防護門、防護密閉門門、密閉門安裝應符合下列要求：（1）鋼門框支撐面的平整度偏差不應超過1mm，每邊不平整部分累計的長度不應大于該長度的20%，且應分布在2處以上：門框四邊垂直度偏差不應超過長邊2‰。（2）門扇鋼框與鋼門框應貼合均勻，其間隙不得大于2mm，每邊不...

施工準備工作：1．施工前認真審查圖紙，對圖紙中所存在的與其它專業相矛盾的地方，及時與其專業人員共同研究解決。2．提取施工過程所用的材料、機具。并要求材料、機具進場要及時到位。3．施工前要繪制好預留洞，預埋套管草圖，并要對施工班組作出徹底的技術交底。預留孔洞措施...

人防門怎么安裝？1、人防門框安裝前，應檢查門框立框支撐件和預留后澆筑施工槽設置是否規定。檢查驗收合格后，方可進行門框安裝。2、人防門框安裝前，人防專業安裝隊應根據施工單位提供的人防門孔中線、門口邊線及門框標高線定位，將人防門框從現場存放位置運輸吊裝到位，進行安...

在人防地下室中，需要安裝很多的人防設備用來對其進行防護，用以保護人員的..。因為需要對其進行通風排風，所以需要開設很多對外通風的孔口，包括排煙口、排水口和通風口等。為了防止外部的沖擊波和放射物質進入到工程內部，對人防地下室的人員和設備造成損壞，所以必須采取相應...

普通單、雙扇防護密閉門和密閉門，此類門定型.早，已被廣選用。其特點是結構簡單，運行可靠，維護方便，適用于各類人防工程的出入口。但由于它有門檻，所以對人員、車輛出入頻繁的工程，如平戰結合的地下商場等，已較少采用，而改用相應尺寸和載荷等級相同的活門檻門或降落式門。...

在消波系統的選取中,因平時通風和戰時通風的風量相差過大,二者不宜共用同一消波系統而需分別設置,戰時通風的消波系統為防爆波活門+擴散室形式,平時通風的消波系統則采用防護密閉門+密閉門+集氣室形式,二者合用一個進風井。濾毒室內的設備風管布置,通常以沿墻的“線性”安...

管道焊接質量和油漆質量有什么要求？管道焊接處焊縫應均勻、飽滿、嚴密；無焊渣、虛焊、氣孔等現象；管道油漆之前底部應清理干凈,管道油漆無露底、色差和漏漆等現象。平時通風管道穿越人防防護結構墻體如何做防護密閉處理？凡穿越臨空墻、防護單元隔墻、防護密閉隔墻、密閉隔墻和...

防爆超壓排氣活門預埋短管的制作有什么要求？防爆超壓排氣活門預埋管厚度為6mm，密閉肋厚度為6mm，翼高50mm。預埋通風密閉短管的管徑有什么要求？預埋管內徑應與手動密閉閥門、自動排氣活門（YF型、PS型）、防爆超壓排氣活門（FCS型）的內徑相一致。部分施工設計...

隱檢：在門框安裝固定后，在安裝班組自檢的基礎上，檢測單位要提前介入對先期安裝的門框質量進行質檢，以對下一步的安裝質量控制，起一個示范作用；監理機構在封模隱蔽前，要對門框安裝質量逐樘進行檢查驗收。隱檢的主要內容有：左門框左右方向、前后方向垂直度；右門框左右方向、...

地鐵人防門也是地鐵隧道屏蔽門。地鐵屏蔽門作為標準的防護設備，在地鐵車站隧道出入口、特殊隧道段區間內均設有屏蔽門，其作用是物理隔斷，能防火、防塵、隔絕煙霧等。在地鐵運營的專業術語中，有“侵限”的解釋。正常地鐵的限界概念，其實就是土建為地下運行的列車及相應的洞內設...

對有防護密閉要求的通風管道,材料和施工工藝有什么要求？為了防止污染物通過通風管道進入人防工程清潔區,從通風系統中的.后一道密閉閥門（在清潔區）至消波活門的管道,應采用3mm鋼板制作,風管焊縫應滿焊、均勻、嚴密；通風管道與設備連接采用法蘭連接,所有連接法蘭均應用...

主要設備安裝：1、風機機組等設備在安裝前必須仔細檢查,要求表面完好無損,各種資料齊全,性能參數符合設計要求,方能安裝。安裝時應嚴格按照產品說明書進行，消防風機安裝采用減振支吊架.2、風機箱機組安裝時,其底部與基礎之間應墊兩層橡膠減震墊,外型尺寸:240x240...

防護防火密閉門、防火密閉門，此類門的明顯特點是防災能力強，門扇中有防火填料，又有密閉措施，所以能防火、防煙、防水；和其它防護密閉門一樣，戰時還能防沖擊波、生物戰劑和化學戰劑，..地滿足了人防工程平戰結合的要求。此類門可安裝在防火..出口處，以及兩相鄰防護單元之...

如何正確安裝和使用手動密閉閥門?（1）不能安裝在直接承受沖擊波作用的地方,一般安裝在擴散室之后;（2）閥門上標出的箭頭方向應與沖擊波方向一致;（3)密閉閥門應與其連接的風管內徑匹配;（4)密閉閥門的預埋短管應有密閉肋,且應與鋼筋焊接牢;（5）密閉閥門在風管上安...

人防門調試包括：鉸頁機構調試、閉鎖機構調試和門扇調試。1鉸頁機構調試。無論是單鉸軸鉸頁機構或是雙鉸軸鉸頁機構，調試時，通過調整墊片的增減來調整鉸頁軸的垂直度，應使門扇無自開自關現象，并使門扇和門框能夠緊密貼合。2閉鎖機構的調試。對滑栓式閉鎖，調試時，增減鎖頭與...

戰時人防通風系統的布置實例：人防戰時通風系統的具體布置方式隨地下室的實際平面布置以及層高等因素而不同,在設計中既要..戰時通風系統的防護要求,又要兼顧平時使用方便,因此在設計中要將平時通風系統與戰時通風系統結合起來進行平戰結合的綜合考慮。以深圳市某人防地下室設...

如何正確安裝和使用手動密閉閥門?（1）不能安裝在直接承受沖擊波作用的地方,一般安裝在擴散室之后;（2）閥門上標出的箭頭方向應與沖擊波方向一致;（3)密閉閥門應與其連接的風管內徑匹配;（4)密閉閥門的預埋短管應有密閉肋,且應與鋼筋焊接牢;（5）密閉閥門在風管上安...

人防工程防護門適用戰時時迅速封堵2個防護模塊中間隔斷墻的連接口，不適合與人防設備外界過墻孔的封堵。出風口防護密閉封堵可用與戰時時迅速封堵2個防護模塊中間隔斷墻上的通風風管過墻孔，不適感用以外界過墻孔的封堵。人防工程防護門臨空墻防護密閉封堵板此封堵板可用以封堵平...

戰時人防3種通風方式的轉換：上述戰時人防通風3種方式的轉換是依靠送、排風機的啟停以及密閉閥門的啟閉來實現的。其轉換原理如下:在清潔式通風方式下,關閉濾毒風機和密閉門，開啟清潔風機和密閉閥門進行送風;關閉密閉閥門,開啟排風機和密閉閥門進行排風。在隔絕式通風方式下...

預埋套管措施：根據圖紙設計要求，穿過人防墻體的人防風道及風口均需預埋鋼制密閉套管。制作的套管要與系統中的穿墻管的管徑一致，套管制作應由厚度為δ=4mm的鋼板煨彎，并點焊牢固、密實，套管長度應伸出墻體兩側150mm即L=墻厚+300mm，以利于焊管或焊接法蘭。具...

防護門、防護密閉門門、密閉門安裝應符合下列要求：（1）鋼門框支撐面的平整度偏差不應超過1mm，每邊不平整部分累計的長度不應大于該長度的20%，且應分布在2處以上：門框四邊垂直度偏差不應超過長邊2‰。（2）門扇鋼框與鋼門框應貼合均勻，其間隙不得大于2mm，每邊不...

防爆波活門、膠管活門的安裝符合以下規定：（1）防爆波懸板活門安裝必須牢靠，開啟議程、位置、標高必須符合設計要求。懸板關閉與底座膠墊貼合嚴密，懸板能自動開啟到限位座，懸板啟閉靈活。（2）膠管活門的門框與膠板粘貼必須牢固，貼合緊密，均勻一致，膠管、卡箍配套，編號、...

風管制作：1、鍍鋅鋼板等鋼材必須具有制造廠的產品質量證明書，并有化學成份、機械性能等文件證明。鍍鋅鋼板表面不應有裂紋、重皮，并無機械損傷等缺陷。2、鍍鋅鋼板風管應根據施工圖尺寸與施工現場校核無誤后方可落料加工成形。3、風管咬口采用聯合角咬口，金屬板材的拼接、圓...

防護門、防護密閉門門、密閉門安裝應符合下列要求：（1）鋼門框支撐面的平整度偏差不應超過1mm，每邊不平整部分累計的長度不應大于該長度的20%，且應分布在2處以上：門框四邊垂直度偏差不應超過長邊2‰。（2）門扇鋼框與鋼門框應貼合均勻，其間隙不得大于2mm，每邊不...

根據人防地下室平時和戰時功能的不同，按平時使用功能分主要有地下車庫、地下商業設施、庫房等；按戰時使用功能分有指揮通信工程、醫療救護工程、防空專業隊工程、人員掩蔽工程和配套工程。平時為地下汽車庫，戰時為一等人員掩蔽部或二等人員掩蔽部。因為地下普通汽車庫有噴淋系統...

普通單、雙扇防護密閉門和密閉門，此類門定型.早，已被廣選用。其特點是結構簡單，運行可靠，維護方便，適用于各類人防工程的出入口。但由于它有門檻，所以對人員、車輛出入頻繁的工程，如平戰結合的地下商場等，已較少采用，而改用相應尺寸和載荷等級相同的活門檻門或降落式門。...

膠管式防爆波活門，膠管式防爆波活門是一種在沖擊波超壓作用下能迅速關閉的活門，膠管變形后，將絕大部分沖擊波堵截在工程外面，小部分沖擊波進入工程頭部的擴散室進一步膨脹擴散，.后削弱到允許的..壓力，當作用在膠管式防爆波活門上的空氣沖擊波超壓設計值不大于0.3MPa...

地鐵人防門也是地鐵隧道屏蔽門。地鐵屏蔽門作為標準的防護設備，在地鐵車站隧道出入口、特殊隧道段區間內均設有屏蔽門，其作用是物理隔斷，能防火、防塵、隔絕煙霧等。在地鐵運營的專業術語中，有“侵限”的解釋。正常地鐵的限界概念，其實就是土建為地下運行的列車及相應的洞內設...

清潔式、濾毒式通風系統中密閉閥門的設置有什么要求？為了污染物質不進入人防工程清潔區,按規范要求在清潔式通風和濾毒式通風的進風系統中,必須設置二道密閉閥門,.后一道密閉閥門必須在清潔區。清潔式進風系統應在染毒區進入清潔區前設..道密閉閥門,在染毒區進入清潔區后（...

戰時人防3種通風方式的轉換：上述戰時人防通風3種方式的轉換是依靠送、排風機的啟停以及密閉閥門的啟閉來實現的。其轉換原理如下:在清潔式通風方式下,關閉濾毒風機和密閉門，開啟清潔風機和密閉閥門進行送風;關閉密閉閥門,開啟排風機和密閉閥門進行排風。在隔絕式通風方式下...