《國(guó)際物流產(chǎn)業(yè)數(shù)字化發(fā)展報(bào)告》。由上海國(guó)際航運(yùn)研究中心、中國(guó)交通通信信息中心、中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)、運(yùn)去哪共同整理并發(fā)布，歷時(shí)半年時(shí)間，走訪調(diào)研了國(guó)際物流行業(yè)近千家企業(yè)，從國(guó)際物流整體市場(chǎng)環(huán)境、國(guó)際物流數(shù)字化現(xiàn)狀及未來(lái)趨勢(shì)等層面，全方面解析了國(guó)際物流產(chǎn)業(yè)面臨的...

單元化國(guó)際貨運(yùn)的特點(diǎn)：由于單元化物流在貨物裝卸、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、信息傳遞、管理等方面均具有巨大優(yōu)勢(shì)，所以無(wú)論是生產(chǎn)領(lǐng)域還是流通領(lǐng)域，單元化物流的優(yōu)勢(shì)明顯。在生產(chǎn)領(lǐng)域，采用單元化技術(shù)可以大幅度提高空間的利用率，可以通過(guò)組合單元快速完成生產(chǎn)工位的配料，在提升效率、降低...

在全球集運(yùn)中，比較好的客戶服務(wù)是提高客戶滿意度和忠誠(chéng)度的關(guān)鍵。集運(yùn)公司需要為客戶提供全方面的服務(wù)，從貨物的咨詢、報(bào)價(jià)、訂艙到運(yùn)輸、報(bào)關(guān)、倉(cāng)儲(chǔ)等各個(gè)環(huán)節(jié)，都要有專(zhuān)業(yè)的客服人員為客戶提供幫助。客服人員要及時(shí)回復(fù)客戶的咨詢和疑問(wèn)，為客戶提供詳細(xì)的運(yùn)輸方案和報(bào)價(jià)。在運(yùn)...

清關(guān)有哪些注意事項(xiàng)?如果不想貨物被目的國(guó)海關(guān)扣留，需要按照目的國(guó)海關(guān)政策要求，進(jìn)行物品申報(bào)，包括品名、物品數(shù)量、物品重量、物品申報(bào)價(jià)值以及特殊物品等。影響通關(guān)的因素有哪些?影響通關(guān)的因素主要有兩個(gè)方面，一個(gè)是物品申報(bào)信息方面，包括申報(bào)價(jià)值、申報(bào)品名不符會(huì)導(dǎo)致扣...

如何預(yù)防扣貨提升清關(guān)速度？1、產(chǎn)品品名:盡可能低調(diào)，不要采用一些非常容易引起海關(guān)注意的品名，比如，蜂蜜陷阱，泡澡用泡沫彈。有時(shí)，本來(lái)沒(méi)有問(wèn)題的產(chǎn)品，很可能因?yàn)榭蛻粲昧擞袉?wèn)題的品名而造成海關(guān)的查驗(yàn)和爭(zhēng)議。2、產(chǎn)品材質(zhì):有一些產(chǎn)品，實(shí)際上沒(méi)有問(wèn)題，但是描述的某部分...

報(bào)關(guān)行收到到貨通知后，如同時(shí)備妥海關(guān)所需要的文件，就可以在預(yù)備到港或抵達(dá)內(nèi)陸點(diǎn)5天之內(nèi)向海關(guān)申請(qǐng)通關(guān)。海運(yùn)通關(guān)通常會(huì)在48小時(shí)內(nèi)告知放行與否，空運(yùn)會(huì)在24小時(shí)內(nèi)通知。有些貨物船還沒(méi)有抵港，海關(guān)就已決定要檢查了。絕大多數(shù)內(nèi)陸點(diǎn)都可以在貨物抵達(dá)之前進(jìn)行事先申報(bào)（P...

全球集運(yùn)面臨著各種風(fēng)險(xiǎn)，如運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)、報(bào)關(guān)風(fēng)險(xiǎn)、市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)等。為了防控這些風(fēng)險(xiǎn)，集運(yùn)公司采取了一系列措施。在運(yùn)輸方面，他們會(huì)選擇信譽(yù)良好的運(yùn)輸合作伙伴，簽訂詳細(xì)的運(yùn)輸合同，明確雙方的責(zé)任和義務(wù)。同時(shí)，購(gòu)買(mǎi)運(yùn)輸保險(xiǎn)，確保貨物在運(yùn)輸過(guò)程中的安全。在報(bào)關(guān)方面，加強(qiáng)與海關(guān)...

國(guó)際貨運(yùn)運(yùn)輸方式和特點(diǎn)：國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸特點(diǎn)：運(yùn)輸線路長(zhǎng)，環(huán)節(jié)多；涉及面廣，情況復(fù)雜；運(yùn)輸時(shí)間性強(qiáng)，風(fēng)險(xiǎn)較大；整個(gè)國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸正由傳統(tǒng)運(yùn)輸向國(guó)際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)到國(guó)際物流的方面發(fā)展；海洋運(yùn)輸（船舶）：海洋運(yùn)輸通過(guò)能力限制少，船舶可以自由航行在公海上，不受軌道、道路等...

以下是優(yōu)化全球集運(yùn)物流信息系統(tǒng)的辦法：1.數(shù)據(jù)集成：將所有物流數(shù)據(jù)集成到一個(gè)平臺(tái)上，以便更好地管理和監(jiān)控。2.實(shí)時(shí)跟蹤：使用實(shí)時(shí)跟蹤技術(shù)，以便在運(yùn)輸過(guò)程中隨時(shí)了解貨物的位置和狀態(tài)。3.自動(dòng)化處理：使用自動(dòng)化處理技術(shù)，例如自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)和自動(dòng)化分揀系統(tǒng)，以提高效率和...

國(guó)際貨運(yùn)車(chē)輛配置，供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)中節(jié)點(diǎn)與節(jié)點(diǎn)之間需要物流車(chē)輛進(jìn)行貨物的運(yùn)輸，車(chē)輛的投入可能是供應(yīng)商、生產(chǎn)商也可能是物流服務(wù)提供商，但是在物流系統(tǒng)的角度，車(chē)輛的投入屬于系統(tǒng)中的成本，也在一定程度上決定了物流系統(tǒng)的效率，因此在提升物流能力中優(yōu)化車(chē)輛配置也是需要解決...

中國(guó)海關(guān)清關(guān)一般要多久？流程、材料及費(fèi)用詳解，海淘客及跨境電商進(jìn)口企業(yè)進(jìn)口貨物肯定需要和中國(guó)海關(guān)打交道，小編就在此為大家奉上一份中國(guó)海關(guān)清關(guān)全攻略。清關(guān)流程：換單——去貨代或船公司換簽D/O。（根據(jù)手中提單來(lái)確定是到何處換單。HB/L貨代提單MB/L船東提單）...

國(guó)際貨運(yùn)的物流成本優(yōu)化：物流成本包括了人員成本、物流設(shè)施成本、物流設(shè)備成本、時(shí)間和技術(shù)成本，在物流系統(tǒng)中關(guān)于成本的優(yōu)化是一個(gè)非常重要的問(wèn)題。物流的成本與效率在物流系統(tǒng)中是較高級(jí)別的兩個(gè)目標(biāo)，所有的物流系統(tǒng)都需要追求高效率低成本，從分析的角度，高效率可能會(huì)帶來(lái)成...

單元化國(guó)際貨運(yùn)的特點(diǎn)：由于單元化物流在貨物裝卸、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、信息傳遞、管理等方面均具有巨大優(yōu)勢(shì)，所以無(wú)論是生產(chǎn)領(lǐng)域還是流通領(lǐng)域，單元化物流的優(yōu)勢(shì)明顯。在生產(chǎn)領(lǐng)域，采用單元化技術(shù)可以大幅度提高空間的利用率，可以通過(guò)組合單元快速完成生產(chǎn)工位的配料，在提升效率、降低...

貨物開(kāi)始運(yùn)輸后，集運(yùn)公司會(huì)對(duì)其進(jìn)行全程監(jiān)控。通過(guò)物流管理系統(tǒng)和全球定位系統(tǒng)（GPS），實(shí)時(shí)跟蹤貨物的運(yùn)輸狀態(tài)，包括貨物的位置、行駛速度、預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間等。同時(shí)，會(huì)與運(yùn)輸承運(yùn)商保持密切溝通，及時(shí)了解運(yùn)輸過(guò)程中可能出現(xiàn)的問(wèn)題，如天氣變化、交通擁堵、設(shè)備故障等。一旦出...

在國(guó)際集運(yùn)物流中，海關(guān)清關(guān)是一個(gè)重要的環(huán)節(jié)。物流公司需要與海關(guān)、稅務(wù)等部門(mén)密切合作，確保貨物的合規(guī)性和順利通過(guò)海關(guān)。這包括準(zhǔn)備相關(guān)文件、繳納稅費(fèi)、接受檢查和審批等。通過(guò)高效的海關(guān)清關(guān)流程，集運(yùn)物流可以縮短運(yùn)輸時(shí)間，減少貨物滯留和延誤的風(fēng)險(xiǎn)。優(yōu)良的客戶服務(wù)是集運(yùn)...

報(bào)關(guān)行收到到貨通知后，如同時(shí)備妥海關(guān)所需要的文件，就可以在預(yù)備到港或抵達(dá)內(nèi)陸點(diǎn)5天之內(nèi)向海關(guān)申請(qǐng)通關(guān)。海運(yùn)通關(guān)通常會(huì)在48小時(shí)內(nèi)告知放行與否，空運(yùn)會(huì)在24小時(shí)內(nèi)通知。有些貨物船還沒(méi)有抵港，海關(guān)就已決定要檢查了。絕大多數(shù)內(nèi)陸點(diǎn)都可以在貨物抵達(dá)之前進(jìn)行事先申報(bào)（P...

清關(guān)是什么意思？在回答“清關(guān)一般要多久之前”我們一起來(lái)看下，就是清關(guān)是什么意思，我們又為什么需要清關(guān)。清關(guān)英文表述為“CustomsClearance“領(lǐng)一種說(shuō)法為“結(jié)關(guān)”，是指進(jìn)出口或轉(zhuǎn)運(yùn)貨物出入一國(guó)關(guān)境時(shí)，依照各項(xiàng)法律法規(guī)和規(guī)定應(yīng)當(dāng)履行的手續(xù)。清關(guān)只有在履...

對(duì)于小型企業(yè)而言，集運(yùn)物流提供了一種經(jīng)濟(jì)高效的物流解決方案。通過(guò)集運(yùn)服務(wù)，小型企業(yè)可以將多個(gè)訂單合并成一次運(yùn)輸，降低運(yùn)輸成本。同時(shí)，集運(yùn)物流還提供了專(zhuān)業(yè)的貨物管理和配送服務(wù)，幫助小型企業(yè)實(shí)現(xiàn)規(guī)模化運(yùn)營(yíng)，提升競(jìng)爭(zhēng)力。信息技術(shù)在集運(yùn)物流中發(fā)揮著重要作用。通過(guò)使用先...

國(guó)際貨運(yùn)服務(wù)的增值性:物流服務(wù)能夠創(chuàng)造出時(shí)間效用和空間效用，通過(guò)省成本費(fèi)用為供應(yīng)鏈提供增值利益，表現(xiàn)為突出的增值。服務(wù)的增值性直接體現(xiàn)了物流服務(wù)作為價(jià)值創(chuàng)造活動(dòng)的成果；同時(shí)，也反映了物流服務(wù)對(duì)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中產(chǎn)品和服務(wù)價(jià)值的增值作用。在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中物流...

倉(cāng)儲(chǔ)與配送服務(wù)是東南亞集運(yùn)中不可或缺的一部分。集運(yùn)公司通常會(huì)在東南亞地區(qū)設(shè)立倉(cāng)庫(kù)，為客戶提供倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)。這些倉(cāng)庫(kù)具備良好的儲(chǔ)存條件，能夠確保貨物的安全和質(zhì)量。在貨物到達(dá)倉(cāng)庫(kù)后，集運(yùn)公司會(huì)對(duì)貨物進(jìn)行驗(yàn)收、分類(lèi)和存儲(chǔ)。同時(shí)，他們還提供庫(kù)存管理服務(wù)，實(shí)時(shí)掌握貨物的庫(kù)存...

以下是提高全球集運(yùn)物流競(jìng)爭(zhēng)力和市場(chǎng)占有率的建議：1.提高服務(wù)質(zhì)量：提供高質(zhì)量的服務(wù)是吸引客戶的關(guān)鍵。全球集運(yùn)物流公司應(yīng)該提供快速、準(zhǔn)確、可靠的服務(wù)，包括貨物跟蹤、定制化的物流解決方案和客戶支持等。2.降低成本：降低成本可以提高競(jìng)爭(zhēng)力。全球集運(yùn)物流公司應(yīng)該優(yōu)化物...

隨著全球貿(mào)易的持續(xù)增長(zhǎng)和電子商務(wù)的快速發(fā)展，集運(yùn)物流市場(chǎng)呈現(xiàn)出良好的增長(zhǎng)前景。未來(lái)，集運(yùn)物流將更加注重綠色環(huán)保、智能化和個(gè)性化服務(wù)等方面的發(fā)展。同時(shí)，隨著新技術(shù)的不斷涌現(xiàn)和應(yīng)用，集運(yùn)物流也將迎來(lái)更多的創(chuàng)新機(jī)遇和挑戰(zhàn)。在集運(yùn)物流行業(yè)中，合作與競(jìng)爭(zhēng)并存。物流公司需...

全球集運(yùn)物流在電子商務(wù)中扮演著重要的角色，它是連接電商平臺(tái)和消費(fèi)者之間的橋梁。具體來(lái)說(shuō)，它的作用包括：1.提供全球物流服務(wù)：全球集運(yùn)物流公司可以提供全球范圍內(nèi)的物流服務(wù)，包括貨物的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、包裝等。2.降低物流成本：通過(guò)集中采購(gòu)、整合物流資源等方式，全...

隨著東南亞地區(qū)經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展和貿(mào)易往來(lái)的日益頻繁，集運(yùn)業(yè)務(wù)在該地區(qū)迅速興起并不斷發(fā)展壯大。集運(yùn)作為一種高效、便捷的物流方式，整合了眾多小件貨物，通過(guò)統(tǒng)一的運(yùn)輸渠道發(fā)往目的地，降低了運(yùn)輸成本。對(duì)于東南亞地區(qū)而言，集運(yùn)不僅滿足了當(dāng)?shù)仄髽I(yè)和個(gè)人日益增長(zhǎng)的貿(mào)易需求，還...

隨著區(qū)域全方面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定（RCEP）成功簽署、中歐全方面投資協(xié)定（CAI）談判完成，區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化成為大趨勢(shì)。保障國(guó)際供應(yīng)鏈穩(wěn)定和風(fēng)險(xiǎn)可控，在區(qū)域內(nèi)把產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈配齊，保障極端情況下的生產(chǎn)可靠性與運(yùn)力有效性成為重點(diǎn)。數(shù)據(jù)顯示，亞洲區(qū)域內(nèi)航線運(yùn)量增長(zhǎng)具有...

報(bào)關(guān)流程是集運(yùn)中至關(guān)重要的一環(huán)，優(yōu)化報(bào)關(guān)流程對(duì)于提高集運(yùn)效率至關(guān)重要。在東南亞集運(yùn)中，集運(yùn)公司與海關(guān)建立了良好的合作關(guān)系，能夠及時(shí)獲取比較新的報(bào)關(guān)政策和信息。他們采用先進(jìn)的報(bào)關(guān)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了報(bào)關(guān)信息的快速錄入和處理。同時(shí)，專(zhuān)業(yè)的報(bào)關(guān)人員熟悉各種報(bào)關(guān)文件的準(zhǔn)備和提...

包裝：易損、易泄露的物品建議在寄遞之前做好密封處理，增加發(fā)泡袋等適當(dāng)防護(hù)措施，防止商品受損。計(jì)重方式：國(guó)際快遞的價(jià)格是按照重量和體積重量計(jì)算的，合理安排空間控制體積能節(jié)省不少運(yùn)費(fèi)，關(guān)于運(yùn)單上的貨物描述，建議不要直接寫(xiě)貨物名稱(chēng)，比如寄手機(jī)，不要寫(xiě)手機(jī)而是寫(xiě)設(shè)備，...

疫病影響下，業(yè)務(wù)開(kāi)展、客戶維護(hù)、人力成本、資金周轉(zhuǎn)等四個(gè)方面的困難凸顯。因此，部分中小微貨代企業(yè)也開(kāi)始尋求改變，譬如借助數(shù)字化技術(shù)降低成本、實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型，或與行業(yè)巨頭、國(guó)際物流平臺(tái)企業(yè)等合作，從而獲得更好的業(yè)務(wù)賦能。國(guó)際物流數(shù)字化蓬勃發(fā)展行業(yè)大額融資頻現(xiàn)。當(dāng)前，整...

隨著全球貿(mào)易的持續(xù)增長(zhǎng)和電子商務(wù)的快速發(fā)展，集運(yùn)物流呈現(xiàn)出一些明顯的發(fā)展趨勢(shì)。一方面，物流公司將更加注重綠色環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展，通過(guò)采用環(huán)保技術(shù)和措施來(lái)降低對(duì)環(huán)境的影響。另一方面，隨著物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等新技術(shù)的不斷涌現(xiàn)和應(yīng)用，集運(yùn)物流也將實(shí)現(xiàn)更加智能化和個(gè)性化的服...

國(guó)際貨運(yùn)服務(wù)項(xiàng)目：倉(cāng)儲(chǔ)管理：SKU管理、存儲(chǔ)與裝卸、實(shí)物分撥、條形碼管理、系統(tǒng)庫(kù)存管理及分析、為客戶量身設(shè)計(jì)倉(cāng)庫(kù)作業(yè)流程及管理系統(tǒng)、貨物在庫(kù)的簡(jiǎn)單再加工保稅倉(cāng)庫(kù)管理、RMA庫(kù)存管理。運(yùn)輸及配送服務(wù)：汽運(yùn)/空運(yùn)專(zhuān)線運(yùn)輸、國(guó)際空運(yùn)/海運(yùn)、報(bào)關(guān)及通關(guān)口岸運(yùn)輸、同城/...