以全過程效率**大化為目標(biāo)控制某些物流成員的運作行為。努力降低食品生產(chǎn)企業(yè)使用現(xiàn)代物流社會化服務(wù)的“退出成本”。我國大部分食品生產(chǎn)企業(yè)都有自己的物流設(shè)施，為了提高食品物流效率，使用社會化的現(xiàn)代物流服務(wù)，還必須解決如何出售這些已有的物流設(shè)施和消化企業(yè)現(xiàn)有的服務(wù)工作人員的問題。可通過第三方物流建立跨地區(qū)和跨行業(yè)的經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)時收購食品企業(yè)的物流設(shè)施，幫助降低“退出成本”。建立食品供應(yīng)鏈***質(zhì)量管理體系，實施標(biāo)竿管理。越來越多的公司將識別和完善質(zhì)量控制作為降低成本、加強服務(wù)、提高顧客滿意度的方法。可通過以下步驟實現(xiàn)***質(zhì)量控制：給出食品企業(yè)承諾——理解顧客需求——測度業(yè)績水平——開發(fā)食品服務(wù)戰(zhàn)略——實施質(zhì)量控制程序——改進程序，這樣不斷循環(huán)操作。標(biāo)竿管理（英文Benchmarking）作為一種新的管理技術(shù)，主要是一個明確努力方向的過程，是發(fā)現(xiàn)目標(biāo)以及尋求如何實現(xiàn)這一目標(biāo)的一種手段和工具。物流服務(wù)商和客戶建立共同的標(biāo)竿管理模式，可使企業(yè)內(nèi)部意見一致，企業(yè)之間達成協(xié)議。實施標(biāo)竿管理主要在共同利益方面，制訂長期合作的目標(biāo)，朝共同指定的方向努力。長期以來。四是生鮮食品和冷凍食品在食品消費中占有很大比重，所以食品物流必須有相應(yīng)的冷鏈。長寧區(qū)公益食品服務(wù)小衛(wèi)士
食品原料種植和采購、生產(chǎn)、流通加工和配送每一環(huán)節(jié)都影響食品安全衛(wèi)生，食品物流較其它行業(yè)物流更重視一體化模式。過去幾年是一個高速并購的年代，很多食品企業(yè)通過重組整合加大了規(guī)模，公司越來越大，品牌越來越少。規(guī)模上去了，但并不一定帶來規(guī)模效應(yīng)，如光明收購達能就是一個很好的例子，一年之內(nèi)就使達能的經(jīng)營有了很大的轉(zhuǎn)變，同時出現(xiàn)了另外一個急待解決的問題，原來的物流資源很難滿足并構(gòu)后的需求。而規(guī)模經(jīng)濟對于大型企業(yè)而言，**本質(zhì)的就是運營上的整合，這對我國還比較分散、單一的物流業(yè)提出了巨大挑戰(zhàn)。我國整體流水平和物流機構(gòu)還很不健全。從目前來看，我國一些食品企業(yè)上市公司，如燕京、青島等已經(jīng)開始涉足物流領(lǐng)域，相對于國內(nèi)物流的整體水平而言，食品企業(yè)同其它門類的企業(yè)一樣，處于建立、探索和發(fā)展階段。我國正處于從傳統(tǒng)的物流服務(wù)向現(xiàn)代物流社會化轉(zhuǎn)換過程的起步階段，第三方物流相對發(fā)達國家來說還很落后，能夠提供綜合性全程服務(wù)的物流企業(yè)占比重很少。根據(jù)對中國物資儲運協(xié)會內(nèi)200多家物流服務(wù)企業(yè)調(diào)查結(jié)果，我國的第三方物流企業(yè)能提供的綜合性全程服務(wù)還不足總體需求的5%。下表給出了我國第三方物流服務(wù)企業(yè)的現(xiàn)有主要服務(wù)內(nèi)容。嘉定區(qū)綠色食品服務(wù)小衛(wèi)士跟家電行業(yè)一樣，食品行業(yè)是我國開放**早、市場化程度比較高的行業(yè)之一；
多數(shù)仍停留在貨物代理、倉儲、庫存管理、搬運和干線運輸?shù)确矫妫苌賻准夷芴峁┚C合性、全過程、集成化的現(xiàn)代物流服務(wù)。我國生產(chǎn)流通企業(yè)使用第三方物流服務(wù)的內(nèi)容企業(yè)類別包裝單純倉儲干線運輸市內(nèi)配送生產(chǎn)企業(yè)4%20%48%28%商業(yè)企業(yè)14%28%29%29%另據(jù)倫敦《亞洲海運》的一篇文章，由于道路建設(shè)、現(xiàn)代化冷藏儲運基礎(chǔ)設(shè)施落后，中國每年在運輸途中，腐爛變質(zhì)的水果，蔬菜，乳制品和其它容易損壞的食品的總損失達到750億元人民幣。這筆巨款如果用來買糧食，可以讓2億人不挨餓。**認(rèn)為，中國缺乏訓(xùn)練有素的食品物流供應(yīng)鏈人員和現(xiàn)代化冷藏儲運基礎(chǔ)設(shè)施，是導(dǎo)致中國每年數(shù)億元食品浪費和損失的**重要原因之一。一位來自歐洲的物流**在考察中國食品運輸和物流服務(wù)供應(yīng)鏈后認(rèn)為，先不談食品在產(chǎn)地驗收時候的本身質(zhì)量如何，如果按照歐洲的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范來操作，中國的食品運輸總量中的80%的水果，蔬菜，冷凍食品和乳制品等保鮮食品在抵達目的地后將被收貨人拒之門外。一些國際食品市場**指出，由于中國已經(jīng)參加世界貿(mào)易組織，因此到2004年，中國的農(nóng)業(yè)產(chǎn)品年平均關(guān)稅從17%將降低到22%，也就是說到2004年，外國農(nóng)產(chǎn)品。
也是食品行業(yè)未來發(fā)展的一個趨勢。綠色食品配送主要從以下三方面入手：(1)運輸綠色化。開辟公路、鐵路、航空及水上常年性食品運輸通道，并按照經(jīng)濟合理的原則將其聯(lián)結(jié)起來，發(fā)揮各類運輸工具的優(yōu)勢，消除不必要、不合理的關(guān)卡和收費，在全國范圍內(nèi)構(gòu)建高效率、無污染、低成本的綠色運輸網(wǎng)絡(luò)和聯(lián)運系統(tǒng)。(2)流通加工綠色化。一方面變消費者分散加工為專業(yè)集中加工，以規(guī)模作業(yè)方式提高資源利用效率，以減少環(huán)境污染，如餐飲服務(wù)業(yè)對食品的集中加工、配送中心對生鮮蔬菜的附加工等；另一方面是集中處理消費品加工中產(chǎn)生的邊角廢料，以減少消費者分散加工所造成的廢棄物污染。(3)包裝綠色化。主要途徑包括：促進生產(chǎn)部門采用盡量簡化的以及由可降解材料制成的包裝，食品流通過程中盡量采用可重復(fù)使用單元式包裝，并對包裝上印制的廣告與使用說明作出明確的規(guī)定和要求；建立合理的包裝材料回收體系等。**終出路在于構(gòu)建食品供應(yīng)鏈基于我國食品物流面臨的新環(huán)境，要解決與食品物流密切相關(guān)的食品消費多樣快捷化要求、食品安全衛(wèi)生控制、食品企業(yè)規(guī)模擴大等問題，我們需要從源頭抓起，建立統(tǒng)一的物流戰(zhàn)略框架。食品物流比較繁瑣，食品物流產(chǎn)業(yè)涉及到多個組成單位。為了保證食品的營養(yǎng)成分和食品安全性，食品物流要求高度清潔衛(wèi)生，同時對物流設(shè)備和工作人員有較高要求；
物流的定義是：物流是對貨物、服務(wù)及相關(guān)信息從供應(yīng)地到消費地的有效率、有效益的流動和儲存，進行計劃、執(zhí)行和控制，以滿足客戶需求的供應(yīng)鏈過程的一部分。由此可見，物流是一個提供整合的服務(wù)和理念，它將以往**的生產(chǎn)和運輸過程綜合起來，從全局化的角度出發(fā)來看待問題。而我們食品行業(yè)面臨的眾多問題，恰恰就是需要物流軟件的管理思想和硬件的物質(zhì)支持。將物流引入食品行業(yè)，是我國食品行業(yè)勢在必行的改變和趨勢。物流可以緩解食品行業(yè)的眾多壓力和尷尬，是我國食品行業(yè)提高競爭力，滿足顧客需求的出路。其具體表現(xiàn)如下：首先，現(xiàn)代物流“多品種，小批量”的配送方式可以滿足顧客現(xiàn)有的消費模式。運輸?shù)目旖荩杆俸桶踩俏锪鳂I(yè)提供服務(wù)的特色，其JIT配送體系可以保證食品的新鮮和運送的及時，其先進的多式聯(lián)營方式可以保證食品大量空間位移的實現(xiàn)，因此，物流為我國食品行業(yè)“多品種，大批量”的生產(chǎn)和顧客“多品種，小批量”的需求提供了堅實的物質(zhì)基礎(chǔ)和支持。其次，物流業(yè)現(xiàn)有的設(shè)備和技術(shù)可以滿足食品行業(yè)苛刻的保管條件和保鮮程度的要求。冷凍食品供應(yīng)鏈已經(jīng)成為我國物流發(fā)展的關(guān)注課題，又有一些大型企業(yè)進軍冷藏物流，如大眾交通等。食品物流是食品流通，但隨著經(jīng)濟的發(fā)展，它所指的范圍非常***。靜安區(qū)怎么食品服務(wù)產(chǎn)品介紹
包括食品運輸、儲存、配送、裝卸、保管、物流信息管理等一系列活動。長寧區(qū)公益食品服務(wù)小衛(wèi)士
可使物流活動的每一環(huán)節(jié)為了共同的目標(biāo)保持協(xié)調(diào)一致，可有效提高食品物流的效率和服務(wù)水平，通過食品原料的源頭衛(wèi)生安全控制，可確保食品安全質(zhì)量體系的良好運行。我國世界500強企業(yè)中國糧油食品進出口公司在這方面已做出了初步嘗試，如對普通玉米油的提煉，從培育種子開始到**后的提煉、以及銷售、出口都在進行研究和建立管理體制。但我國物流基礎(chǔ)設(shè)施落后、物流水平遠遠落后于美國日本等發(fā)達國家，這樣的食品供應(yīng)鏈有待于逐步試驗和實現(xiàn)。由于供應(yīng)鏈上各物流機構(gòu)在整合的過程中往往存在利益***，應(yīng)該注意選擇整合渠道，建立共同的供應(yīng)鏈物流效益**大化目標(biāo)。同時，可先從以下幾方面入手。發(fā)揮企業(yè)和**兩個積極性，盡快提高物流基礎(chǔ)設(shè)施水平。針對目前我國物流產(chǎn)業(yè)交通系統(tǒng)、倉儲系統(tǒng)、信息系統(tǒng)等基礎(chǔ)設(shè)施水平低下，無法滿足客戶需要的問題，必須從**和企業(yè)兩個方面共同努力，提高基礎(chǔ)設(shè)施水平。我們認(rèn)為在未來一定時間內(nèi)**應(yīng)該制定有關(guān)第三方物流服務(wù)業(yè)行業(yè)準(zhǔn)入的企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施基本條件要求，對專門的物流公司提供優(yōu)惠的建設(shè)政策和提供資金支持。其次是食品生產(chǎn)企業(yè)將物流服務(wù)交給第三方物流企業(yè)。由于食品規(guī)模的不斷擴大。長寧區(qū)公益食品服務(wù)小衛(wèi)士
上海歐站實業(yè)有限公司位于上海市奉賢區(qū)大葉公路4999號，交通便利，環(huán)境優(yōu)美，是一家貿(mào)易型企業(yè)。公司致力于為客戶提供安全、質(zhì)量有保證的良好產(chǎn)品及服務(wù)，是一家私營有限責(zé)任公司企業(yè)。以滿足顧客要求為己任；以顧客永遠滿意為標(biāo)準(zhǔn)；以保持行業(yè)優(yōu)先為目標(biāo)，提供***的燃料油，柴油，芳烴，溶劑油。歐站順應(yīng)時代發(fā)展和市場需求，通過**技術(shù)，力圖保證高規(guī)格高質(zhì)量的燃料油，柴油，芳烴，溶劑油。