任何一個人對音響的理解和感受都是不一樣的。建議大家無論是什么喇叭，功放，主機。都要自己親自去了解，要知道自己想要的音響風格是什么才能選出一套有自己風格味道的好音響。這就好比去飯店吃飯，別人喜歡的菜自己就一定認為好吃了嗎？道理其實是很簡單。誤區八：為什么我的低音沒有聲音的?為什么我的低音炮沒有聲音？專業汽車音響改裝害怕就是聽到這句話了。告訴大家純低音是沒有聲音出來的，要知道在音響中為什么會有不同的喇叭單元？因為每個單元要負責不同的崗位嘛。高音負責高頻聲音，中音負責中頻，中低音負責低頻和一些中頻，音負責一些頻的聲音的，當然在頻響中還有更多的細分。而一套好音響，在在駕駛位上是不能夠聽到后面的...

功放其實主要是為了讓你“重金購入”的揚聲器不至于淪為雞肋，所以出于性價比考慮，其額定功率略低于揚聲器也是可以接受的。發燒友們嘴里的“推得動”和“推得好”你確定自己有那個金耳朵能聽出來嘛？但2000塊錢和5000塊錢放在你面前，我相信每個人不用數都知道要哪沓。主動分頻和被動分頻終于到后一個環節“揚聲器”了，還需要強調一遍的是：揚聲器只是一個“忠實還原”設備，往大了說，它還原的是歌手在錄音棚里對著麥克風的傾訴，樂器的波動和搖擺。相對比的，主動分頻每個喇叭都需要一路輸出通道，并且在DSP功放設置里可以單獨進行控制。從物理上很容易理解，分頻喇叭由于高、中、低頻的發聲位置都不一樣，并且各自大體對...

很多車主對汽車音響的價格產生了質疑，認為汽車音響的價格比家用音響的價格相差太遠，面對市場上琳瑯滿目的汽車音響品牌，各品牌各型號之間的價格相差也很大，是否借著市場不透明來賺取暴利呢?專家詳解：汽車音響憑什么價格遠高于家用音響?之所以汽車音響的價格高于家用音響，其主要原因是由于汽車音響的使用環境要比家用音響的使用環境惡劣得多。車內空間的有限、聲波的衍射，高溫、廢氣、灰塵和震動這些因素均要求汽車音響具有內在的優異品質來抵抗這些環境方面的不足，使汽車音響在不同環境下都能正常工作。外形體積的限制汽車音響的體積由于受到汽車儀表板面積的限制，所以體積較小。歐洲車型按DIN標準規定(長)183×(...

用數學言語來說，增益等于輸出幅值除以輸入幅值。低音功放的作用常常被片面誤解，其實再的車也會有噪音的存在，這是汽車的環境特性所決議的。行駛過程中所釋放出音樂的低音局部會在傳播中不同水平的削弱，假如加上低音功放，則可使儲藏功率加大，補充低音的損失，減小失真，聽起來更自然，而不只是為了起到震動的效果。車載功放作為控制通道樞紐，銜接了主機和揚聲器，那么選購功放時必需思索和主機與揚聲器之間的配合，它直接關系著音樂重放的效果和器材的壽命。車載功放的匹配普通會參考阻抗匹配、頻率匹配和功率匹配。功率放大器和揚聲器二者只要做到阻抗匹配、功率匹配、工作頻率匹配才干保證設備的平安運轉并充沛開掘出比較大的潛能...

音就是來發揮這個區間的頻率的。那么加上音后，就有些影響需要說一說了。比如，有些車友喜歡沒事在堵車或等人的時候聽聽音樂，如果你加了音，其影響是：音響系統耗電量增大，而且音樂的動態越大耗電越快。具體原理參考電能轉換為機械能。所以如果車里加了音，聽音樂的時候，請啟動引擎聽。否則很容易在不知不覺中電瓶虧電，當電瓶的電壓低于10V的時候，引擎就很難啟動了。（現在越來越多的車有節電保護功能，當電壓接近啟動引擎所需的下限時，會自動斷電）在往上升級，加音頻處理器的話，影響就更慘絕人寰了――音響表現更細膩，更動聽！！看到這兒還是沒有看到你想看到的影響？？那大約是想看改裝之后對汽車安全的影響吧？出門左轉，隨便找個...

家用音響雖然也牽扯一些環境問題，但遠沒有車載音響面臨的環境問題惡劣。很多人誤解DSP就是來給聲音加各種各樣效果的，失去了聲音的原汁原味。其實車載DSP的主要功能是用來解決車內的喇叭安裝位置和空間及材料所帶來的聲學缺陷，也就是為了解決環境這個短板。詳細情況可以參看我之前的那篇《數字音頻處理器（DSP）的主要作用是什么？》當然，多只香爐多只鬼這樣的擔憂不是沒有道理的。越低端的器材，對聲音的影響肯定越大，所以在選購這類器材的時候，肯定是建議預算內選好的。車載DSP的功能也不僅于處理聲音，大多數產品還提供了比較豐富的輸入和輸出接口，來適應更豐富的改裝方案。輸入方式包含但不限于高電平（車機喇叭線信號）、...

恨不得歌手咽口水的聲音都清晰可聞，以此營造出一套音響解析力的錯覺。不是每個人都能聽出1000元揚聲器和2000元揚聲器的差距，但相信我，你聽得出CD和不明來源的低碼率MP3的區別。此外，單聲道、雙聲道和多聲道環繞音任何人都能聽出區別吧，這才是實打實人人都能明顯感知到的升級。如果用藍牙或者CarPlay等便利工具聽歌，安卓用戶盡量在設置里選擇、無損品質的音源。蘋果用戶建議可以嘗試下AppleMusic，并不是說AAC格式自身比MP3有什么明顯優勢或是用戶體驗比主流音樂平臺更好。我國的版權音樂正規化時間較晚，還保留著大量用戶自行上傳的內容未被替換，你很難知道在某個音樂平臺上聽到的所謂“無損...

早在2011年的時候，我剛從汽車學院畢業不久就加入了汽車音響改裝升級這個行業。親歷了汽車音響改裝升級從初的小眾輕奢逐步在全國成為普遍需求。在2013年的時候我開始玩知乎，發現知乎這么一個專業性極強的平臺上并沒有汽車音響相關的討論。于是在閑暇之余，寫一些普及知識，分享一些個人的經驗和見解，期望能幫助一些車友打造出的音響系統。因為汽車音響系統的特殊性，想要玩好汽車音響，購買一些硬件裝在車上是遠遠不夠的，調音才是汽車音響系統的靈魂。這點我多次在我的文章及回答中提及，并且在專欄里發布了多個案例來讓大家體驗調音的重要性。當然，調音技術的發揮肯定是要建立在可以調音的設備有足夠高的品質才有意義。所以...

調試過程當中感覺音質效果不錯，但在使用中還是發現電瓶電壓不穩，音質明顯受損，使用大功率的功放能容易燒壞線路，這也是就是我們常說在音響改裝中出現自燃的情況。音響改裝中有很多細節需要注意的，不僅要留意線路問題，還有音響本身特性，專業的技術水平，這些都是保證音響效果好的前提，車主不可隨意進行音響改裝。當今汽車音響改裝的誤區誤區一：車上喇叭越多越好、音響效果越好喇叭越多，音響效果就越好。這是現在很多車友都普遍認為的一大誤區，其實不然。在音響當中喇叭的數量和音質的效果是沒有等比關系的。喇叭的數量在于精而不在于多，只要各個喇叭單元的崗位對了，音質自然就出來了，喇叭多只會破壞掉整個音場的效果。誤區二...

以下是汽車音響改裝知識：功率放大器簡稱功放，那么車載功放就是車載影音系統中的音頻功率放大器。它是在給定失真率條件下，能產生比較大功率輸出以驅動某一負載的放大器，簡單點就是可以將微小的音頻信號放大到可推進揚聲器的足夠功率。將音頻輸入的信號停止選擇與入處置，停止功率放大，使電信號具有推進音箱的才能。汽車功放和普通家庭影院中的功放略有不同，由于很多車載主機集成了功率放大功用，起到前級放大功用，因而車載功放有時又被成稱為后級放大，也就是說能夠銜接曾經放大過的高電平輸入。功率放大器在整個音響系統中起到了“組織、諧和”的樞紐作用，控制音頻信號處置的通道，在某種水平上主宰著整個系統能否提供良好的...

走進汽車音響店，除了琳瑯滿目的主機與功率放大器，你還會看到那些款式各異，精巧別致的揚聲器(喇叭)，你也許以為與一般家用音響一樣，其實不然。汽車音響在我們中國大陸發展已有十多年的歷史了，但對于技術方面還是比較薄弱的。汽車音響技術方面：一、布線規范在布線方面，嚴格要求電源保險，各種線束要分離走線，并用套管保護，扎帶固定，以防在汽車在使用過程中，出現刮花磨引起故障。二、接駁規范如其他電路一樣，汽車音響很對的故障都都是發生在接駁處。在接駁不當容易引起故障隱患，或造成噪音隱患，或造成噪音竄入。另外，由于汽車功率放大器，喇叭，包括汽車車體本身就是一個導體，因此如果接駁不佳，銅絲裸露發生故障，因此線束接駁都...

后腔大小會導致中音和諧振頻上升，頻款呢收窄。另外，中音也用鋁圈固定以獲得比較好的效果。五、中低音改裝中低音的改裝重點在車門的處理，以及安裝處的剛性。車門的處理包括車門鈑金的加強，車門內飾的減震與吸音。重要的是喇叭的安裝要堅實穩固，奔馳改裝用鋁合金加工處理，并用內八字形開孔，使喇叭背面輻射不會影響音盆的工作，從而使聲音干凈自然，非常有彈性。六、低音安裝汽車的低音改裝采用后排座位中間扶手放下來，讓低音直接向前輻射到車廂李的布局。音用密閉箱。內部吸音棉處理，全部用螺栓鏈接方式，低音箱體用螺釘鎖緊，非常結實。音響改裝是很費時費事的功課3分喇叭7分調試，功放的調試也是關鍵，尤其是分頻點的調試，真是費勁哦...

所以還是那句話，音響這東西，量力而行，別較真。選擇揚聲器的總體原則就是：“主動分頻”優于“被動分頻”優于“同軸”，三分頻優于兩分頻，相對應的，價格上升，施工難度增加也是必然。揚聲器市場產品千千萬，選購的時候有個小竅門，去原產國品牌官網或者某遜電商查它的售價和定位，通常比較清晰，也可以順帶比較下國內外售價，看看是否良心。如果這個產品官網查不到，那就要小心了，“中國”的可能性高一些；如果品牌連官網都沒有，海外電商也沒得賣，那你就得特別小心一些了。這個方法也適用于選購其它環節的產品。總結感謝各位看到這里，作為一個編輯，我也不是專門搞音響改裝的業內人士，很多地方沒有也不會給出詳細的推薦產品型號...

后腔大小會導致中音和諧振頻上升，頻款呢收窄。另外，中音也用鋁圈固定以獲得佳的效果。五、中低音改裝中低音的改裝重點在車門的處理，以及安裝處的剛性。車門的處理包括車門鈑金的加強，車門內飾的減震與吸音。重要的是喇叭的安裝要堅實穩固，奔馳改裝用鋁合金加工處理，并用內八字形開孔，使喇叭背面輻射不會影響音盆的工作，從而使聲音干凈自然，非常有彈性。六、低音安裝汽車的低音改裝采用后排座位中間扶手放下來，讓低音直接向前輻射到車廂李的布局。音用密閉箱。內部吸音棉處理，全部用螺栓鏈接方式，低音箱體用螺釘鎖緊，非常結實。音響改裝是很費時費事的功課3分喇叭7分調試，功放的調試也是關鍵，尤其是分頻點的調試，真是費...

在汽車音響改裝方面，功放、揚聲器的改裝非常重要，當然音響器材安裝的位置、布局對音響效果也會產生極大的影響。下面我們簡要介紹一下汽車音響如何巧妙地布局。汽車隔音——車門在汽車內聽音樂與在家里欣賞音樂有一個比較大的不同，那就是車在快速移動，為了達到很好的效果，這就對音響器材提出了更高的要求，同時車輛高速行駛時，風噪、胎噪及機械噪聲會對音響系統產生干擾。因此就需要對車輛進行改造。一般是選擇車門做制震和隔音。車門隔音在許多汽車改裝店汽車音響改裝店里都可以做。一般采用柔軟的發泡海綿來密封門腔，效果比較好的是用專業的制震板，但是制震板的成本比發泡海綿要高很多。揚聲器位置有講究汽車音響改裝時，高、中、低音的...

一般它們的差別并不會像同等級不同喇叭那樣差異非常明顯。選購建議的話，有試聽條件就自己試聽，不太會聽功放就用主流品牌吧，這樣穩妥。而且要注意的是，合理的方法是先選定喇叭，再根據喇叭去配功放。現在車載音響品牌不斷的在增加，而且都號稱各種進口。有些品牌之前不生產功放，現在也推出各種功放。一般這種情況都是找廠家代工，很多也是國內的代理找廠家代工。至于代工的成色怎么樣，有沒有按廠家的標準執行，這個真的是無從得知，只能靠市場檢驗。不過也不要迷信哪個銷量好，哪個品質就好。就我看到的，很多投機的品牌都認識到做好營銷比做好產品更賺錢，所以即便產品一般，甚至是差，營銷卻做的非常好，銷量非常高。所以，值得相信的還是...

走進汽車音響店，除了琳瑯滿目的主機與功率放大器，你還會看到那些款式各異，精巧別致的揚聲器(喇叭)，你也許以為與一般家用音響一樣，其實不然。汽車音響在我們中國大陸發展已有十多年的歷史了，但對于技術方面還是比較薄弱的。汽車音響技術方面：一、布線規范在布線方面，嚴格要求電源保險，各種線束要分離走線，并用套管保護，扎帶固定，以防在汽車在使用過程中，出現刮花磨引起故障。二、接駁規范如其他電路一樣，汽車音響很對的故障都都是發生在接駁處。在接駁不當容易引起故障隱患，或造成噪音隱患，或造成噪音竄入。另外，由于汽車功率放大器，喇叭，包括汽車車體本身就是一個導體，因此如果接駁不佳，銅絲裸露發生故障，因此線束接駁都...

配保險還是要根據功放可承載的電流的電流來配備，當然應該比線材可承載的電流要小，這樣選擇保險絲的時候就有方向了。6、控制線(開機線)這里我們還需要簡單說一下“功放”控制線，或開機線，一般開機我們選擇20#和18#電源線，下面數據供大家參考：二、喇叭線選擇喇叭線之前我們同樣需要知道喇叭的功率，只有知道喇叭的功率了我們才知道配什么樣的喇叭線比較好。如果高音，中低音，重低音是分別購買的，那購買的時候我們是可以分別詢問他的實際功率，那樣比較簡單。但對“套裝喇叭”我覺得大家一直有個誤區，一般套裝喇叭的功率說的高音，中低音的功率之和的總功率，不是說他們分別都有那么大的功率，高音一般占總功率的30-4...

但生產工藝比較困難，一般生產工廠設備不能滿足生產需要。※特氟龍絕緣：效果比PE，PP好10%左右，但價格高出10倍多，生產需要特殊的設備，所以不被人們所常用。※PE、PP絕緣：合適的絕緣材料，效果比PVC好出很多倍，生產也比較方便，所以是佳的選擇。※PVC絕緣：作為普通的音頻線，使用非常。3、屏蔽材料※鍍錫絲：理想合適的材料，因為既可以有很好的屏蔽效果，同時鍍錫可以起到防氧化的作用。※鍍銀絲：這個材料只能說是起到商業宣傳的效果，屏蔽效果來說和銅絲，鍍錫銅絲，可以說沒有任何區別，關鍵在與工藝編織的密度問題。當然越密屏蔽效果越好。※銅包鋁、銅絲：普遍使用的材料，可以滿足一般改裝的要求，效果...

走進汽車音響店，除了琳瑯滿目的主機與功率放大器，你還會看到那些款式各異，精巧別致的揚聲器(喇叭)，你也許以為與一般家用音響一樣，其實不然。汽車音響在我們中國大陸發展已有十多年的歷史了，但對于技術方面還是比較薄弱的。汽車音響技術方面：一、布線規范在布線方面，嚴格要求電源保險，各種線束要分離走線，并用套管保護，扎帶固定，以防在汽車在使用過程中，出現刮花磨引起故障。二、接駁規范如其他電路一樣，汽車音響很對的故障都都是發生在接駁處。在接駁不當容易引起故障隱患，或造成噪音隱患，或造成噪音竄入。另外，由于汽車功率放大器，喇叭，包括汽車車體本身就是一個導體，因此如果接駁不佳，銅絲裸露發生故障，因此線束接駁都...

從開始的加裝CD機、碟盒到現在無線的藍牙、WIFI。種類繁多，各自都有自己的長處和限制。所以那種類型適合自己，還是要自己多了解產品，再去根據自己情況進行選擇。下來就自己接觸過的產品來跟大家分享一下經驗：首先是加裝專業級CD，看過我專欄其他文章的朋友應該知道，我是不太推薦這種古老的做法的。因為很老款的車型才可以無損加裝CD機，這種車型很適合選擇這樣的方案。但是現在的主流車型基本都無法無損加裝CD機，必須要倒模才能安裝。然而，在便攜式播放器如此方便的，我找不到再去加裝一臺CD機的理由。所以就不討論加CD機的方案，主要介紹其他更方便無損的方案。先說主流的藍牙，很多人對于藍牙還停留在上古時代，覺得藍牙...

奧迪A4L，相信很多人都不陌生吧，奧迪A4L這款車是大家非常熟悉的一款車型了，但是對這款車的音響系統及隔音效果，真正了解的人恐怕不多。南昌浪潮汽車音響改裝這次將對奧迪A4L的音響重新定位展現給廣大車友。奧迪A4汽車音響音響改裝-南昌浪潮汽車音響可能很多人會不明白奧迪車為何還要去改音響呢??奧迪已經算上檔次的牌子了，原車的音響系統應該還不錯吧!!？而我對待這問題的角度不是這樣的：每個人對音樂的觀念態度是不同的。也就是說，對同一事物，人往往會因為自身的修養見識所處的社會地位不同而對其各自的要求也不同。您如果有一雙能辨析優美旋律細節的雙耳，又怎會甘于忍受雜音縱橫的低級音響系統——當然，這是從...

美國的汽車音響始終未能在機頭音源方面發展，出口主要是功放、喇叭及安裝技術的附加產品。早期的汽車音響商主要從事進口加工及銷售，早在八十年代初已活躍的品牌如Ultimate功放喇叭及Coustic前置均衡和分音器等。在九十年代初期較的有Soundstream、PrecisionPower后級功放、Bosshifi、RockfordFosgate系列產品、PheonixGold線材、AltecLansing、Acosunik套裝喇叭、JL、OK低音喇叭及AudioControl訊號處理器等。九十年代后期，大部分的美國品牌的低檔系列已移師海外生產。有名的OEM生產基地東歐喇叭、南韓功放、中國臺灣分體喇...

現在讀者對于知識的要求越來越高，筆者也認為已經到了為汽車音響愛好者寫下一系列升級專欄的時候了。汽車音響在近的10年進步非常快，但根本的觀念則不會變，希望大家能從中得到一些靈感和一些感觸。長久以來汽車音響改裝界作風非常保守，且由于消費者本身對音響認識不夠，被音響店宰殺而仍沾沾自喜的消費者實在不勝枚舉。店家的水平參差不齊，大多數是從不聽現場音樂會，不學樂器又不玩家用音響的學徒出身，在安裝與木工方面確實有相當水平，但在調校方面就很缺乏有系統的訓練過程。有位老前輩說過，花在汽車音響的錢有一半是浪費的，但問題是往往不知道浪費在哪里。我們對汽車音樂的追求并且對車子造成傷害，那么我們在改裝時該注意什...

可避免外界物體進入緩沖機構，對緩沖機構造成影響，保證裝置使用的穩定性；通過設置的防護罩，可對揚聲器進行保護，避免外界物體損壞揚聲器；本實用新型結構緊湊，設計合理，使用效果好，具有較強的實用性。附圖說明圖1為一種汽車音響改裝用揚聲器支架的結構示意圖。圖2為一種汽車音響改裝用揚聲器支架中緩沖機構內部的結構示意圖。圖3為圖1中a處的局部放大示意圖。圖中：1、安裝座；2、緩沖機構；201、緩沖套筒；202、緩沖彈簧；203、限位滑塊；204、緩沖桿；205、檢修門；3、頂板；4、揚聲器；5、防護罩；501、環板；502、側板；503、防塵網；6、卡箍；7、定位環；8、波紋管；9、第二卡箍。具體...

信號的傳輸越接近導體的表面，所以同樣的平方數我們通過增加條數來就可以增加導體的表面積，以達到高頻的傳輸效果。4、鍍銀喇叭線只適合高音同樣的道理，因為銀的傳輸速度快，所以在高頻傳輸能起到很好的作用，但銀有發熱快的特點，生產過程需要特殊絕緣材料和工藝設計才能達到很好的效果，所以如果生產不當效果反而還不如很普通喇叭線。但成本還是卻高出很多。5、帶屏蔽喇叭線這個設計應該說是比較好的設計，成本也不會高出很多，的改裝也不防可以一用。但如果我們在安裝的時候注意不要和電源線布在一起基本也不會有太大問題，所以布線適當了普通的喇叭線一樣沒有問題。三、如何選擇信號線(RCA線)RCA線的選擇和電源線以及喇叭...

以下是汽車音響改裝知識：功率放大器簡稱功放，那么車載功放就是車載影音系統中的音頻功率放大器。它是在給定失真率條件下，能產生比較大功率輸出以驅動某一負載的放大器，簡單點就是可以將微小的音頻信號放大到可推進揚聲器的足夠功率。將音頻輸入的信號停止選擇與入處置，停止功率放大，使電信號具有推進音箱的才能。汽車功放和普通家庭影院中的功放略有不同，由于很多車載主機集成了功率放大功用，起到前級放大功用，因而車載功放有時又被成稱為后級放大，也就是說能夠銜接曾經放大過的高電平輸入。功率放大器在整個音響系統中起到了“組織、諧和”的樞紐作用，控制音頻信號處置的通道，在某種水平上主宰著整個系統能否提供良好的...

所以建議大家給裝音響盡量給師傅們充足的時間。誤區二:按車子的原車位安裝,改裝不留痕跡。請大家分清楚什么是改裝?改,就是改動,改變的意思。特別是現在有些車子有些本來就沒有高音的,這樣的車難道我們就單單只換車載低音炮嗎?顯然這是不可能的吧。而現在常用的改裝方法是,為了得到更好的音場效果,通常都會把高音倒模在A柱上,因為高音是有很強的指向性的,而且穿透力弱,所以把高音改裝在A柱上是很有必要的。其實現在的店家在倒模上基本都是為車主做義務的,因為倒模一對A柱少也要花6小時以上,而且技術要就相對較高,而改裝店家為了能讓音響的系統更好的發揮出效果都是只收回點材料費。在這一點上我覺得是做的非常好的。真正的雷鋒...

很多車主對汽車音響的價格產生了質疑，認為汽車音響的價格比家用音響的價格相差太遠，面對市場上琳瑯滿目的汽車音響品牌，各品牌各型號之間的價格相差也很大，是否借著市場不透明來賺取暴利呢?專家詳解：汽車音響憑什么價格遠高于家用音響?之所以汽車音響的價格高于家用音響，其主要原因是由于汽車音響的使用環境要比家用音響的使用環境惡劣得多。車內空間的有限、聲波的衍射，高溫、廢氣、灰塵和震動這些因素均要求汽車音響具有內在的優異品質來抵抗這些環境方面的不足，使汽車音響在不同環境下都能正常工作。外形體積的限制汽車音響的體積由于受到汽車儀表板面積的限制，所以體積較小。歐洲車型按DIN標準規定(長)183×(...

家用音響雖然也牽扯一些環境問題，但遠沒有車載音響面臨的環境問題惡劣。很多人誤解DSP就是來給聲音加各種各樣效果的，失去了聲音的原汁原味。其實車載DSP的主要功能是用來解決車內的喇叭安裝位置和空間及材料所帶來的聲學缺陷，也就是為了解決環境這個短板。詳細情況可以參看我之前的那篇《數字音頻處理器（DSP）的主要作用是什么？》當然，多只香爐多只鬼這樣的擔憂不是沒有道理的。越低端的器材，對聲音的影響肯定越大，所以在選購這類器材的時候，肯定是建議預算內選好的。車載DSP的功能也不僅于處理聲音，大多數產品還提供了比較豐富的輸入和輸出接口，來適應更豐富的改裝方案。輸入方式包含但不限于高電平（車機喇叭線信號）、...