同時(shí)工程總承包商自行承擔(dān)工程的全部投資，在工程竣工驗(yàn)收合格并交付使用后，業(yè)主向工程總承包商支付總承包價(jià)。[4]EPC推廣編輯EPC總承包模式在我國(guó)推廣的法律及政策、規(guī)章依據(jù)。法律依據(jù)：為加強(qiáng)與國(guó)際慣例接軌，克服傳統(tǒng)的“設(shè)計(jì)-采購(gòu)-施工”相分離承包模式，進(jìn)一步推進(jìn)項(xiàng)目總承包制，我國(guó)現(xiàn)行《建筑法》在第二十四條規(guī)定：“提倡對(duì)建筑工程實(shí)行總承包，禁止將建筑工程肢解發(fā)包。建筑工程的發(fā)包單位可以將建筑工程的勘察、設(shè)計(jì)、施工、設(shè)備采購(gòu)一并發(fā)包給一個(gè)工程總承包單位，也可以將建筑工程勘察、設(shè)計(jì)、施工、設(shè)備采購(gòu)的一項(xiàng)或者多項(xiàng)發(fā)包給一個(gè)工程總承包單位;但是，不得將應(yīng)當(dāng)由一個(gè)承包單位完成的建筑工程肢解成若干部...

地鐵車站建筑設(shè)計(jì)分析——以大連地鐵2號(hào)線機(jī)場(chǎng)站為例地鐵車站建筑設(shè)計(jì)分析——以大連地鐵2號(hào)線機(jī)場(chǎng)站為例MetroStationArchitectureDesignandAnalysis——DalianAirportStationofMetroLine2asanExample文/中建基礎(chǔ)設(shè)施勘察設(shè)計(jì)建設(shè)集團(tuán)有限公司交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院閆海峰結(jié)合大連地鐵工程2號(hào)線機(jī)場(chǎng)站建筑設(shè)計(jì)實(shí)例和設(shè)計(jì)總結(jié)，分析車站建筑設(shè)計(jì)的合理性，探討在充分發(fā)揮地鐵車站功能的前提下，如何通過(guò)合理設(shè)計(jì)滿足乘客使用需求。大連市地鐵2號(hào)線是連接大連西北部主要功能區(qū)、規(guī)劃新區(qū)與大連市區(qū)的主要地鐵線路，線路全長(zhǎng)，全線位于地下，共設(shè)置...

踔厲奮發(fā)，篤行不怠。歷經(jīng)數(shù)十年平穩(wěn)發(fā)展，企業(yè)具備：工程設(shè)計(jì)甲級(jí)資質(zhì)、工程監(jiān)理甲級(jí)資質(zhì)、工程造價(jià)甲級(jí)資質(zhì)、工程咨詢甲級(jí)資信、規(guī)劃勘察等資質(zhì)。現(xiàn)誠(chéng)邀全國(guó)各地區(qū)，業(yè)內(nèi)個(gè)人、團(tuán)隊(duì)，合作加盟成立分公司，資源共享，互惠雙贏。歡迎直接溝通了解。 踔厲奮發(fā)，篤行不怠。歷經(jīng)數(shù)十年平穩(wěn)發(fā)展，企業(yè)具備：工程設(shè)計(jì)甲級(jí)資質(zhì)、工程監(jiān)理甲級(jí)資質(zhì)、工程造價(jià)甲級(jí)資質(zhì)、工程咨詢甲級(jí)資信、規(guī)劃勘察等資質(zhì)。現(xiàn)誠(chéng)邀全國(guó)各地區(qū)，業(yè)內(nèi)個(gè)人、團(tuán)隊(duì)，合作加盟成立分公司，資源共享，互惠雙贏。歡迎直接溝通了解。 在項(xiàng)目建議書(shū)階段，部分建設(shè)單位會(huì)自主完成投資估算，將經(jīng)審批后。貴州甲級(jí)建筑工程設(shè)計(jì)公司合作加盟成立分公司的步驟 踔厲奮發(fā)，篤...

基礎(chǔ)埋深1．5～2．0m，底寬1．7～2．2m。堤防每10m設(shè)一道伸縮縫，縫寬2cm，縫內(nèi)夾聚乙烯閉孔板，臨水側(cè)2cm深采用1∶1∶4瀝青水泥砂漿封口。河道轉(zhuǎn)彎段堤防采用格賓石籠護(hù)底，堤防基礎(chǔ)開(kāi)挖后應(yīng)嚴(yán)格夯實(shí)，使其相對(duì)密度不低于0．75，回填砂礫料壓實(shí)相對(duì)密度不低于0．7。縣城段土堤采用梯形斷面，頂寬4．0m，內(nèi)坡比1∶2．5，外坡比1∶2。3．2．4堤防穩(wěn)定計(jì)算為確保河堤穩(wěn)定，依據(jù)《堤防工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50286－98）進(jìn)行抗滑、抗傾穩(wěn)定復(fù)核及地基應(yīng)力計(jì)算。計(jì)算結(jié)果表明，堤防設(shè)計(jì)斷面滿足規(guī)范及地基承載力要求。3．3跨堤建筑物設(shè)計(jì)治理段跨堤建筑物共有1座漫水橋，8座穿堤涵管，1座涵...

作者認(rèn)為：EPC的早出現(xiàn)在西方國(guó)家私人業(yè)主的工業(yè)與民用建筑中，特別是大型項(xiàng)目中。EPC的出現(xiàn)一方面是由于技術(shù)更新周期的縮短和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈的壓力，業(yè)主對(duì)工程關(guān)注重點(diǎn)的排序由傳統(tǒng)的c（成本）、P（質(zhì)量、性能、功能）、T（時(shí)間）變?yōu)門（時(shí)間）、P（質(zhì)量、性能、功能）、c（成本）；另一方面是由于業(yè)主投資的目的是獲得預(yù)期的投資效益，更關(guān)注項(xiàng)目的運(yùn)營(yíng)階段。因此業(yè)主希望承包商以一個(gè)固定的包干總價(jià)承包工程，以此將工程中的多數(shù)IT/risk/“target=”_blank“>風(fēng)險(xiǎn)讓承包商承擔(dān)，使得EPC總承包模式uJ在實(shí)踐中逐漸出現(xiàn)。簡(jiǎn)單的說(shuō)，業(yè)主不是工程方面的專家，不會(huì)主動(dòng)認(rèn)識(shí)到EPC總承包的優(yōu)點(diǎn)。業(yè)...