使是已入零售店的食品，要維持其新鮮度和安全度仍然是比較麻煩的事。由于食品品種繁多，需引入先進信息系統對產品貨架期和保鮮度進行管理。(1)采用“不同貨架到貨方式”，即按貨架為單位進行到貨的方法。首先，對各個店鋪的貨架與商品的關系進行調查，將商品與其貨架的貨位輸入到物流中心的計算機系統中，在計算機系統上建立起商品與店鋪，以及貨位的關聯，通過計算機系統自動地識別各類食品的數量，應該補充到哪一家店鋪的哪一個貨位上。這樣就可能在貨架上按順序進行補充商品，做到**效率化。(2)鮮度維持管理。采用計算機系統對食品鮮度進行維持，食品的主文件中設定商品有效期和準許銷售期限，在商品入庫時輸入制造年月，計算機系統就可以自動進行判斷各類食品是否可以入庫。四是生鮮食品和冷凍食品在食品消費中占有很大比重，所以食品物流必須有相應的冷鏈。普陀區服務食用農產品產品介紹
食品物流學既是食品科學的一個分支，同時又是物流和管理學的一個分支。金山區綠色食用農產品標志
在“智能 +”時代，除了購買燃料油，柴油，芳烴，溶劑油外，越來越多的科技公司開始使用人工智能技術來提升能源的使用效率，并取得了非常明顯的效果。全球人口增長速度明顯放緩，經濟增速小幅下降將成為經濟社會發展的大趨勢。最樂觀屬批發，預測后期世界相關產業經濟將以3.5%增速增長，其他機構基本預測在3%左右。環保壓力的不斷加大，以及燃料油，柴油，芳烴，溶劑油成本持續降低等因素，越來越多的地區都開始大力推動從傳統化石能源轉向可再生能源，全球很多大型企業也紛紛加入了全球可再生能源計劃RE100，以實現可再生能源的使用。隨著中國能源結構轉型升級的加速、全球能源供需格局的變化，能源行業出現了新的挑戰和機遇。未來能源行業將面臨的主要變化包括：對低碳清潔能源需求量上升，創新技術加速涌入能源行業，中國能源行業全球化發展加深。金山區綠色食用農產品標志
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