當(dāng)今警用無(wú)人機(jī)已廣泛應(yīng)用于各個(gè)領(lǐng)域,其“查得準(zhǔn)、盯得住、傳得快”的優(yōu)勢(shì),能夠保證高效快捷地完成追蹤、應(yīng)急救援、現(xiàn)場(chǎng)取證、陸地搜救等任務(wù)。同傳統(tǒng)的視頻偵查模式相比,無(wú)人機(jī)能夠從地面、空中完成各類現(xiàn)場(chǎng)空間數(shù)據(jù)的采集,具有成本低、易操控以及靈活性高等特點(diǎn)。警用無(wú)人機(jī)...
無(wú)人機(jī)緩緩升起,數(shù)秒后即攀升在樓房上空,無(wú)論是高樓大廈還是平房小屋,在傳回的影像中一目了然。這是相關(guān)****利用無(wú)人機(jī)配合日常執(zhí)法和違建巡查防控。無(wú)人機(jī)為執(zhí)法人員加上“翅膀”,裝上“千里眼”。執(zhí)法人員可充分運(yùn)用科技信息化手段開(kāi)展違建、城市“六亂”等巡航執(zhí)法,讓...
上海知飛航空科技有限公司專注于培訓(xùn)無(wú)人機(jī)2013年11月,中國(guó)民用航空局(CAAC)下發(fā)了《民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》,由中國(guó)AOPA協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)民用無(wú)人機(jī)的相關(guān)管理。根據(jù) 《規(guī)定》,中國(guó)內(nèi)地?zé)o人機(jī)操作按照機(jī)型大小、飛行空域可分為11種情況,其中有...
早在2013年,人民網(wǎng)就發(fā)布文章表明促進(jìn)低空空域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。之后,***制定的《中國(guó)制造2025》規(guī)劃要求推進(jìn)無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)化快速發(fā)展。我國(guó)民用無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)起步晚,進(jìn)步快。近年來(lái),隨著工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈配套的成熟,以及無(wú)人機(jī)技術(shù)的發(fā)展成熟,我國(guó)已從單純的生產(chǎn)加工...
讓飛行員遠(yuǎn)離危險(xiǎn)——無(wú)人戰(zhàn)斗機(jī)能夠挽救飛行員的生命。訓(xùn)練飛行員的成本很高,而且很難迅速進(jìn)行替換。無(wú)人戰(zhàn)斗機(jī)能夠開(kāi)展遠(yuǎn)程超視距外空對(duì)空攻擊以及視距內(nèi)近程作戰(zhàn),而且無(wú)人戰(zhàn)斗機(jī)成本低、數(shù)量與質(zhì)量相當(dāng)并且有可能用于與敵軍同歸于盡的戰(zhàn)術(shù)中。與載人飛機(jī)相比,它具有體積小、...
應(yīng)用領(lǐng)域:快遞工作原理:無(wú)人機(jī)可實(shí)現(xiàn)鞋盒包裝以下大小貨物的配送,只需將收件人的GPS地址錄入系統(tǒng),無(wú)人機(jī)即可起飛前往。推薦理由:這早已不是天方夜譚,美國(guó)的亞馬遜,中國(guó)的順豐都在興沖沖地忙著測(cè)試這項(xiàng)業(yè)務(wù),而美國(guó)達(dá)美樂(lè)披薩店,已在英國(guó)成功地空運(yùn)了較早披薩外賣。據(jù)悉...
這種無(wú)人機(jī)長(zhǎng)約2米,重幾公斤,使用時(shí)可由單兵發(fā)射筒發(fā)射。如美國(guó)布蘭登布雷飛機(jī)結(jié)構(gòu)公司和傘翼公司正在研制的“天球”無(wú)人機(jī),比較大重量*9公斤左右,留空時(shí)間為2.5小時(shí),除可以垂直起降外,還可在7米×7米的場(chǎng)地上發(fā)射與回收。新一代微型偵察機(jī)即將走出實(shí)驗(yàn)室。此外,機(jī)...
美國(guó)與英國(guó)合作研制的三軍通用型聯(lián)合攻擊/戰(zhàn)斗機(jī),現(xiàn)正在研究無(wú)人化的問(wèn)題。該機(jī)很可能成為世界上第一種有人和無(wú)人兩用的戰(zhàn)斗機(jī)。可見(jiàn),在未來(lái)中,品類眾多、功能各異的無(wú)人駕駛飛機(jī),必將成為廣奧空宇中的百變幽靈而無(wú)處不在,無(wú)所不能。隨著航空工藝、材料和技術(shù)的不斷進(jìn)步,無(wú)...
美國(guó)與英國(guó)合作研制的三軍通用型聯(lián)合攻擊/戰(zhàn)斗機(jī),現(xiàn)正在研究無(wú)人化的問(wèn)題。該機(jī)很可能成為世界上第一種有人和無(wú)人兩用的戰(zhàn)斗機(jī)。可見(jiàn),在未來(lái)中,品類眾多、功能各異的無(wú)人駕駛飛機(jī),必將成為廣奧空宇中的百變幽靈而無(wú)處不在,無(wú)所不能。隨著航空工藝、材料和技術(shù)的不斷進(jìn)步,無(wú)...
這種無(wú)人機(jī)長(zhǎng)約2米,重幾公斤,使用時(shí)可由單兵發(fā)射筒發(fā)射。如美國(guó)布蘭登布雷飛機(jī)結(jié)構(gòu)公司和傘翼公司正在研制的“天球”無(wú)人機(jī),比較大重量*9公斤左右,留空時(shí)間為2.5小時(shí),除可以垂直起降外,還可在7米×7米的場(chǎng)地上發(fā)射與回收。新一代微型偵察機(jī)即將走出實(shí)驗(yàn)室。此外,機(jī)...
別看這些無(wú)人機(jī)走位風(fēng)、無(wú)所不能,其實(shí)很久以前,它們就是不受寵的一次性“廢物”。從一開(kāi)始的不被看好到現(xiàn)在的炙手可熱,無(wú)人機(jī)的發(fā)展史就像一部勵(lì)志逆襲電影。從廢柴到的晉級(jí)之路無(wú)人機(jī)(UnmannedAerialVehicle)的定義很寬泛,簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō),所有利用無(wú)線電遙...
當(dāng)前很多準(zhǔn)備培訓(xùn)考試無(wú)人機(jī)駕照的人不知道應(yīng)該考試那個(gè)種類,因?yàn)楫?dāng)前無(wú)人機(jī)電子執(zhí)照主要分為無(wú)人機(jī)駕駛員、無(wú)人機(jī)機(jī)長(zhǎng)和無(wú)人機(jī)教員這三個(gè)種類,從字面上來(lái)看,駕駛員是進(jìn)行操作無(wú)人機(jī)的人;機(jī)長(zhǎng)是建立在駕駛員程度之上,并需要對(duì)無(wú)人機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行和安全負(fù)責(zé)的駕駛員;而無(wú)人機(jī)教員...
無(wú)人機(jī)激光雷達(dá)測(cè)繪系統(tǒng)應(yīng)用無(wú)人機(jī)LiDAR激光探測(cè)與測(cè)量LiDAR激光探測(cè)與測(cè)量,也就是激光雷達(dá)。是一種遙感技術(shù),它使用快速激光脈沖來(lái)繪制地球表面的地圖。LiDAR在用于創(chuàng)建用于各種業(yè)務(wù)應(yīng)用程序的高分辨率數(shù)字表面、地形和高程模型時(shí)非常有用。在過(guò)去的十年中,無(wú)人...
失去動(dòng)力的無(wú)人機(jī)一頭栽入人群。兩次試驗(yàn)的失敗,使研制小組感到十分沮喪,“AT計(jì)劃”也就此畫上了句號(hào)。但A.M.洛教授并沒(méi)有灰心,繼續(xù)進(jìn)行著無(wú)人機(jī)的研制。功夫不負(fù)有心人,10年后,他終于取得成功。1927年,由A.M.洛教授參與研制的“喉”式單翼無(wú)人機(jī)在英國(guó)海軍...
如果把這一部份的人工參與也完全自動(dòng)化,無(wú)人機(jī)便可以在人不方便的時(shí)間(例如晚上和人難以到達(dá)的地點(diǎn)),執(zhí)行人們事先交代的任務(wù),這才會(huì)大幅增加無(wú)人機(jī)在商業(yè)上的運(yùn)用范圍。要能做到全自動(dòng)飛行,無(wú)人機(jī)必須能夠自動(dòng)導(dǎo)航,按照飛行計(jì)劃自動(dòng)飛行,再加上定點(diǎn)降落。這雖然不太困難,...
其次就是權(quán)限問(wèn)題了,機(jī)長(zhǎng)是可以獨(dú)自操控?zé)o人機(jī)進(jìn)行飛行作業(yè)的,但是駕駛員在操作無(wú)人機(jī)過(guò)程中是需要有機(jī)長(zhǎng)陪同的,當(dāng)然在飛行之前都是需要申報(bào)空域并獲得許可后才可以進(jìn)行飛行的。并且如果是執(zhí)行任務(wù)的無(wú)人機(jī)小組,小組內(nèi)的成員肯定都是要服從機(jī)長(zhǎng)的合理安排。就是無(wú)人機(jī)駕駛員和...
***:無(wú)人機(jī)用途***,成本低,效率較高;無(wú)人員傷亡風(fēng)險(xiǎn);生存能力強(qiáng),機(jī)動(dòng)性能好,使用方便,在現(xiàn)代***中有極其重要的作用,在民用領(lǐng)域更有廣闊的前景。偵察機(jī)用于完成戰(zhàn)場(chǎng)偵察和監(jiān)視、定位校射、毀傷評(píng)估、電子戰(zhàn)等;也可民用,如邊境巡邏、核輻射探測(cè)、航空攝影、航空...
飛行器平臺(tái)分類多旋翼主要由三個(gè)及以上動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的旋翼產(chǎn)生,其運(yùn)動(dòng)狀態(tài)改變的操縱一般通過(guò)改變旋翼轉(zhuǎn)速來(lái)實(shí)現(xiàn)。固定翼飛行升力主要由給定飛行條件下保持不變的翼面產(chǎn)生。直升機(jī)直升機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)旋翼提供升力,把直升機(jī)舉托在空中,單旋翼直升機(jī)的主發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)也輸出動(dòng)力至尾部的小...
無(wú)人機(jī)技術(shù)在現(xiàn)有業(yè)務(wù)流程中的應(yīng)用,使這些行業(yè)的公司能夠創(chuàng)造新的業(yè)務(wù)和運(yùn)營(yíng)模式。每個(gè)行業(yè)都有不同的需求,因此需要不同類型的無(wú)人機(jī)供電解決方案和各種無(wú)人機(jī)功能。這對(duì)各行各業(yè)的從業(yè)者也會(huì)構(gòu)成新的挑戰(zhàn)和要求。普華永道無(wú)人機(jī)供電解決方案的合伙人兼負(fù)責(zé)人米哈爾·馬祖爾說(shuō)道...
英國(guó)的卡德?tīng)柡推で袪杻晌粚④姡蛴?guó)***航空學(xué)會(huì)提出了一項(xiàng)建議:研制一種不用人駕駛,而用無(wú)線電操縱的小型飛機(jī),使它能夠飛到敵方某一目標(biāo)區(qū)上空,將事先裝在小飛機(jī)上的**投下去。這種大膽的設(shè)想立即得到當(dāng)時(shí)英國(guó)***航空學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)戴·亨德森爵士賞識(shí)。他指定由A.M...
除了無(wú)人機(jī)傳統(tǒng)的航拍娛樂(lè)應(yīng)用方向之外,還有三個(gè)行業(yè)應(yīng)用方向是無(wú)人機(jī)行業(yè)人才可以考慮選擇的——農(nóng)林植保、無(wú)人機(jī)航測(cè)、無(wú)人機(jī)巡檢。其中,無(wú)人機(jī)巡檢從業(yè)人員可以考慮電力巡檢、石油管道巡檢、公路巡檢、安防巡檢以及環(huán)保監(jiān)測(cè)這五大行業(yè)就業(yè)方向。農(nóng)林植保:農(nóng)業(yè)機(jī)械是現(xiàn)代農(nóng)業(yè)...
關(guān)于怎么考無(wú)人機(jī)駕照AOPA證?首先符合報(bào)名要求據(jù)了解,報(bào)考AOPA無(wú)人機(jī)駕駛員合格證的要求為:1.年滿17周歲,初中以上文化程度。2.遵紀(jì)守法,無(wú)不良行為,提供無(wú)犯罪記錄申明.3.身體要求:矯正視力1.0以上,無(wú)色盲、色弱,無(wú)傳染性疾病、無(wú)心腦血管及精神類疾...
1933年1月,由“費(fèi)雷爾”水上飛機(jī)改裝成的“費(fèi)雷爾·昆士”無(wú)人機(jī)試飛成功。此后不久,英國(guó)又研制出一種全木結(jié)構(gòu)的雙翼無(wú)人靶機(jī),命名為“德·哈維蘭燈蛾”。在1934~1943年問(wèn),英國(guó)一共生產(chǎn)了420架這種無(wú)人機(jī),并重新命名為“蜂王”。英國(guó)人在無(wú)人機(jī)的研制上捷足...
UTC針對(duì)大疆自己的無(wú)人機(jī)系統(tǒng),在7公斤以下級(jí)別,有詳細(xì)的專業(yè)證書的區(qū)分,如航拍、巡線,在7公斤以上級(jí)別,大型無(wú)人機(jī),有視距內(nèi)、視距外兩個(gè)證書可以選擇考取。缺點(diǎn)是只針對(duì)自己的無(wú)人機(jī)產(chǎn)品進(jìn)行了詳細(xì)的講解和說(shuō)明。適合初學(xué)者,以及希望系統(tǒng)學(xué)習(xí)無(wú)人機(jī)知識(shí)和技術(shù)的人群。...
無(wú)人機(jī)學(xué)習(xí)過(guò)程及內(nèi)容首先接受訓(xùn)練機(jī)構(gòu)數(shù)周的理論培訓(xùn).之后才是實(shí)踐培訓(xùn)。理論培訓(xùn)會(huì)講述民航規(guī)章中要求的基本航空知識(shí)與多旋翼正常操作、應(yīng)急操作方法以及培訓(xùn)機(jī)構(gòu)訓(xùn)練大綱中自己添加的特色內(nèi)容。理論:民航法規(guī)與空中交管管制、無(wú)人機(jī)概述與系統(tǒng)組成、空氣動(dòng)力學(xué)基礎(chǔ)與飛行原理...
這種無(wú)人機(jī)既可當(dāng)靶機(jī),也可攜帶。后來(lái),皇家空軍又對(duì)這種無(wú)人機(jī)進(jìn)行了改進(jìn),采用預(yù)編程序的無(wú)線電遙控裝置,并裝上了大功率發(fā)動(dòng)機(jī),使這種無(wú)人機(jī)的速度增大到每小時(shí)310公里。英國(guó)皇家空軍一共制造了12架這種取名為“拉瑞克斯”的無(wú)人機(jī),該機(jī)還曾裝上火炮,成功地從戰(zhàn)艦和地...
無(wú)人機(jī)執(zhí)照培訓(xùn)先從從行業(yè)就業(yè)方向來(lái)統(tǒng)計(jì),無(wú)人機(jī)的應(yīng)用行業(yè)非常***,百姓的“衣食住行”均與其相關(guān)——“衣”,服裝服飾原材料農(nóng)作物的種植;“食”,糧食作物的種植;這兩點(diǎn),全部與無(wú)人機(jī)林業(yè)巡查/農(nóng)業(yè)植保/農(nóng)業(yè)財(cái)險(xiǎn)息息相關(guān)。“住”,無(wú)人機(jī)城市規(guī)劃勘測(cè)與國(guó)土測(cè)繪;生活...
民航局無(wú)人機(jī)現(xiàn)行法規(guī)輕小無(wú)人機(jī)運(yùn)行規(guī)定(試行)民用無(wú)人機(jī)駕駛員管理規(guī)定民用無(wú)人駕駛航空器實(shí)名制登記管理規(guī)定民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)空中交通管理辦法中華人民共和國(guó)民用航空法民用無(wú)人駕駛航空器經(jīng)營(yíng)性飛行活動(dòng)管理辦法(暫行)為什么考執(zhí)照?1、可以增加人員資質(zhì)、提升團(tuán)隊(duì)...
自12月1日民用無(wú)人駕駛航空器綜合管理平臺(tái)(UOM)實(shí)名登記系統(tǒng)正式上線運(yùn)行以來(lái),已完成50071余次人臉校驗(yàn),實(shí)現(xiàn)了“逐人身份核對(duì)”,2605家法人單位完成單位信息自動(dòng)核驗(yàn),確保了實(shí)名信息真實(shí)可靠,開(kāi)啟了無(wú)人機(jī)智慧管理新模式。為進(jìn)一步推進(jìn)民用無(wú)人機(jī)管理模式創(chuàng)...
近幾年,無(wú)人機(jī)憑借成本低、易操縱、高度靈活和穩(wěn)定等優(yōu)點(diǎn),能夠完成空中監(jiān)控、日常巡邏、搜索跟蹤等任務(wù),受到了警務(wù)部門的青睞,各地警用無(wú)人機(jī)隊(duì)伍如雨后春筍。截至2015年11月,已有25個(gè)省、自治區(qū)份、直轄市公安機(jī)關(guān),147個(gè)實(shí)戰(zhàn)單位,配備了近300架(套)警用無(wú)...