工研所的QPQ表面復合處理技術的關鍵是環保的鹽浴配方，曾由德國公司壟斷，當時還屬于機械部成都工具研究所的研究員們經過十多年的不懈努力，自主開發了這項新技術，并已在中國大面積推廣，取得了很好的社會效益，使中國在金屬鹽浴表面強化改性技術領域達到了國際先進水平。他們從事的研究工作當年為“九五”國家重點推廣項目，在替代國外引進技術，提高產品的耐磨性和耐蝕性，解決產品變形難題，以及消除環境污染等方面，具有廣泛的應用前景，已經成為中國發展汽車摩托車等產業不可缺少的新技術。QPQ表面處理可以改善刀具的切削表面粗糙度。航空航天QPQ磨損量在QPQ的生產過程中，會有一定的廢水、廢氣、廢渣產生，我們需要采取相應的...

銷軸的主要材質是42CrMo，它是履帶式起重機的主要連接部件，由于在各工地專場時經常進行敲擊拆裝，所以在使用過程中通常會承受較大的動載荷作用，易發生磕碰、磨損、銹蝕。在這種條件下，常規的防銹措施根本無法滿足要求，因此對該部位的防腐性能提出了較高的要求。QPQ處理工藝是金屬表面改性強化技術之一，在進行普通熱處理后，表面硬度為240HV，然而在工研所QPQ處理后的表面硬度約750HV，同時，工研所QPQ處理后的總滲層厚度可達200μm，其中擴散層厚度約100μm，其余為化合物層，表面還存在深度約為3.6μm的Fe3O4氧化膜。QPQ表面處理可以減少刀具的摩擦系數。曲軸QPQ工藝電鍍技術就是利用電解...

銷軸的主要材質是42CrMo，它是履帶式起重機的主要連接部件，由于在各工地專場時經常進行敲擊拆裝，所以在使用過程中通常會承受較大的動載荷作用，易發生磕碰、磨損、銹蝕。在這種條件下，常規的防銹措施根本無法滿足要求，因此對該部位的防腐性能提出了較高的要求。QPQ處理工藝是金屬表面改性強化技術之一，在進行普通熱處理后，表面硬度為240HV，然而在工研所QPQ處理后的表面硬度約750HV，同時，工研所QPQ處理后的總滲層厚度可達200μm，其中擴散層厚度約100μm，其余為化合物層，表面還存在深度約為3.6μm的Fe3O4氧化膜。QPQ表面處理可以提高刀具的抗疲勞性能，延長刀具的使用壽命。微變形QPQ...

工研所的QPQ處理技術，是一種創新的金屬鹽浴表面強化改性技術。它通過將金屬置于兩種具有不同性質的低溫熔融鹽浴中進行復合處理，促使多種有益元素同時滲入金屬表面，形成獨特的復合滲層。這一滲層由致密的氧化膜、牢固的化合物層以及深入的擴散層共同構成，實現了對金屬表面的整體強化改性。尤為值得一提的是，QPQ技術的全工藝過程綠色環保，無任何有害物質排放，完全符合現代工業的綠色生產要求。與傳統的單一熱處理技術和表面防護技術相比，QPQ技術能夠同時、大幅度地提升金屬表面的耐磨性和耐蝕性，從而明顯延長金屬制品的使用壽命，提高其綜合性能。這一獨特的技術優勢，使得QPQ技術在金屬表面處理領域展現出了廣闊的應用前景。...

通常，我們采用中性鹽霧試驗來評估零件的防腐蝕性能，這一測試方法能夠模擬零件在潮濕、含鹽環境中的耐腐蝕表現。在標準鹽霧實驗環境中，氯化鈉作為主要的鹽類成分，扮演著至關重要的角色。氯化鈉是一種強電解質，具有極強的吸濕性，一旦與水接觸，便會迅速且完全地電離為氯離子和鈉離子。鹽霧對金屬材料表面的腐蝕過程，實質上是氯離子發揮其強烈的穿透能力所致。由于氯離子的半徑相對較小，它能夠輕易地穿透金屬表面的氧化層或保護層，進而與內部的金屬基體發生電化學反應。這一反應會逐步侵蝕金屬，導致金屬材料表面的破壞。中性鹽霧試驗正是通過模擬這種環境，來檢測零件在長時間暴露于鹽霧中的耐腐蝕性能，從而確保零件在實際使用中的耐久性...

在汽車發動機中，活塞桿是連接活塞和曲軸的關鍵部位，它承受著活塞往復運動時的巨大力量，并將這些力量轉化為旋轉動力，驅動汽車前進，因此，它要求有較高的耐磨性和良好的耐蝕性。原來一般采用鍍硬鉻來增加表面的耐蝕性和耐磨性，但是鍍鉻的六價鉻離子嚴重污染環境，因此采用環保的工研所QPQ工藝方法，其耐磨性比鍍硬鉻高2倍，耐蝕性比鍍硬鉻高20倍，同時通過鹽霧試驗發現工研所QPQ處理后的活塞桿具有良好的耐蝕性，因此可以用工研所QPQ技術代替鍍硬鉻。通過QPQ表面處理，刀具的表面可以形成一層致密的氮化物層?；钊hQPQ設備通常，我們采用中性鹽霧試驗來評估零件的防腐蝕性能，這一測試方法能夠模擬零件在潮濕、含鹽環境中...

成都工研所的QPQ技術是金屬表面處理領域內的高新技術。從專業技術上來講，這種技術實際上是低溫鹽浴滲氮加鹽浴氧化或低溫鹽浴氮碳共滲加鹽浴氧化，是一種鹽浴復合處理技術。該技術是在氮化鹽浴和氧化鹽浴兩種鹽浴中處理工件，實現了滲氮工序和氧化工序的復合，滲層組織上是氮化物和氧化物的復合，性能上是耐磨性和抗蝕性的復合，工藝上是熱處理技術和防腐技術的復合。QPQ技術處理后的工件，其耐磨性和抗蝕性比常規處理和表面防腐技術有明顯提高，同時工件幾乎不變形，還具有節能等優點。成都工研所的QPQ技術打破了德國對該技術的國際壟斷，并先后榮獲國家科技進步二等獎、四川省科技進步一等獎，同時是國家重點推廣新項目。該技術已***...

工研所的QPQ技術是通過在高溫（400~650℃）下對工件進行氮化和氧化處理，使金屬表面形成一層高硬度的氮化物層，通常碳鋼材料可形成10-20μm的白亮層，不銹鋼、模具鋼可形成100μm左右的擴散層。該技術在相變溫度以下處理具有微變形的特性，獨有的氧化工序可以分解氮化鹽，使其達到國家排放標準，具有環保環保的特性。工研所的QPQ表面復合處理技術應用行業非常廣，例如在汽車、摩托車、機車、紡織機械、工程機械、石油機械、化工機械、機床、儀器儀表、照相機、齒輪、模具、工具各行各業均有應用。QPQ表面處理可以提高刀具的抗磨損性能。金屬表面QPQ滲層工研所的《QPQ鹽浴復合處理技術及其成套設備》榮獲國家科技...

氣門的作用是是專門負責向汽車發動機內輸入空氣并派出燃燒后的廢氣，氣門是在高溫狀態下工作的零件，因此氣門除了選用熱強鋼材料外，還要注意氣門的接觸面是一個危險區域，該區域要求耐熱蝕、熱疲勞、耐磨損，因此必須進行表面強化。較早的表面強化技術是采用鍍硬鉻，現在氣門材料常用4Cr9Si2鋼、40Cr以及5Cr21Mn9Ni4N，比較試驗表明，40Cr鋼氣門和5Cr21Mn9Ni4N鋼排氣門經工研所QPQ處理后，其耐磨性比鍍硬鉻高2倍，并成功地解決了六價鉻的公害問題。QPQ表面處理可以提高刀具的抗疲勞性能。第二代QPQ鹽浴氮化離子滲氮是傳統滲氮手段之一，在表面處理行業應用廣，離子滲氮后產品外觀呈灰色，雖然...

發黑處理的原理是使金屬表面產生一層黑色的氧化膜，以隔絕空氣達到防銹的目的，但是根據零件的不同，有時不會變為黑色，如Q235鋼在550℃高溫下氧化形成的氧化膜呈藍色，在130-150℃高溫下形成的氧化膜呈黑色。該工藝形成的氧化膜層厚度約0.5-1.5μm，且無硬度提升。發黑處理后的金屬零件表面的防銹油一旦揮發殆盡，則會變得易于生銹。而經工研所QPQ處理后的金屬表面形成一層硬度較高的氮化物層，通常碳鋼材料可形成10-20μm的白亮層，這種氮化層具有極高的硬度和耐磨性，能夠有效提高金屬制品的表面硬度、耐磨性和耐蝕性。QPQ表面處理可以改善刀具的表面光潔度。儀器儀表QPQ處理技術在金屬成型領域，壓鑄模...

工研所研發的QPQ技術，其工藝溫度設定巧妙地低于鋼的相變溫度，這意味著在處理過程中，金屬的內部組織結構不會發生改變，從而避免了組織應力的產生。相較于那些會引發組織轉變的常規熱處理工藝，如淬火、高頻感應淬火以及滲碳淬火，QPQ技術所帶來的工件變形要小得多。這一特性使得QPQ技術在處理精密零部件時具有明顯的優勢。在進行QPQ處理時，為了確保處理效果并減小工件的形狀變化，桿軸件或板件必須垂直裝卡，以保證處理的均勻性。預熱階段，應緩慢熱透工件，必要時還可以采用隨爐升溫預熱的方式，以進一步減小熱應力對工件的影響。在氧化工序結束后，為了讓工件能夠更穩定地定型，可將其冷卻到接近室溫后再進行清洗。這一系列精細...

達克羅表面處理技術是一種防腐蝕涂層技術，主要用于金屬制品的表面保護。它采用化學鍍的方法，將一層具有防腐蝕性能的無機鍍層均勻地覆蓋在金屬表面。這種鍍層主要由超細鱗片狀鋅、鋁和鉻等組成，由于片狀鋅、鋁層狀重疊，阻礙了水、氧等腐蝕介質與鋼鐵零件的接觸，同時在達克羅的處理過程中，鉻酸與鋅、鋁粉和基體金屬發生化學反應，生成致密的鈍化膜，這種鈍化膜具有很好的耐腐蝕性能，該工藝對螺栓固件的應用較廣。該技術主要用于防腐蝕保護，而膜層本省的硬度不高，不具備一定強度的耐磨性。而工研所QPQ技術在提高金屬制品的表面硬度和耐磨性的同時，依靠表面的氧化膜和氮化物層可大幅度提高工件的防腐能力，它更多地用于提高金屬制品的硬...

成都工研所的QPQ技術是金屬表面處理領域內的高新技術。從專業技術上來講，這種技術實際上是低溫鹽浴滲氮加鹽浴氧化或低溫鹽浴氮碳共滲加鹽浴氧化，是一種鹽浴復合處理技術。該技術是在氮化鹽浴和氧化鹽浴兩種鹽浴中處理工件，實現了滲氮工序和氧化工序的復合，滲層組織上是氮化物和氧化物的復合，性能上是耐磨性和抗蝕性的復合，工藝上是熱處理技術和防腐技術的復合。QPQ技術處理后的工件，其耐磨性和抗蝕性比常規處理和表面防腐技術有明顯提高，同時工件幾乎不變形，還具有節能等優點。成都工研所的QPQ技術打破了德國對該技術的國際壟斷，并先后榮獲國家科技進步二等獎、四川省科技進步一等獎，同時是國家重點推廣新項目。該技術已***...

油氣彈簧，作為特種車輛底盤懸架液壓系統中的重要組件，承擔著傳遞車輪與車架之間垂向力的重任，其性能直接關乎車輛的行駛穩定性和乘坐舒適性。缸套，作為油氣彈簧的關鍵零部件，不僅需承受高壓油液的沖擊，還需長期暴露在惡劣的外部環境中，因此，具備良好的耐磨與耐蝕性能是缸套不可或缺的品質。經過深入探索與實踐，我們發現采用工研所的QPQ工藝能夠明顯提升缸套的耐磨與耐蝕性能。在560±1℃的精確控溫下，金屬材料與特制的鹽浴液體發生化學反應，從而在金屬表面形成一層極為致密的化合物層。這層化合物完全由氮化鐵構成，具有極高的硬度和致密性，能夠有效抵御外部磨損和腐蝕的侵襲。經過QPQ處理后的缸套，其表面硬度明顯提高，耐...

經由工研所的QPQ表面復合處理技術處理后的產品形成的氮化層具有優異的硬度和耐磨性，能有效延長零部件的使用壽命，表面形成致密的氮化層，提供了優異的抗腐蝕性能，適用于惡劣環境下的使用。QPQ處理不僅提高了表面硬度，還有助于改善材料的疲勞強度和耐久性、保持尺寸穩定，與其他表面處理方法相比，QPQ處理對零部件尺寸變化的影響較小，有利于保持高精度要求。相對于其他表面處理方法，QPQ處理的成本相對較低，同時提供了更長的使用壽命，節約了維護和更換成本。QPQ處理過程中不涉及有毒化學物質，減少了對環境的影響，符合環保要求。適用于多種金屬材料，如鋼鐵、鋁合金等，可廣泛應用于汽車、機械制造等領域。成都工具研究所有...

工研所QPQ處理以后一般情況下工件表面粗糙度都稍有變化，即變得稍粗糙一些，但這種變化對絕大多數機械零件或機械產品來說是比較小的，既不影響使用，也不影響美觀，因此一般零件都把QPQ處理技術作為結束的一道工序，即以后不再作任何加工或處理。一般來說零件的原始表面粗糙度值越大，則QPQ處理后表面粗糙度變化越小，反之，零件的原始表面粗糙度值越小，這種影響越大。當工件表面粗糙度大到一定值以后，處理后工件表面粗糙度變化越小，當零件表面粗糙度值達到15μm時，則幾乎對表面粗糙度沒有影響。經過QPQ表面處理的刀具具有更好的切削表面質量?；钊hQPQ替代發黑離子滲氮是傳統滲氮手段之一，在表面處理行業應用廣，離子滲...

工研所低溫QPQ處理技術在航空航天、新能源等高精尖領域應用廣，該技術在可以提升硬度的同時幾乎不破壞其耐腐蝕性以及極小的變形，對于密封圈、墊圈等變形尺寸要求高的零件，該工藝是較好的選擇。常規QPQ氮化工藝處理溫度通常在500℃以上，這樣會造成一些回火或調質溫度低的碳鋼或合金鋼的心部硬度降低，從而影響其零件的整體性能，如抗拉強度等。奧氏體不銹鋼由于含碳量很低，無法通過相變進行強化，常規的QPQ技術雖然可以大幅度提高其耐磨性能，但由于溫度過高，導致CrN的大量析出，嚴重損害了不銹鋼的耐蝕性能。當采用較低的溫度來處理時，可以在奧氏體不銹鋼表面生成“S”相，在不降低耐蝕性能的同時大幅度提高其耐磨性能。有...

相較于原有的QPQ技術，成都工具研究所有限公司研發的新一代的QPQ鹽浴復合處理技術的化合物滲層由原有的15~20μm增加到30~40μm以上，并且成都工具研究所配備有多套QPQ設備、全套先進檢驗設備，如金相顯微鏡、維氏硬度計、鹽霧試驗機、SEM掃描電鏡、X射線衍射儀、拋光設備等，可長期承接外協加工業務。產品經過QPQ技術處理后，具有高硬度、高抗蝕、高耐磨、微變形、環保等優良特性，可替代發黑、磷化、鍍鉻、氣體滲氮、離子滲氮、滲碳等常規工藝。經過QPQ表面處理的刀具具有更好的耐磨性和耐蝕性。摩托車QPQ替代磷化齒輪在各類機械設備中的使用過程中，常常面臨著重載荷、高磨損以及高疲勞的嚴苛服役特性。這些...

QPQ技術是一種可以同時大幅度提高金屬耐磨性和耐蝕性的表面改性技術在國外被認為是冶金學領域內具有巨大意義的新技術，曾經該技術的配方由德國迪高沙公司壟斷。20世紀80年代，成都工具研究所經過長期的試驗研究自主開發了QPQ技術的鹽浴配方，不僅打破了該公司的壟斷，而且在環保方面達到國際先進水平，大量替代了國外引進技術，創造了良好的經濟效益和社會效益，曾先后榮獲國家科技進步二等獎，四川省科技進步一等獎，是“九五”期間國家重點推廣的科技項目。經過QPQ表面處理的刀具具有更好的切削穩定性。低溫QPQ替代鍍硬鉻H13作為應用較為廣且具有代表性的熱作模具鋼，在高溫下因擁有較高的熱硬性、沖擊韌性、耐磨性以及切削...

相較于原有的QPQ技術，成都工具研究所有限公司研發的新一代的QPQ鹽浴復合處理技術的化合物滲層由原有的15~20μm增加到30~40μm以上，并且成都工具研究所配備有多套QPQ設備、全套先進檢驗設備，如金相顯微鏡、維氏硬度計、鹽霧試驗機、SEM掃描電鏡、X射線衍射儀、拋光設備等，可長期承接外協加工業務。產品經過QPQ技術處理后，具有高硬度、高抗蝕、高耐磨、微變形、環保等優良特性，可替代發黑、磷化、鍍鉻、氣體滲氮、離子滲氮、滲碳等常規工藝。QPQ表面處理可以改善刀具的表面光潔度，減少切削時的摩擦阻力。高耐磨QPQ淬火H13作為應用較為廣且具有代表性的熱作模具鋼，在高溫下因擁有較高的熱硬性、沖擊韌...

在汽車發動機中，活塞桿是連接活塞和曲軸的關鍵部位，它承受著活塞往復運動時的巨大力量，并將這些力量轉化為旋轉動力，驅動汽車前進，因此，它要求有較高的耐磨性和良好的耐蝕性。原來一般采用鍍硬鉻來增加表面的耐蝕性和耐磨性，但是鍍鉻的六價鉻離子嚴重污染環境，因此采用環保的工研所QPQ工藝方法，其耐磨性比鍍硬鉻高2倍，耐蝕性比鍍硬鉻高20倍，同時通過鹽霧試驗發現工研所QPQ處理后的活塞桿具有良好的耐蝕性，因此可以用工研所QPQ技術代替鍍硬鉻。QPQ表面處理可以減少刀具的切削力。金屬表面QPQ氮碳共滲發黑處理的原理是使金屬表面產生一層黑色的氧化膜，以隔絕空氣達到防銹的目的，但是根據零件的不同，有時不會變為黑...

汽車曲軸、凸輪軸、氣門、摩托車齒輪、連桿、球頭銷等，它承受復雜的彎曲、扭轉載荷和一定的沖擊載荷，軸頸表面要承受磨損，凸輪部分承受變化的擠壓應力以及在挺桿的摩擦等，因此要求材料表面具有良好的耐磨性與耐蝕性能。原來一般采用鍍硬鉻來增加表面的耐磨性與耐蝕性，但鍍鉻的六價鉻離子嚴重污染環境，因此必須采用環保的工藝方法代替。工研所QPQ技術是一種環保的工藝方法，其耐磨性比鍍硬鉻高2倍，耐蝕性比鍍硬鉻高20倍，因此用工研所QPQ技術代替鍍硬鉻，耐磨性和耐蝕性都會大幅度提高。QPQ表面處理可以提高刀具的抗磨性和耐蝕性。航空航天QPQ表面復合處理技術電鍍技術就是利用電解原理在某些金屬表面上鍍上一層其它金屬或合...

工研所QPQ表面復合處理技術中的“QPQ”是“Quench-Polish-Quench的縮寫。它是在作了鹽浴復合處理以后，為了改善工件表面的粗糙度，可以對工件表面進行一次拋光，然后再在鹽浴中作一次氧化。這對精密零件和表面粗糙度要求較好的工件來說是非常必要的。因此QPQ技術應該說是上述鹽浴復合處理技術的完善和發展?，F在把兩種技術結合起來統稱為QPQ技術。這項技術主要用于要求高耐磨、高耐蝕、耐疲勞、微變形的各種鋼、鑄鐵及鐵基粉末冶金件。它常常用來代替滲碳淬火、高頻感應淬火、離子滲氮、軟氮化等熱處理和表面強化技術，以提高耐磨、耐疲勞性能，特別是用來解決硬化變形技術難題。也用來代替發黑、鍍鉻、鍍硬鉻、...

工研所的《QPQ鹽浴復合處理技術及其成套設備》榮獲國家科技進步二等獎、四川省科技進步一等獎，同時是國家重點推廣新項目，編著《QPQ技術的原理與應用》行業專著一部，參與編寫制定QPQ行業標準。團隊通過承接國家、省部級科研項目如《石油管用深層QPQ防腐技術的開發研究》、《深層QPQ鹽浴奧氏體氮碳共滲與氧化工藝的研究與開發》、《超深層QPQ技術的研發》等，先后開發出第二代QPQ處理技術、超深層QPQ處理技術，低溫QPQ處理技術并實現推廣應用。成都工具研究所有限公司是一家專注于刀具研發和表面處理的公司。高耐蝕QPQ處理技術工研所QPQ表面復合處理技術中的“QPQ”是“Quench-Polish-Que...

經由工研所的QPQ表面復合處理技術處理后的產品形成的氮化層具有優異的硬度和耐磨性，能有效延長零部件的使用壽命，表面形成致密的氮化層，提供了優異的抗腐蝕性能，適用于惡劣環境下的使用。QPQ處理不僅提高了表面硬度，還有助于改善材料的疲勞強度和耐久性、保持尺寸穩定，與其他表面處理方法相比，QPQ處理對零部件尺寸變化的影響較小，有利于保持高精度要求。相對于其他表面處理方法，QPQ處理的成本相對較低，同時提供了更長的使用壽命，節約了維護和更換成本。QPQ處理過程中不涉及有毒化學物質，減少了對環境的影響，符合環保要求。適用于多種金屬材料，如鋼鐵、鋁合金等，可廣泛應用于汽車、機械制造等領域。成都工具研究所有...

海洋油氣田的開發開采環境和工況極其惡劣，因此要求井下工具具有很高的強度和高耐磨、優良自潤滑性、耐腐蝕和耐沖蝕等綜合性能，氣相沉積、電鍍鎢合金、QPQ鹽浴復合處理等技術都可以提高表面硬度，但是又有各自的適應特性，氣相沉積技術在提高工具耐磨和耐沖擊性能具有明顯的優勢，電鍍鎢合金技術在提高工件的耐蝕性能上占明顯優勢，而工研所QPQ鹽浴復合處理技術不僅在耐磨和耐沖蝕性具有優勢，同時，還適合解決不銹鋼螺紋黏扣和金屬密封等問題。QPQ表面處理可以提高刀具的抗疲勞性能。高精度QPQ拋光氣門的作用是是專門負責向汽車發動機內輸入空氣并派出燃燒后的廢氣，氣門是在高溫狀態下工作的零件，因此氣門除了選用熱強鋼材料外，...

工研所的QPQ表面復合處理技術是一種針對金屬表面的處理工藝，處理后的產品具有高硬度、高抗蝕、高耐磨、微變形、無污染等優良特性，可替代發黑、磷化、鍍鉻、氣體滲氮、離子滲氮、滲碳等常規工藝。這是一種環保的工藝，因為它不使用有毒化學品，也不產生有害廢物。該工藝還可以優化能效，減少對環境的總體影響。QPQ技術相比傳統的熱處理方法更加節能高效，并且QPQ技術在處理過程中實現了節能減排，對廢氣、廢水、廢渣進行中和處理再排放，使處理過程更加環保。QPQ表面處理可以提高刀具的耐熱性能，使其適用于高溫切削加工。模具QPQ鹽浴復合處理QPQ技術是一種可以同時大幅度提高金屬耐磨性和耐蝕性的表面改性技術在國外被認為是...

油氣彈簧，作為特種車輛底盤懸架液壓系統中的重要組件，承擔著傳遞車輪與車架之間垂向力的重任，其性能直接關乎車輛的行駛穩定性和乘坐舒適性。缸套，作為油氣彈簧的關鍵零部件，不僅需承受高壓油液的沖擊，還需長期暴露在惡劣的外部環境中，因此，具備良好的耐磨與耐蝕性能是缸套不可或缺的品質。經過深入探索與實踐，我們發現采用工研所的QPQ工藝能夠明顯提升缸套的耐磨與耐蝕性能。在560±1℃的精確控溫下，金屬材料與特制的鹽浴液體發生化學反應，從而在金屬表面形成一層極為致密的化合物層。這層化合物完全由氮化鐵構成，具有極高的硬度和致密性，能夠有效抵御外部磨損和腐蝕的侵襲。經過QPQ處理后的缸套，其表面硬度明顯提高，耐...

齒輪在各類機械設備中的使用過程中，常常面臨著重載荷、高磨損以及高疲勞的嚴苛服役特性。這些特性要求齒輪材料必須具備良好的高韌性、高耐磨性和高疲勞強度，以確保其長期穩定運行。經過工研所QPQ表面符合處理技術的處理后，齒輪樣件的表面會形成一層由氮化物、碳化物及氧化物組成的混合強化層。這一強化層不僅明顯提升了零構件的表面硬度、耐磨性和耐蝕性，而且能夠保留芯部原有的良好韌性。更為可貴的是，經過QPQ處理的工件幾乎不會發生變形，從而確保了齒輪在復雜工況下的高精度和可靠性。QPQ表面處理可以使刀具具有更高的切削效率。表面改性QPQ擴散層工研所的QPQ處理技術，是一種創新的金屬鹽浴表面強化改性技術。它通過將金...

鍍鉻工藝是一種傳統的表面改性技術，不僅能有效提高金屬的硬度、防腐性能，還能對損傷的零件進行修補矯正。但是鍍鉻在操作過程中容易產生劇毒六價鉻的酸霧和廢水，不僅對環境有害，而且嚴重危害人體健康。盡管采用三價鉻電鍍液可以取代六價鉻溶液，然而三價鉻電鍍工藝仍然存在鍍層薄、質量差、鍍液成分復雜、穩定性差等缺點。工研所的QPQ表面復合處理技術與鍍鉻相比，QPQ具有更出色的耐磨性和耐腐蝕性，而且沒有氫脆的風險。與傳統的氮化工藝相比，QPQ可提供更深的擴散層并提高耐腐蝕性。同樣應用于表面強化的QPQ鹽浴復合處理技術，在金屬表面可形成具有耐磨防腐的滲層，該工藝綠色環保，鹽溶液采用無毒的氰酸鹽作為滲劑，有效地解決...