交流充電樁:交流充電樁是一種在公共充電與私人充電中均廣泛應用的充電樁,主要為具有車載充電裝置的電動汽車提供交流電源。它充電電流小,充電時間長,屬于慢速充電,適用于居民區和辦公樓的停車位等場所。交流充電樁包括單相和三相充電樁,工作電壓分別為 220V 和 380...
盈利模式創新數據價值挖掘:充電樁在為電動汽車充電的過程中,會積累大量的用戶充電行為數據。這些數據具有巨大的價值,可反哺車企研發,幫助車企更好地了解用戶的使用習慣和需求,優化車輛設計和性能;同時,也可為保險定價提供依據,通過分析用戶的充電頻率、時長、地點等數據,...
盡管我國充電樁數量增長迅速,但在建設布局上仍存在不合理之處。城市中心區域充電樁密度較高,但老舊小區由于空間有限、電力容量不足等原因,充電樁安裝困難。而在城市郊區、農村地區以及部分偏遠地區,充電樁覆蓋率嚴重不足,無法滿足新能源汽車用戶的出行需求。此外,高速公路服...
盈利模式創新數據價值挖掘:充電樁在為電動汽車充電的過程中,會積累大量的用戶充電行為數據。這些數據具有巨大的價值,可反哺車企研發,幫助車企更好地了解用戶的使用習慣和需求,優化車輛設計和性能;同時,也可為保險定價提供依據,通過分析用戶的充電頻率、時長、地點等數據,...
充電樁產業鏈涵蓋設備制造、運營服務、平臺集成三大環節:設備制造:重心部件包括充電模塊(成本占比50%)、功率器件(IGBT)、連接器等。國內企業(如英飛源、優優綠能)在充電模塊領域已實現國產替代,但**IGBT仍依賴英飛凌、安森美等外資品牌。運營服務:盈利模式...
發展儲能技術與應用:將儲能系統與充電樁建設相結合,通過削峰填谷緩解電網壓力。在充電樁集中區域配置儲能設備,如鋰電池儲能、超級電容儲能等,在用電低谷時段儲存電能,在用電高峰時段釋放電能為充電樁供電,減少充電樁對電網高峰負荷的沖擊。同時,探索電動汽車與電網雙向互動...
多元化投資主體參與:鼓勵社會資本普遍參與充電樁建設運營,形成**引導、企業為主、社會參與的多元化投資格局。除傳統的電網企業、新能源汽車制造商外,吸引房地產開發商、物業公司、能源服務企業、金融機構等各類主體加入,通過 PPP(**和社會資本合作)模式、BOT(建...
19世紀末20世紀初,電動汽車在歐美國家短暫興起,當時就出現了早期的充電設施。1914年,通用電氣公司推出了***個公共充電站“Electrant”,使用直流電源為電動汽車充電。但隨著燃油汽車的迅速發展,電動汽車逐漸式微,充電樁的發展也陷入停滯。20世紀70年...
不同充電技術的特點恒流充電法:采用調整充電裝置輸出電壓或改變與蓄電池串聯電阻的方法,保持充電電流強度不變。這種方法控制簡單,但在充電后期,由于電池可接受電流能力下降,充電電流多用于電解水,產生大量氣體,容易導致電池發熱,影響電池壽命。恒壓充電法:充電電源的電壓...
建設成本高:設備采購費用:充電樁設備成本是建設成本的重要組成部分。直流充電樁因其技術復雜、功率大,設備采購價格相對較高,一臺 120kW 的直流充電樁設備價格通常在 5 - 10 萬元不等,更高功率的超充樁價格則更為昂貴;交流充電樁設備價格雖相對較低,但大規模...
在當今社會,環保與可持續發展已成為全球共識。隨著對環境保護的重視程度不斷提高,以及傳統燃油汽車對環境和能源供應造成的壓力日益增大,新能源汽車,尤其是電動汽車,逐漸成為汽車行業發展的新方向。而在電動汽車的廣泛應用中,充電樁作為其重心配套設施,正扮演著不可或缺的角...
盈利模式創新數據價值挖掘:充電樁在為電動汽車充電的過程中,會積累大量的用戶充電行為數據。這些數據具有巨大的價值,可反哺車企研發,幫助車企更好地了解用戶的使用習慣和需求,優化車輛設計和性能;同時,也可為保險定價提供依據,通過分析用戶的充電頻率、時長、地點等數據,...
隨著全球能源結構轉型與碳中和目標的推進,新能源汽車(NEV)產業迎來爆發式增長。作為電動汽車的“能量補給站”,充電樁不僅是基礎設施的重心組成部分,更是連接能源、交通與信息技術的關鍵樞紐。截至2023年,中國充電樁保有量已突破860萬臺,但車樁比仍高達2.5:1...
直流充電樁:直流充電樁又被稱為 “快充樁”,它能夠將交流電轉換為直流電,直接為電動汽車的動力電池充電。其充電電流大,充電時間短,一般輸入電壓為 380V,輸入功率從 30kW 到高達 300kW 不等。直流充電樁通常用于公共充電領域,能夠快速為電動汽車補充大量...
運營效率低:充電樁利用率不高:目前,我國充電樁整體利用率偏低,部分地區公共充電樁平均利用率只在 10% - 20% 左右 。造成這一現象的原因主要有:充電樁布局不合理,部分區域建設過度集中,而一些偏遠地區或需求熱點區域卻存在布局空白,導致資源浪費與充電難問題并...
盡管我國充電樁數量增長迅速,但在建設布局上仍存在不合理之處。城市中心區域充電樁密度較高,但老舊小區由于空間有限、電力容量不足等原因,充電樁安裝困難。而在城市郊區、農村地區以及部分偏遠地區,充電樁覆蓋率嚴重不足,無法滿足新能源汽車用戶的出行需求。此外,高速公路服...
充電樁產業鏈涵蓋設備制造、運營服務、平臺集成三大環節:設備制造:重心部件包括充電模塊(成本占比50%)、功率器件(IGBT)、連接器等。國內企業(如英飛源、優優綠能)在充電模塊領域已實現國產替代,但**IGBT仍依賴英飛凌、安森美等外資品牌。運營服務:盈利模式...
峰谷用電矛盾突出:電動汽車充電具有一定的時間集中性,若大量車輛在夜間用電低谷時段集中充電,雖可利用低谷電價降低充電成本,但可能會使原本的用電低谷時段負荷增加,削弱峰谷電價差調節效果;而若在白天用電高峰時段充電,則會進一步加劇電網負荷壓力,增加電網運行成本。如何...
充電樁產業鏈涵蓋設備制造、運營服務、平臺集成三大環節:設備制造:重心部件包括充電模塊(成本占比50%)、功率器件(IGBT)、連接器等。國內企業(如英飛源、優優綠能)在充電模塊領域已實現國產替代,但**IGBT仍依賴英飛凌、安森美等外資品牌。運營服務:盈利模式...
充電樁產業鏈涵蓋設備制造、運營服務、平臺集成三大環節:設備制造:重心部件包括充電模塊(成本占比50%)、功率器件(IGBT)、連接器等。國內企業(如英飛源、優優綠能)在充電模塊領域已實現國產替代,但**IGBT仍依賴英飛凌、安森美等外資品牌。運營服務:盈利模式...
20 世紀后期,石油危機的出現以及公眾對空氣污染意識的增強,促使電動汽車行業再度興起。一些汽車公司開始制造電動汽車并建設充電基礎設施,早期的電動汽車可以在家里使用普通插座充電。20 世紀 60 年代,鎳鎘電池問世,其比早期的鉛酸電池效率更高,提供了更長的行駛里...
快速充電樁之所以能夠實現快速充電,主要是通過提高充電功率來實現的。充電功率(P)等于充電電壓(U)與充電電流(I)的乘積,即P=U×I。普通充電樁的功率一般在7-22kW之間,而快速充電樁的功率則可達到60kW甚至更高。例如,華為的全液冷超級充電樁最大輸出功率...
公共停車場是快速充電樁的重要應用場景之一。交通方便、出入便捷,可與停車場租用一個車位,甚至利用角落位置即可。一些大型公共停車場,如商場停車場、高鐵站停車場等,人員流量大,車輛停放時間相對較長,用戶在停車期間進行快速充電,既能滿足出行需求,又不耽誤其他事務。例如...
建設成本高:設備采購費用:充電樁設備成本是建設成本的重要組成部分。直流充電樁因其技術復雜、功率大,設備采購價格相對較高,一臺 120kW 的直流充電樁設備價格通常在 5 - 10 萬元不等,更高功率的超充樁價格則更為昂貴;交流充電樁設備價格雖相對較低,但大規模...
不同充電技術的特點恒流充電法:采用調整充電裝置輸出電壓或改變與蓄電池串聯電阻的方法,保持充電電流強度不變。這種方法控制簡單,但在充電后期,由于電池可接受電流能力下降,充電電流多用于電解水,產生大量氣體,容易導致電池發熱,影響電池壽命。恒壓充電法:充電電源的電壓...
創新運營管理模式:建立統一、開放的充電樁運營管理平臺,整合各類充電樁信息資源,打破平臺壁壘,實現互聯互通。通過該平臺,用戶可實時查詢周邊充電樁位置、狀態、充電價格等信息,并實現一鍵導航、在線預約、便捷支付等功能,提高用戶充電體驗。運營企業借助平臺大數據分析功能...
單位和寫字樓擁有固定的停車場地,購置快速充電樁不僅可為本單位的電動汽車服務,也可為員工的電動汽車服務,還可允許社會車輛快速充電。這不僅能提高單位的服務設施水平,還能增加一定的收益。某大型企業在辦公樓停車場內安裝了10個快速充電樁,供員工和來訪客戶的新能源汽車使...
創新運營管理模式:建立統一、開放的充電樁運營管理平臺,整合各類充電樁信息資源,打破平臺壁壘,實現互聯互通。通過該平臺,用戶可實時查詢周邊充電樁位置、狀態、充電價格等信息,并實現一鍵導航、在線預約、便捷支付等功能,提高用戶充電體驗。運營企業借助平臺大數據分析功能...
盈利模式創新數據價值挖掘:充電樁在為電動汽車充電的過程中,會積累大量的用戶充電行為數據。這些數據具有巨大的價值,可反哺車企研發,幫助車企更好地了解用戶的使用習慣和需求,優化車輛設計和性能;同時,也可為保險定價提供依據,通過分析用戶的充電頻率、時長、地點等數據,...
充電樁作為電力系統的重要負荷,與電網的協同發展至關重要。未來,充電樁將具備有序充電、V2G(車輛到電網)等功能。有序充電可以根據電網負荷情況,智能控制充電樁的充電時間和功率,避免大量電動汽車同時充電對電網造成沖擊。V2G技術則可以使電動汽車在電網負荷低谷時充電...