可使物流活動的每一環節為了共同的目標保持協調一致，可有效提高食品物流的效率和服務水平，通過食品原料的源頭衛生安全控制，可確保食品安全質量體系的良好運行。我國世界500強企業中國糧油食品進出口公司在這方面已做出了初步嘗試，如對普通玉米油的提煉，從培育種子開始到**后的提煉、以及銷售、出口都在進行研究和建立管理體制。但我國物流基礎設施落后、物流水平遠遠落后于美國日本等發達國家，這樣的食品供應鏈有待于逐步試驗和實現。由于供應鏈上各物流機構在整合的過程中往往存在利益***，應該注意選擇整合渠道，建立共同的供應鏈物流效益**大化目標。同時，可先從以下幾方面入手。發揮企業和**兩個積極性，盡快提高物流基礎設施水平。針對目前我國物流產業交通系統、倉儲系統、信息系統等基礎設施水平低下，無法滿足客戶需要的問題，必須從**和企業兩個方面共同努力，提高基礎設施水平。我們認為在未來一定時間內**應該制定有關第三方物流服務業行業準入的企業基礎設施基本條件要求，對專門的物流公司提供優惠的建設政策和提供資金支持。其次是食品生產企業將物流服務交給第三方物流企業。由于食品規模的不斷擴大。引進先進的物流硬件設備和物流管理軟件。虹口區特制食用農產品措施
以全過程效率**大化為目標控制某些物流成員的運作行為。努力降低食品生產企業使用現代物流社會化服務的“退出成本”。我國大部分食品生產企業都有自己的物流設施，為了提高食品物流效率，使用社會化的現代物流服務，還必須解決如何出售這些已有的物流設施和消化企業現有的服務工作人員的問題?？赏ㄟ^第三方物流建立跨地區和跨行業的經營網絡時收購食品企業的物流設施，幫助降低“退出成本”。建立食品供應鏈***質量管理體系，實施標竿管理。越來越多的公司將識別和完善質量控制作為降低成本、加強服務、提高顧客滿意度的方法?？赏ㄟ^以下步驟實現***質量控制：給出食品企業承諾——理解顧客需求——測度業績水平——開發食品服務戰略——實施質量控制程序——改進程序，這樣不斷循環操作。標竿管理（英文Benchmarking）作為一種新的管理技術，主要是一個明確努力方向的過程，是發現目標以及尋求如何實現這一目標的一種手段和工具。物流服務商和客戶建立共同的標竿管理模式，可使企業內部意見一致，企業之間達成協議。實施標竿管理主要在共同利益方面，制訂長期合作的目標，朝共同指定的方向努力。長期以來。青浦區個人食用農產品以客為尊食品物流學既是食品科學的一個分支，同時又是物流和管理學的一個分支。
對食品進行在途加工和配送中心加工。如生鮮食品屬于低溫保鮮食品范疇，對質量、鮮度、營養均有很高要求，因此在物流上可采取“當天加工，當天配送”的配送原則：設置一條從進貨、分割、加工、包裝、配送運輸直至零售店銷售的供應鏈，使流通加工與配送一體化。這種組織形式無論是對流通加工的有效運轉，還是對配送活動的完善與發展，都有積極推動作用。保鮮是消費者對市場食品的***要求。即使是已入零售店的食品，要維持其新鮮度和安全度仍然是比較麻煩的事。由于食品品種繁多，需引入先進信息系統對產品貨架期和保鮮度進行管理。(1)采用“不同貨架到貨方式”，即按貨架為單位進行到貨的方法。首先，對各個店鋪的貨架與商品的關系進行調查，將商品與其貨架的貨位輸入到物流中心的計算機系統中，在計算機系統上建立起商品與店鋪，以及貨位的關聯，通過計算機系統自動地識別各類食品的數量，應該補充到哪一家店鋪的哪一個貨位上。這樣就可能在貨架上按順序進行補充商品，做到**效率化。(2)鮮度維持管理。采用計算機系統對食品鮮度進行維持，食品的主文件中設定商品有效期和準許銷售期限，在商品入庫時輸入制造年月，計算機系統就可以自動進行判斷各類食品是否可以入庫。
從根本上改變食品物流的負面形象在現代社會中，形象和信譽是企業的無形資產，是提高企業競爭力不容忽視的一部分。由**提供相應的政策支持和資金支持，行業提供食品物流的交流平臺，建立食品供應鏈***質量管理體系，可以將中毒，腐爛等食品現象降到**低，從而改變我國食品行業的一貫負面形象，共同打造中國食品行業“健康，綠色”的新形象。三、引進先進的物流硬件設備和物流管理軟件在依賴于物流外包的同時，企業必須提高自己的硬件設備和人員管理水平。推進集約化共同配送以降低企業物流成本，實施配送\流通\加工一體化，引入先進信息技術進行貨架管理，用現代物流技術推進食品物流合理化，這些都是我國食品行業的必然發展趨勢。當“食品”遇到“物流”，這將是一幅振奮的畫卷，一次美麗的相遇；為降低食品企業的綜合成本，為提高食品企業的**競爭力，為打造我國食品行業的新形象，我們相信，中國食品行業需要物流的再造，食品物流將為我國食品行業翻開嶄新的一頁，中國食品行業的明天會更好！眾所周知，中國大地興起了一股“物流熱”，物流被成為“第三利潤源泉”和“冰山的一角”，充分說明了其將會帶來的巨大的潛力和成本節約。一般來說。食品企業與**與物流行業協會合作，共同完善食品物流的法規和制度。
也是食品行業未來發展的一個趨勢。綠色食品配送主要從以下三方面入手：(1)運輸綠色化。開辟公路、鐵路、航空及水上常年性食品運輸通道，并按照經濟合理的原則將其聯結起來，發揮各類運輸工具的優勢，消除不必要、不合理的關卡和收費，在全國范圍內構建高效率、無污染、低成本的綠色運輸網絡和聯運系統。(2)流通加工綠色化。一方面變消費者分散加工為專業集中加工，以規模作業方式提高資源利用效率，以減少環境污染，如餐飲服務業對食品的集中加工、配送中心對生鮮蔬菜的附加工等；另一方面是集中處理消費品加工中產生的邊角廢料，以減少消費者分散加工所造成的廢棄物污染。(3)包裝綠色化。主要途徑包括：促進生產部門采用盡量簡化的以及由可降解材料制成的包裝，食品流通過程中盡量采用可重復使用單元式包裝，并對包裝上印制的廣告與使用說明作出明確的規定和要求；建立合理的包裝材料回收體系等。**終出路在于構建食品供應鏈基于我國食品物流面臨的新環境，要解決與食品物流密切相關的食品消費多樣快捷化要求、食品安全衛生控制、食品企業規模擴大等問題，我們需要從源頭抓起，建立統一的物流戰略框架。食品物流比較繁瑣，食品物流產業涉及到多個組成單位。是由于食品具有特定的保鮮期和保質期，食品物流對產品交貨時間即前置期有嚴格標準；金山區服務食用農產品直銷價格
跟家電行業一樣，食品行業是我國開放**早、市場化程度比較高的行業之一；虹口區特制食用農產品措施
食品和畜牧業出口商人就可以把他們的商品總量擴大出口和配送到中國。對于外國經濟貿易界來說，中國的食品市場對外開放的大門敞開，當然是一個可以爭取到更多牟利機會的喜訊，但是中國食品物流供應鏈存在的嚴重缺陷卻令人驚愕。這些缺陷主要體現在盡管正在抓緊開發，但是仍然極端落后的中國西部地區，中國大部分農村地區，特別是偏僻山區的貧困，內地交通運輸基礎建設陳舊落后，特別是不少地區的交通運輸長期布局不合理，建設速度一時沒有跟上，阻塞仍然頻繁發生，中國東西部地區收入高低差別太大等現象。而我國港口的冷藏設備，特別是冷藏倉儲基礎設施嚴重滯后，則直接造成了食品貿易的離心傾向。一位國際食品冷藏物流供應鏈發展商說，由于在中國港口難以找到合適的冷庫和其它倉儲設備，他在過去的20年中不得不把冷凍食品中的85%運送到香港和東南亞港口，然后再把冷凍食品分期分批轉運出口到中國。只有15%的冷藏食品直接運到中國的上海，大連等港口。上海和長江沿線各個支線港口的冷藏設施和冷庫庫容正在不斷增加，今后幾年內他可以擴大冷藏食品直接進入中國內地港口的份量。一些國際食品貿易集團已經租用馬士基海陸航運公司，韓國的現代海運公司的運力。虹口區特制食用農產品措施
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