3、國際貿易條件國際貿易條件（Terms of International Trade）：是出口商品價格與進口商品價格的對比關系，又稱進口比價或交換比價。它表示出口一單位商品能夠換回多少單位進口商品。很顯然，換回的進口商品越多，越為有利。貿易條件在不同時期的變...

無紙貿易始于60年代，但到80年代才逐步擴展到國際貿易領域。從1992年開始，美國的進出口貿易報關都采用EDI；日本結合EDI的應用開發了“戰略信息系統（SIS）”；韓國也建立了EDI服務系統――韓國貿易網（KT―NET）；中國**已成立“中國促進EDI應用協...

按出票人的不同──銀行匯票、商業匯票。按有無附屬單據──光票匯票、跟單匯票按付款時間──即期匯票、遠期匯票按承兌人──商號承***、銀行承***按流通地域──國內匯票、國際匯票。本票 (Promissory Note)是一人向另一人簽發的，保證即期或在可以預料...

報告期的貿易條件指數小于100，說明貿易條件較基期惡化。4、貿易的商品結構貿易的商品結構（Composition of Trade）就是各類商品在貿易總值中所占的比重。這里涉及到一個商品分類的問題，一般有兩種分類方法。（1）**秘書處的《國際貿易標準分類》（S...

（1）對外貿易額（Value of Foreign Trade）：就是一個國家在一定時期內的進口總額與出口總額的和值。 一般用該國貨幣表示，也可用國際上習慣使用的貨幣表示；**發布的世界各國對外貿易額是以美元表示的；各國在統計有形商品時，出口額以FOB價格計算...

國際貿易在加拿大經濟中占很大的比重。在出口貿易中，美國占83.6%，歐洲5.5%，日本3%；在進口貿易中，美國占71%，歐洲8%，日本3.2%。大量的進出口貿易要以發達的、高效的冷鏈物流體系為基礎。第三是企業組織結構的變化。加拿大作為發達國家，因其勞動力的成本...

2 、整車運輸的實際業務將被管理技術高、規模大的大公司所控制。過去的年代，中國的汽車物流概念一直以整車物流為標志，整車物流業務孕育了運輸實物的管理商和作業者，而新產生的、前述汽車物流管理商大多沒有運輸能力，運輸實物依然依靠外包，他們對運輸過程、效果的關注使得發...

建多元化機制加大投入，建立以“企業為主體、**引導、多方參與”的多元化投入機制。加拿大冷鏈物流發展的成功經驗表明，不管是物流企業、批發市場。還是配送中心，在起步階段，**的支持和引導資金的投入至關重要。中國農產品冷鏈物流還處于起步發展階段，一方面，在硬件設施建...

建冷庫已經不是一個前列的技術，同時購買冷藏車也不是非常貴了，故基礎設施的不足也就不是一個問題（特別是在資金過剩的中國），**難是冷鏈的管理人才的培養和建立一個好的管理體系。中國冷鏈還是缺乏管理和人才，畢竟現代冷鏈物流的發展在中國還是不太長，在物流里面也是一個附...

1 發達國家的冷鏈物流意識強發達國家把產后貯藏加工保鮮放在農業的首要位置，如美國農業總投入30%用于生產， 70%用于產后加工保鮮；意大利、荷蘭農產品保鮮產業化率為60%，而日本則大于70%。歐、美、日等國食品冷藏運輸率均達到80%～90%，日本果蔬在流通過程...

根據運價表計算運費，是一項比較復雜的工作，不僅需要熟悉運價表的基本內容，還需要細心工作，在計算運費時，除按照航線和商品的等級，先按基本費率（Basis Rate）算出基本運費，然后還要查出各種附加費用的項目，并將需要支出的附加費一一計算在內。這些附加費用項目較...

為了加速零擔貨物運送，減少中轉次數，提高運輸效率，應根據零擔貨流的規律編制零擔車組織計劃，合理分配各中轉站的中轉量。零擔車組織計劃定出幾個零擔車組織站和中轉站及其相互間裝運零擔貨物的中轉范圍。它是車站相互間裝運零擔貨物的基本依據。零擔貨物運輸零擔貨物運量較大的...

小型向中型物流商靠，與大型物流商聯合，或者中型與中型進行聯合，**終必然形成幾個區域性或者品牌為背景的運輸作業***，他們通過各大物流公司之間的合作（對流或資源互換），帶領體系內的企業通過整合資源配置，解決“資源利用率低，運輸成本高，運力資源浪費，競爭力薄弱”...

凡一批貨物的重量、性質、體積、形狀需要以1輛或1輛以上貨車裝運的，均按整車條件運輸。托運人托運同一到站的貨物數量不足1車而又不能按零擔辦理時，要求將同**路上2個或**多不超過3個到站的貨物臺裝一車時，按整車分卸辦理。貨車裝車或卸車地點不在公共裝卸場所，而在相...

整車貨物多點裝卸，按全程合計最大載重量計重，最大載重量不足車輛額定載重量時，按車輛額定載重量計重。托運整車貨物由托運人自理裝車，未裝足車輛標記載重量時，按車輛標記載重量核收運費。整車貨物運輸一般不需中間環節或中間環節很少，送達時間短，相應的貨運集散成本較低，涉...

國際貿易在加拿大經濟中占很大的比重。在出口貿易中，美國占83.6%，歐洲5.5%，日本3%；在進口貿易中，美國占71%，歐洲8%，日本3.2%。大量的進出口貿易要以發達的、高效的冷鏈物流體系為基礎。第三是企業組織結構的變化。加拿大作為發達國家，因其勞動力的成本...

4．國際貨物貿易除了交易雙方外，還需涉及到運輸、保險、銀行、商檢、海關等部門的協作、配合，過程較國內貿易要復雜得多。貿易流程1．客戶詢盤。2．報價磋商。3．簽立訂單。國際貿易流程圖4．下達生產通知。5． 驗貨。6．制備基本文件：制作出口合同，出口商業發票，裝箱...

3、從組織上，工業**時期缺乏國際貿易組織，出口大都業余偶然，很少有專門從事貿易轉換的公司，分工不細。二戰后，成立了WTO等協調各國貿易，制定貿易原則，而且跨國公司基本壟斷國際貿易，分工很細；4、從范圍上，工業**時期國際貿易往往局限于殖民地和宗主國、資本主義...

貨物交接貨物起運、中轉、到達都要嚴格履行交接手續。由起運站分別簽制直達、中轉“汽車零擔貨物交接清單”，憑單件交件收，單貨相符，交接雙方簽章。貨物起運前發生短缺、殘損，由起運站處理后方可起運；貨物到達后發生票貨差誤。分別按下列辦法處理：一、有票無貨，到達站相符，...

忽高忽低的汽車市場需求變化，主機廠受成本壓力、外國汽車廠競爭壓力， WTO 關稅調整等政策因素影響，必然導致其壓力向汽車產業鏈其他環節的釋放。主機的成本核算需求已經把物流運輸企業的車輛利用率超前定位在 70-80% 之間，嚴重擠壓了整車物流商的效益空間。持續增...

忽高忽低的汽車市場需求變化，主機廠受成本壓力、外國汽車廠競爭壓力， WTO 關稅調整等政策因素影響，必然導致其壓力向汽車產業鏈其他環節的釋放。主機的成本核算需求已經把物流運輸企業的車輛利用率超前定位在 70-80% 之間，嚴重擠壓了整車物流商的效益空間。持續增...

平行進口隨著知識產權與國際貿易的關系更加密切，在國際貿易和知識產權國際保護交叉領域中產生了許多復雜的問題。平行進口就一個典型的因知識產權保護而引起的國際貿易問題。所謂平行進口，一般是指知識產權權利人或獨占被許可人有無權利禁止合法生產的產品從國外進口的問題，即在...

事實上，無論是從法律規定的角度，還是從司法保護的角度，中國對平行進口的法律規制尚處于不成熟狀態。在國際層面上，中國是世界貿易組織和世界知識產權組織的締約國，締結并參加了《保護文學和藝術作品的伯爾尼公約》、《商標國際注冊馬德里協定》、《保護工業產權的巴黎公約》、...

2 、整車運輸的實際業務將被管理技術高、規模大的大公司所控制。過去的年代，中國的汽車物流概念一直以整車物流為標志，整車物流業務孕育了運輸實物的管理商和作業者，而新產生的、前述汽車物流管理商大多沒有運輸能力，運輸實物依然依靠外包，他們對運輸過程、效果的關注使得發...

倉儲：跨境物流通常需要在目的國或中轉國進行倉儲，以便進行分揀、包裝和***配送。選擇合適的倉儲地點和管理方式可以提高物流效率。信息技術：現代跨境物流越來越依賴信息技術，包括物流管理系統、追蹤系統和電子數據交換等。這些技術可以提高透明度和效率，減少人為錯誤。供應...

(2)檢驗有關運輸憑證，貨物托運應根據有關規定向公路運輸部門提交準許出口、外運、調撥、分配等相關證明文件，或隨貨同行的有關票證單據，一般分為：①根據各級**法令規定必須提交的證明文件；②貨物托運人委托承運部門代為提取貨物的證明或憑據；③有關運輸該批(車)貨物的...

整車貨物多點裝卸，按全程合計最大載重量計重，最大載重量不足車輛額定載重量時，按車輛額定載重量計重。托運整車貨物由托運人自理裝車，未裝足車輛標記載重量時，按車輛標記載重量核收運費。整車貨物運輸一般不需中間環節或中間環節很少，送達時間短，相應的貨運集散成本較低，涉...

報告期的貿易條件指數小于100，說明貿易條件較基期惡化。4、貿易的商品結構貿易的商品結構（Composition of Trade）就是各類商品在貿易總值中所占的比重。這里涉及到一個商品分類的問題，一般有兩種分類方法。（1）**秘書處的《國際貿易標準分類》（S...

由于冷鏈物流的低溫特點，物流企業單獨建立冷鏈物流中心，投資成本高，而且回收期較長。而因為冷鏈食品的特點相同，社會整個冷鏈物流業應該聯合起來，共同建立冷鏈物流配送中心，實現冷鏈物流業的共同配送。從微觀角度看，實現冷鏈物流的共同配送，能夠提高冷鏈物流作業的效率，降...

貿易術語國際貿易術語又稱價格術語。國際貿易中，買賣雙方所承擔的義務，會影響到商品的價格。在長期的國際貿易實踐中，逐漸形成了把某些和價格密切相關的貿易條件與價格直接聯系在一起，形成了若干種報價的模式。每一模式都規定了買賣雙方在某些貿易條件中所承擔的義務。用來明確...