后者包括道路、橋梁、隧道、地鐵、輕軌高架、公共交通、出租汽車、停車場(chǎng)、輪渡等；D.郵電通訊系統(tǒng)：如郵政、電報(bào)、固定電話、移動(dòng)電話、互聯(lián)網(wǎng)、廣播電視等；E.環(huán)保環(huán)衛(wèi)系統(tǒng)：如園林綠化、垃圾收集與處理、污染治理等；F.防衛(wèi)防災(zāi)安全系統(tǒng)：如消防、防汛、防震、防臺(tái)風(fēng)、防風(fēng)沙、防地面沉降、防空等。(2)按服務(wù)性質(zhì)分為三類A.生產(chǎn)基礎(chǔ)設(shè)施。包括服務(wù)于生產(chǎn)部門的供水、供電、道路和交通設(shè)施、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備、郵電通訊設(shè)施、排污、綠化等環(huán)境保護(hù)和災(zāi)害防治設(shè)施；B.社會(huì)基礎(chǔ)設(shè)施。指服務(wù)于居民的各種機(jī)構(gòu)和設(shè)施，如商業(yè)和飲食、服務(wù)業(yè)、金融保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)、住宅和公用事業(yè)、公共交通、運(yùn)輸和通訊機(jī)構(gòu)、教育和保健機(jī)構(gòu)、文化和體育設(shè)施...

城市基礎(chǔ)設(shè)施作為城市運(yùn)行的載體，與城市的自然附屬物包括土地、水體、礦床等有緊密聯(lián)系，它是在原有的自然附屬物的基礎(chǔ)上，經(jīng)過(guò)人們的加工改造而建立起來(lái)的，受自然的制約；建設(shè)和改造城市基礎(chǔ)設(shè)施時(shí)，必須合理利用自然資源，保護(hù)生態(tài)環(huán)境。城市基礎(chǔ)設(shè)施在形態(tài)上具有固定性，實(shí)物形態(tài)上大都是長(zhǎng)久性的建筑，供城市生產(chǎn)和居民生活長(zhǎng)期使用，不能經(jīng)常更新，更不能隨意拆除廢棄。交通基礎(chǔ)設(shè)施基礎(chǔ)設(shè)施共建共享長(zhǎng)株潭城市群在“兩型社會(huì)”綜合配套**試驗(yàn)區(qū)建設(shè)過(guò)程中，在一體化規(guī)劃的引導(dǎo)下，確定三市組團(tuán)式、串珠式發(fā)展，基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)狀互聯(lián)，共同構(gòu)建生態(tài)環(huán)境優(yōu)美的城市群，并致力于基礎(chǔ)設(shè)施共建共享。長(zhǎng)株潭城市群按照適度超前、合理布局...

授權(quán)私營(yíng)商代替**建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、或管理公共設(shè)施并向公眾提供公共服務(wù)。PPP本身是一個(gè)意義非常寬泛的概念。有廣義和狹義之分。通過(guò)PPP，合作方可以達(dá)到與預(yù)期單獨(dú)行動(dòng)相比更為有利的結(jié)果，合作各方參與某個(gè)項(xiàng)目時(shí)，**并不是把項(xiàng)目的責(zé)任全部轉(zhuǎn)移給投資方，而是與參與各方共同承擔(dān)責(zé)任和融資風(fēng)險(xiǎn)。PPP方式**大的優(yōu)點(diǎn)：在于將市場(chǎng)機(jī)制引入到基礎(chǔ)設(shè)施的投融資領(lǐng)域。具體有以下幾點(diǎn)：1、引入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，促進(jìn)了**誠(chéng)信建設(shè)；2、緩解**財(cái)力不足導(dǎo)致的***困境，加快發(fā)展基礎(chǔ)設(shè)施和公用事業(yè)；3、充分發(fā)揮外商及民營(yíng)企業(yè)的能動(dòng)性和創(chuàng)造性，提高項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)效率和服務(wù)質(zhì)量；4、有效地促進(jìn)了市場(chǎng)法律法規(guī)制度的完善；5、促進(jìn)了技...

廣東省**決定力爭(zhēng)在2009年完成，主要用于交通基礎(chǔ)設(shè)施、水利工程、城市基礎(chǔ)設(shè)施、港口水利建設(shè)、公共交通網(wǎng)絡(luò)、節(jié)能減排基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、保障性住房建設(shè)、服務(wù)業(yè)及教育衛(wèi)生等社會(huì)事業(yè)、生態(tài)環(huán)境保護(hù)等領(lǐng)域。并將于今后5年內(nèi)，在上述10個(gè)領(lǐng)域，拿出實(shí)際項(xiàng)目和具體措施擴(kuò)大內(nèi)需，為擴(kuò)大內(nèi)需的項(xiàng)目投入約。[3]交通基礎(chǔ)設(shè)施特點(diǎn)編輯語(yǔ)音交通基礎(chǔ)設(shè)施先行性和基礎(chǔ)性基礎(chǔ)設(shè)施所提供的公共服務(wù)是所有的商品與服務(wù)的生產(chǎn)所必不基礎(chǔ)設(shè)施可少的，若缺少這些公共服務(wù)，其他商品與服務(wù)（主要指直接生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)）便難以生產(chǎn)或提供。交通基礎(chǔ)設(shè)施不可貿(mào)易性絕大部分基礎(chǔ)設(shè)施所提供的服務(wù)幾乎是不能通過(guò)貿(mào)易進(jìn)口的。一個(gè)國(guó)家可以從國(guó)外融資和...

在**帶的斷頭處及分流處的前端，也應(yīng)設(shè)誘導(dǎo)標(biāo)志來(lái)標(biāo)照其位置。5．公路反射鏡設(shè)于彎道和半徑小可能發(fā)生事故的地段，如視線不良的交叉路口和道口等地均應(yīng)設(shè)反射鏡。公路反射鏡有圓形和方形，一般采用凸鏡，鏡面應(yīng)反射效率高，沒(méi)有模糊、翹曲、水泡、水紋的缺陷。6．公路情報(bào)板為了將公路、氣象及交通情況及與之有關(guān)的交通限制情況及時(shí)通知公路使用者，而在適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)設(shè)置公路可變情報(bào)板，情報(bào)板分三種：A型情報(bào)板用于重要公路上，采用懸架式，以電腦遙控，內(nèi)部燈光字幕；B型情報(bào)板設(shè)于路旁，內(nèi)部以手工操作的照明字幕；C型情報(bào)板用于交通限制的地點(diǎn)，標(biāo)志板以插入型式，情報(bào)表示內(nèi)容必須簡(jiǎn)潔明瞭，便于準(zhǔn)確理解。7．公路監(jiān)視系統(tǒng)在可...

廣東省**決定力爭(zhēng)在2009年完成，主要用于交通基礎(chǔ)設(shè)施、水利工程、城市基礎(chǔ)設(shè)施、港口水利建設(shè)、公共交通網(wǎng)絡(luò)、節(jié)能減排基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、保障性住房建設(shè)、服務(wù)業(yè)及教育衛(wèi)生等社會(huì)事業(yè)、生態(tài)環(huán)境保護(hù)等領(lǐng)域。并將于今后5年內(nèi)，在上述10個(gè)領(lǐng)域，拿出實(shí)際項(xiàng)目和具體措施擴(kuò)大內(nèi)需，為擴(kuò)大內(nèi)需的項(xiàng)目投入約。[3]交通基礎(chǔ)設(shè)施特點(diǎn)編輯語(yǔ)音交通基礎(chǔ)設(shè)施先行性和基礎(chǔ)性基礎(chǔ)設(shè)施所提供的公共服務(wù)是所有的商品與服務(wù)的生產(chǎn)所必不基礎(chǔ)設(shè)施可少的，若缺少這些公共服務(wù)，其他商品與服務(wù)（主要指直接生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)）便難以生產(chǎn)或提供。交通基礎(chǔ)設(shè)施不可貿(mào)易性絕大部分基礎(chǔ)設(shè)施所提供的服務(wù)幾乎是不能通過(guò)貿(mào)易進(jìn)口的。一個(gè)國(guó)家可以從國(guó)外融資和...

按互通式立體交叉及設(shè)置休息設(shè)施的匝道或按平面交叉部分的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。9．公共汽車停靠站停靠站分停車帶及停車點(diǎn)，停車帶是為了公共汽車旅客上下，與干線車道分開，作為**的地帶，一級(jí)高等公路上必須設(shè)停車帶，其平面線形必須是直線，或是曲線半徑大于標(biāo)準(zhǔn)的、縱坡小的區(qū)段。停車點(diǎn)是旅客上下用的干線的外側(cè)車道。[1]交通設(shè)施破壞交通設(shè)施罪編輯語(yǔ)音交通設(shè)施概念破壞交通設(shè)施罪（刑法第117條、第119條第1款），是指故意破壞軌道、橋梁、、隧道、公路、機(jī)場(chǎng)、航道、燈塔、標(biāo)志或者進(jìn)行其他破壞活動(dòng)，足以使火車、汽車、電車、船只、航空器發(fā)生傾覆、毀壞危險(xiǎn)，足以危害公共安全的行為。這是一種以交通設(shè)備為特定破壞對(duì)象的...

建立完善的基礎(chǔ)設(shè)施往往需較長(zhǎng)時(shí)間和巨額投資。對(duì)新建、擴(kuò)建項(xiàng)目，特別是遠(yuǎn)離城市的重大項(xiàng)目和基地建設(shè)，更需優(yōu)先發(fā)展基礎(chǔ)設(shè)施，以便項(xiàng)目建成后盡快發(fā)揮效益。交通基礎(chǔ)設(shè)施意義編輯語(yǔ)音基礎(chǔ)設(shè)施基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)具有所謂“乘數(shù)效應(yīng)”，即能帶來(lái)幾倍于投資額的社會(huì)總需求和國(guó)民收入。一個(gè)國(guó)家或地區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施是否完善，是其經(jīng)濟(jì)是否可以長(zhǎng)期持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展的重要基礎(chǔ)。二十世紀(jì)三十年代，為了應(yīng)對(duì)空前的經(jīng)濟(jì)大蕭條，美國(guó)總統(tǒng)羅斯福推行了***的“羅斯福新政”，其中很重要的一項(xiàng)政策就是**主導(dǎo)的大規(guī)模基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，這些基建項(xiàng)目，不僅提高了就業(yè)，增加了民眾收入，還為后期美國(guó)經(jīng)濟(jì)的大發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。當(dāng)前，為了應(yīng)對(duì)由于全球性金...

并在有限的時(shí)間內(nèi)經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目獲取商業(yè)利潤(rùn)，**后，根據(jù)協(xié)議將該項(xiàng)目轉(zhuǎn)讓給相應(yīng)的**機(jī)構(gòu)。有時(shí)，BOT模式被稱為“暫時(shí)私有化”過(guò)程(Tempo-raryPrivatization)。其他融資模式交通基礎(chǔ)設(shè)施BOT模式的變異企業(yè)資本或私人資本在介入基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的運(yùn)作過(guò)程中，由于基礎(chǔ)設(shè)施種類、投融資回報(bào)方式、項(xiàng)目財(cái)產(chǎn)權(quán)利形態(tài)的不同，BOT方式出現(xiàn)了不同的變異模式，如BOOT（建設(shè)－擁有－經(jīng)營(yíng)－轉(zhuǎn)讓）形式、BTO（建設(shè)－轉(zhuǎn)讓－經(jīng)營(yíng)）形式，BOO（建設(shè)－擁有－經(jīng)營(yíng)）形式、DBOT（設(shè)計(jì)一建設(shè)一融資一經(jīng)營(yíng)）形式、BLT（建設(shè)一租賃一移交）形式等等。(1)BOOT模式BOOT(Build-OwnOper...

破壞那些雖然也是交通設(shè)施，但不直接關(guān)系交通運(yùn)輸安全的交通設(shè)施，則不構(gòu)成破壞交通設(shè)施罪。如破壞火車站的候車室、長(zhǎng)途汽車站的貨倉(cāng)、機(jī)場(chǎng)的候機(jī)室等，因其不直接關(guān)系行車、行船、飛行的安全，故不能成為本罪的犯罪對(duì)象。從現(xiàn)實(shí)生活中來(lái)看，對(duì)交通設(shè)施的對(duì)象范圍可以具體分為以下五種：一是正在使用的鐵路干線方法破壞軌道、橋梁、隧道、公路、機(jī)場(chǎng)、航道、燈塔、標(biāo)志，或者進(jìn)行其他破壞活動(dòng)，足以使火車、汽車、電車、航只、航空器發(fā)生傾覆、毀壞危險(xiǎn)的行為。所謂破壞，包括對(duì)交通設(shè)備的毀壞和使交通設(shè)備喪失正常功能。例如，破壞海上的燈塔或航標(biāo)，即可以將燈塔的發(fā)光設(shè)備砸毀，也可以故意挪動(dòng)航標(biāo)的位置，使之失去正常指示功能，從而...

我們通常從以下兩個(gè)方面考察某種行為是否足以使交通工具發(fā)生傾覆、毀壞危險(xiǎn)：一是從破壞的方法看。如果行為人使用了極其危險(xiǎn)的破壞方法，如采取、***、拆毀的方法破壞交通設(shè)施，由于這些破壞方法本身可以使交通設(shè)施遭受嚴(yán)重破壞，從而足以便交通工具發(fā)生傾覆、毀壞危險(xiǎn)。二是從破壞的部位看。破壞交通設(shè)施的重要部位就會(huì)直接危及交通工具的運(yùn)輸安全。如挖掉鐵軌、枕木，卸去軌道之間的連接部件從破壞方法、破壞交通設(shè)施的部位等多方面綜合考察確定。破壞交通設(shè)施罪有既遂、未遂之分。根據(jù)本條的規(guī)定，本罪屬于危險(xiǎn)犯，其犯罪既遂并不要求必須造成交通工具傾覆、毀壞的實(shí)際結(jié)果，而是以具備法定的客觀危險(xiǎn)狀態(tài)為標(biāo)志，即破壞行為只要足...

破壞那些雖然也是交通設(shè)施，但不直接關(guān)系交通運(yùn)輸安全的交通設(shè)施，則不構(gòu)成破壞交通設(shè)施罪。如破壞火車站的候車室、長(zhǎng)途汽車站的貨倉(cāng)、機(jī)場(chǎng)的候機(jī)室等，因其不直接關(guān)系行車、行船、飛行的安全，故不能成為本罪的犯罪對(duì)象。從現(xiàn)實(shí)生活中來(lái)看，對(duì)交通設(shè)施的對(duì)象范圍可以具體分為以下五種：一是正在使用的鐵路干線方法破壞軌道、橋梁、隧道、公路、機(jī)場(chǎng)、航道、燈塔、標(biāo)志，或者進(jìn)行其他破壞活動(dòng)，足以使火車、汽車、電車、航只、航空器發(fā)生傾覆、毀壞危險(xiǎn)的行為。所謂破壞，包括對(duì)交通設(shè)備的毀壞和使交通設(shè)備喪失正常功能。例如，破壞海上的燈塔或航標(biāo)，即可以將燈塔的發(fā)光設(shè)備砸毀，也可以故意挪動(dòng)航標(biāo)的位置，使之失去正常指示功能，從而...

在**帶的斷頭處及分流處的前端，也應(yīng)設(shè)誘導(dǎo)標(biāo)志來(lái)標(biāo)照其位置。5．公路反射鏡設(shè)于彎道和半徑小可能發(fā)生事故的地段，如視線不良的交叉路口和道口等地均應(yīng)設(shè)反射鏡。公路反射鏡有圓形和方形，一般采用凸鏡，鏡面應(yīng)反射效率高，沒(méi)有模糊、翹曲、水泡、水紋的缺陷。6．公路情報(bào)板為了將公路、氣象及交通情況及與之有關(guān)的交通限制情況及時(shí)通知公路使用者，而在適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)設(shè)置公路可變情報(bào)板，情報(bào)板分三種：A型情報(bào)板用于重要公路上，采用懸架式，以電腦遙控，內(nèi)部燈光字幕；B型情報(bào)板設(shè)于路旁，內(nèi)部以手工操作的照明字幕；C型情報(bào)板用于交通限制的地點(diǎn)，標(biāo)志板以插入型式，情報(bào)表示內(nèi)容必須簡(jiǎn)潔明瞭，便于準(zhǔn)確理解。7．公路監(jiān)視系統(tǒng)在可...

按互通式立體交叉及設(shè)置休息設(shè)施的匝道或按平面交叉部分的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。9．公共汽車停靠站停靠站分停車帶及停車點(diǎn)，停車帶是為了公共汽車旅客上下，與干線車道分開，作為**的地帶，一級(jí)高等公路上必須設(shè)停車帶，其平面線形必須是直線，或是曲線半徑大于標(biāo)準(zhǔn)的、縱坡小的區(qū)段。停車點(diǎn)是旅客上下用的干線的外側(cè)車道。[1]交通設(shè)施破壞交通設(shè)施罪編輯語(yǔ)音交通設(shè)施概念破壞交通設(shè)施罪（刑法第117條、第119條第1款），是指故意破壞軌道、橋梁、、隧道、公路、機(jī)場(chǎng)、航道、燈塔、標(biāo)志或者進(jìn)行其他破壞活動(dòng)，足以使火車、汽車、電車、船只、航空器發(fā)生傾覆、毀壞危險(xiǎn)，足以危害公共安全的行為。這是一種以交通設(shè)備為特定破壞對(duì)象的...

我們通常從以下兩個(gè)方面考察某種行為是否足以使交通工具發(fā)生傾覆、毀壞危險(xiǎn)：一是從破壞的方法看。如果行為人使用了極其危險(xiǎn)的破壞方法，如采取、***、拆毀的方法破壞交通設(shè)施，由于這些破壞方法本身可以使交通設(shè)施遭受嚴(yán)重破壞，從而足以便交通工具發(fā)生傾覆、毀壞危險(xiǎn)。二是從破壞的部位看。破壞交通設(shè)施的重要部位就會(huì)直接危及交通工具的運(yùn)輸安全。如挖掉鐵軌、枕木，卸去軌道之間的連接部件從破壞方法、破壞交通設(shè)施的部位等多方面綜合考察確定。破壞交通設(shè)施罪有既遂、未遂之分。根據(jù)本條的規(guī)定，本罪屬于危險(xiǎn)犯，其犯罪既遂并不要求必須造成交通工具傾覆、毀壞的實(shí)際結(jié)果，而是以具備法定的客觀危險(xiǎn)狀態(tài)為標(biāo)志，即破壞行為只要足...

交通設(shè)施指的是交通運(yùn)輸中，必要的工具（包括車輛、船舶、飛機(jī)）、機(jī)械設(shè)備、場(chǎng)地、線路、通信設(shè)備、信號(hào)標(biāo)志、房屋（包括車站、倉(cāng)庫(kù)、候車場(chǎng)地、售票場(chǎng)地）等。我國(guó)目前交通運(yùn)輸比較落后，為了支持交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展，現(xiàn)行建筑稅規(guī)定，對(duì)交通設(shè)施的自籌建設(shè)投資免征建筑稅。中文名交通設(shè)施外文名Transportfacilities相關(guān)設(shè)施防撞柱、減速帶、警示牌交通設(shè)施分類停車場(chǎng)設(shè)施、高速公路交通設(shè)施等目的保障交通系統(tǒng)安全正常運(yùn)營(yíng)學(xué)科交通工程目錄1交通設(shè)施簡(jiǎn)介2軌道交通設(shè)施3軌道交通前景4交通設(shè)施分類5破壞交通設(shè)施罪?概念?犯罪構(gòu)成?認(rèn)定交通設(shè)施交通設(shè)施簡(jiǎn)介編輯語(yǔ)音交通安全設(shè)施對(duì)于保障行車安全、減輕潛在事...

授權(quán)私營(yíng)商代替**建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、或管理公共設(shè)施并向公眾提供公共服務(wù)。PPP本身是一個(gè)意義非常寬泛的概念。有廣義和狹義之分。通過(guò)PPP，合作方可以達(dá)到與預(yù)期單獨(dú)行動(dòng)相比更為有利的結(jié)果，合作各方參與某個(gè)項(xiàng)目時(shí)，**并不是把項(xiàng)目的責(zé)任全部轉(zhuǎn)移給投資方，而是與參與各方共同承擔(dān)責(zé)任和融資風(fēng)險(xiǎn)。PPP方式**大的優(yōu)點(diǎn)：在于將市場(chǎng)機(jī)制引入到基礎(chǔ)設(shè)施的投融資領(lǐng)域。具體有以下幾點(diǎn)：1、引入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，促進(jìn)了**誠(chéng)信建設(shè)；2、緩解**財(cái)力不足導(dǎo)致的***困境，加快發(fā)展基礎(chǔ)設(shè)施和公用事業(yè)；3、充分發(fā)揮外商及民營(yíng)企業(yè)的能動(dòng)性和創(chuàng)造性，提高項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)效率和服務(wù)質(zhì)量；4、有效地促進(jìn)了市場(chǎng)法律法規(guī)制度的完善；5、促進(jìn)了技...

Build-Transfer-Operate)，即建設(shè)一轉(zhuǎn)讓一經(jīng)營(yíng)。對(duì)于關(guān)系到**的產(chǎn)業(yè)如通訊業(yè)，為了保證國(guó)家信息的安全性，項(xiàng)目建成后，并不交由外國(guó)投資者經(jīng)營(yíng)，而是將所有權(quán)轉(zhuǎn)讓給東道國(guó)**，由東道國(guó)經(jīng)營(yíng)通訊的壟斷公司經(jīng)營(yíng)，或與項(xiàng)目開發(fā)商共同經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目。(4)DBOT模式DBTO(Design-Build-Finance-Operate)，即設(shè)計(jì)一建設(shè)一融資一經(jīng)營(yíng)。這種方式是從項(xiàng)目設(shè)計(jì)開始就特許給某一私人部門進(jìn)行，直到項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)期收回投資，取得投資收益。但項(xiàng)目公司只有經(jīng)營(yíng)權(quán)沒(méi)有所有權(quán)。(5)BLT模式BLT(Build-Lease-Transfer)，即建設(shè)一租賃一移交。其具體是指**出讓項(xiàng)...

后者包括道路、橋梁、隧道、地鐵、輕軌高架、公共交通、出租汽車、停車場(chǎng)、輪渡等；D.郵電通訊系統(tǒng)：如郵政、電報(bào)、固定電話、移動(dòng)電話、互聯(lián)網(wǎng)、廣播電視等；E.環(huán)保環(huán)衛(wèi)系統(tǒng)：如園林綠化、垃圾收集與處理、污染治理等；F.防衛(wèi)防災(zāi)安全系統(tǒng)：如消防、防汛、防震、防臺(tái)風(fēng)、防風(fēng)沙、防地面沉降、防空等。(2)按服務(wù)性質(zhì)分為三類A.生產(chǎn)基礎(chǔ)設(shè)施。包括服務(wù)于生產(chǎn)部門的供水、供電、道路和交通設(shè)施、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備、郵電通訊設(shè)施、排污、綠化等環(huán)境保護(hù)和災(zāi)害防治設(shè)施；B.社會(huì)基礎(chǔ)設(shè)施。指服務(wù)于居民的各種機(jī)構(gòu)和設(shè)施，如商業(yè)和飲食、服務(wù)業(yè)、金融保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)、住宅和公用事業(yè)、公共交通、運(yùn)輸和通訊機(jī)構(gòu)、教育和保健機(jī)構(gòu)、文化和體育設(shè)施...

并在有限的時(shí)間內(nèi)經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目獲取商業(yè)利潤(rùn)，**后，根據(jù)協(xié)議將該項(xiàng)目轉(zhuǎn)讓給相應(yīng)的**機(jī)構(gòu)。有時(shí)，BOT模式被稱為“暫時(shí)私有化”過(guò)程(Tempo-raryPrivatization)。其他融資模式交通基礎(chǔ)設(shè)施BOT模式的變異企業(yè)資本或私人資本在介入基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的運(yùn)作過(guò)程中，由于基礎(chǔ)設(shè)施種類、投融資回報(bào)方式、項(xiàng)目財(cái)產(chǎn)權(quán)利形態(tài)的不同，BOT方式出現(xiàn)了不同的變異模式，如BOOT（建設(shè)－擁有－經(jīng)營(yíng)－轉(zhuǎn)讓）形式、BTO（建設(shè)－轉(zhuǎn)讓－經(jīng)營(yíng)）形式，BOO（建設(shè)－擁有－經(jīng)營(yíng)）形式、DBOT（設(shè)計(jì)一建設(shè)一融資一經(jīng)營(yíng)）形式、BLT（建設(shè)一租賃一移交）形式等等。(1)BOOT模式BOOT(Build-OwnOper...

交通設(shè)施指的是交通運(yùn)輸中，必要的工具（包括車輛、船舶、飛機(jī)）、機(jī)械設(shè)備、場(chǎng)地、線路、通信設(shè)備、信號(hào)標(biāo)志、房屋（包括車站、倉(cāng)庫(kù)、候車場(chǎng)地、售票場(chǎng)地）等。我國(guó)目前交通運(yùn)輸比較落后，為了支持交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展，現(xiàn)行建筑稅規(guī)定，對(duì)交通設(shè)施的自籌建設(shè)投資免征建筑稅。中文名交通設(shè)施外文名Transportfacilities相關(guān)設(shè)施防撞柱、減速帶、警示牌交通設(shè)施分類停車場(chǎng)設(shè)施、高速公路交通設(shè)施等目的保障交通系統(tǒng)安全正常運(yùn)營(yíng)學(xué)科交通工程目錄1交通設(shè)施簡(jiǎn)介2軌道交通設(shè)施3軌道交通前景4交通設(shè)施分類5破壞交通設(shè)施罪?概念?犯罪構(gòu)成?認(rèn)定交通設(shè)施交通設(shè)施簡(jiǎn)介編輯語(yǔ)音交通安全設(shè)施對(duì)于保障行車安全、減輕潛在事...

并在有限的時(shí)間內(nèi)經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目獲取商業(yè)利潤(rùn)，**后，根據(jù)協(xié)議將該項(xiàng)目轉(zhuǎn)讓給相應(yīng)的**機(jī)構(gòu)。有時(shí)，BOT模式被稱為“暫時(shí)私有化”過(guò)程(Tempo-raryPrivatization)。其他融資模式交通基礎(chǔ)設(shè)施BOT模式的變異企業(yè)資本或私人資本在介入基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的運(yùn)作過(guò)程中，由于基礎(chǔ)設(shè)施種類、投融資回報(bào)方式、項(xiàng)目財(cái)產(chǎn)權(quán)利形態(tài)的不同，BOT方式出現(xiàn)了不同的變異模式，如BOOT（建設(shè)－擁有－經(jīng)營(yíng)－轉(zhuǎn)讓）形式、BTO（建設(shè)－轉(zhuǎn)讓－經(jīng)營(yíng)）形式，BOO（建設(shè)－擁有－經(jīng)營(yíng)）形式、DBOT（設(shè)計(jì)一建設(shè)一融資一經(jīng)營(yíng)）形式、BLT（建設(shè)一租賃一移交）形式等等。(1)BOOT模式BOOT(Build-OwnOper...

并在有限的時(shí)間內(nèi)經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目獲取商業(yè)利潤(rùn)，**后，根據(jù)協(xié)議將該項(xiàng)目轉(zhuǎn)讓給相應(yīng)的**機(jī)構(gòu)。有時(shí)，BOT模式被稱為“暫時(shí)私有化”過(guò)程(Tempo-raryPrivatization)。其他融資模式交通基礎(chǔ)設(shè)施BOT模式的變異企業(yè)資本或私人資本在介入基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的運(yùn)作過(guò)程中，由于基礎(chǔ)設(shè)施種類、投融資回報(bào)方式、項(xiàng)目財(cái)產(chǎn)權(quán)利形態(tài)的不同，BOT方式出現(xiàn)了不同的變異模式，如BOOT（建設(shè)－擁有－經(jīng)營(yíng)－轉(zhuǎn)讓）形式、BTO（建設(shè)－轉(zhuǎn)讓－經(jīng)營(yíng)）形式，BOO（建設(shè)－擁有－經(jīng)營(yíng)）形式、DBOT（設(shè)計(jì)一建設(shè)一融資一經(jīng)營(yíng)）形式、BLT（建設(shè)一租賃一移交）形式等等。(1)BOOT模式BOOT(Build-OwnOper...

加強(qiáng)農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)對(duì)增加農(nóng)民收入、縮小城鄉(xiāng)差距、實(shí)現(xiàn)農(nóng)村現(xiàn)代化具有重要意義。交通基礎(chǔ)設(shè)施城市基礎(chǔ)設(shè)施基礎(chǔ)設(shè)施城市基礎(chǔ)設(shè)施是指為城市直接生產(chǎn)部門和居民生活提供共同條件和公共服務(wù)的工程設(shè)施，是城市生存和發(fā)展，順利進(jìn)行各種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)和其他社會(huì)活動(dòng)所必須具備的工程性基礎(chǔ)設(shè)施和社會(huì)性基礎(chǔ)設(shè)施的總稱。它對(duì)生產(chǎn)單位尤為重要，是其達(dá)到經(jīng)濟(jì)效益、環(huán)境效益和社會(huì)效益的必要條件之一。總的來(lái)講，城市基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目主要包括：1.住宅區(qū)、別墅、公寓等居住建筑項(xiàng)目2.***酒店、商場(chǎng)、寫字樓，辦公樓等辦公商用建筑項(xiàng)目3.石油、煤炭、天然氣、電力等能源動(dòng)力項(xiàng)目4.鐵路、公路、航空、水運(yùn)、道橋、隧道、港口等交通運(yùn)輸項(xiàng)目5...

廣東省**決定力爭(zhēng)在2009年完成，主要用于交通基礎(chǔ)設(shè)施、水利工程、城市基礎(chǔ)設(shè)施、港口水利建設(shè)、公共交通網(wǎng)絡(luò)、節(jié)能減排基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、保障性住房建設(shè)、服務(wù)業(yè)及教育衛(wèi)生等社會(huì)事業(yè)、生態(tài)環(huán)境保護(hù)等領(lǐng)域。并將于今后5年內(nèi)，在上述10個(gè)領(lǐng)域，拿出實(shí)際項(xiàng)目和具體措施擴(kuò)大內(nèi)需，為擴(kuò)大內(nèi)需的項(xiàng)目投入約。[3]交通基礎(chǔ)設(shè)施特點(diǎn)編輯語(yǔ)音交通基礎(chǔ)設(shè)施先行性和基礎(chǔ)性基礎(chǔ)設(shè)施所提供的公共服務(wù)是所有的商品與服務(wù)的生產(chǎn)所必不基礎(chǔ)設(shè)施可少的，若缺少這些公共服務(wù)，其他商品與服務(wù)（主要指直接生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)）便難以生產(chǎn)或提供。交通基礎(chǔ)設(shè)施不可貿(mào)易性絕大部分基礎(chǔ)設(shè)施所提供的服務(wù)幾乎是不能通過(guò)貿(mào)易進(jìn)口的。一個(gè)國(guó)家可以從國(guó)外融資和...

城市基礎(chǔ)設(shè)施作為城市運(yùn)行的載體，與城市的自然附屬物包括土地、水體、礦床等有緊密聯(lián)系，它是在原有的自然附屬物的基礎(chǔ)上，經(jīng)過(guò)人們的加工改造而建立起來(lái)的，受自然的制約；建設(shè)和改造城市基礎(chǔ)設(shè)施時(shí)，必須合理利用自然資源，保護(hù)生態(tài)環(huán)境。城市基礎(chǔ)設(shè)施在形態(tài)上具有固定性，實(shí)物形態(tài)上大都是長(zhǎng)久性的建筑，供城市生產(chǎn)和居民生活長(zhǎng)期使用，不能經(jīng)常更新，更不能隨意拆除廢棄。交通基礎(chǔ)設(shè)施基礎(chǔ)設(shè)施共建共享長(zhǎng)株潭城市群在“兩型社會(huì)”綜合配套**試驗(yàn)區(qū)建設(shè)過(guò)程中，在一體化規(guī)劃的引導(dǎo)下，確定三市組團(tuán)式、串珠式發(fā)展，基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)狀互聯(lián)，共同構(gòu)建生態(tài)環(huán)境優(yōu)美的城市群，并致力于基礎(chǔ)設(shè)施共建共享。長(zhǎng)株潭城市群按照適度超前、合理布局...

Build-Transfer-Operate)，即建設(shè)一轉(zhuǎn)讓一經(jīng)營(yíng)。對(duì)于關(guān)系到**的產(chǎn)業(yè)如通訊業(yè)，為了保證國(guó)家信息的安全性，項(xiàng)目建成后，并不交由外國(guó)投資者經(jīng)營(yíng)，而是將所有權(quán)轉(zhuǎn)讓給東道國(guó)**，由東道國(guó)經(jīng)營(yíng)通訊的壟斷公司經(jīng)營(yíng)，或與項(xiàng)目開發(fā)商共同經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目。(4)DBOT模式DBTO(Design-Build-Finance-Operate)，即設(shè)計(jì)一建設(shè)一融資一經(jīng)營(yíng)。這種方式是從項(xiàng)目設(shè)計(jì)開始就特許給某一私人部門進(jìn)行，直到項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)期收回投資，取得投資收益。但項(xiàng)目公司只有經(jīng)營(yíng)權(quán)沒(méi)有所有權(quán)。(5)BLT模式BLT(Build-Lease-Transfer)，即建設(shè)一租賃一移交。其具體是指**出讓項(xiàng)...

基礎(chǔ)設(shè)施是指為社會(huì)生產(chǎn)和居民生活提供公共服務(wù)的物質(zhì)工程設(shè)施，是用于保證國(guó)家或地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)正常進(jìn)行的公共服務(wù)系統(tǒng)。[1]中文名交通基礎(chǔ)設(shè)施外文名Transportinfrastructure屬性社會(huì)公**品相關(guān)名詞交通分類多種應(yīng)用范圍全球目錄1簡(jiǎn)介2意義3特點(diǎn)?先行性和基礎(chǔ)性?不可貿(mào)易性?整體不可分性?準(zhǔn)公共物品性?分類?農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施?城市基礎(chǔ)設(shè)施?基礎(chǔ)設(shè)施共建共享?基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展模式4經(jīng)營(yíng)?BOT模式?BOT模式的變異?PPP模式交通基礎(chǔ)設(shè)施簡(jiǎn)介編輯語(yǔ)音它是社會(huì)賴以生存發(fā)展的一般物質(zhì)條件。基礎(chǔ)設(shè)施“基礎(chǔ)設(shè)施”不僅包括公路、鐵路、機(jī)場(chǎng)、通訊、水電煤氣等公共設(shè)施，即俗稱的基礎(chǔ)建設(shè)（phy...

城市基礎(chǔ)設(shè)施作為城市運(yùn)行的載體，與城市的自然附屬物包括土地、水體、礦床等有緊密聯(lián)系，它是在原有的自然附屬物的基礎(chǔ)上，經(jīng)過(guò)人們的加工改造而建立起來(lái)的，受自然的制約；建設(shè)和改造城市基礎(chǔ)設(shè)施時(shí)，必須合理利用自然資源，保護(hù)生態(tài)環(huán)境。城市基礎(chǔ)設(shè)施在形態(tài)上具有固定性，實(shí)物形態(tài)上大都是長(zhǎng)久性的建筑，供城市生產(chǎn)和居民生活長(zhǎng)期使用，不能經(jīng)常更新，更不能隨意拆除廢棄。交通基礎(chǔ)設(shè)施基礎(chǔ)設(shè)施共建共享長(zhǎng)株潭城市群在“兩型社會(huì)”綜合配套**試驗(yàn)區(qū)建設(shè)過(guò)程中，在一體化規(guī)劃的引導(dǎo)下，確定三市組團(tuán)式、串珠式發(fā)展，基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)狀互聯(lián)，共同構(gòu)建生態(tài)環(huán)境優(yōu)美的城市群，并致力于基礎(chǔ)設(shè)施共建共享。長(zhǎng)株潭城市群按照適度超前、合理布局...

破壞那些雖然也是交通設(shè)施，但不直接關(guān)系交通運(yùn)輸安全的交通設(shè)施，則不構(gòu)成破壞交通設(shè)施罪。如破壞火車站的候車室、長(zhǎng)途汽車站的貨倉(cāng)、機(jī)場(chǎng)的候機(jī)室等，因其不直接關(guān)系行車、行船、飛行的安全，故不能成為本罪的犯罪對(duì)象。從現(xiàn)實(shí)生活中來(lái)看，對(duì)交通設(shè)施的對(duì)象范圍可以具體分為以下五種：一是正在使用的鐵路干線方法破壞軌道、橋梁、隧道、公路、機(jī)場(chǎng)、航道、燈塔、標(biāo)志，或者進(jìn)行其他破壞活動(dòng)，足以使火車、汽車、電車、航只、航空器發(fā)生傾覆、毀壞危險(xiǎn)的行為。所謂破壞，包括對(duì)交通設(shè)備的毀壞和使交通設(shè)備喪失正常功能。例如，破壞海上的燈塔或航標(biāo)，即可以將燈塔的發(fā)光設(shè)備砸毀，也可以故意挪動(dòng)航標(biāo)的位置，使之失去正常指示功能，從而...