燃料油中鋁、硅及其它催化劑微粒的危害？燃料油中鋁、硅及其它催化劑微粒具有很強的磨損性。這些鋁硅及其它催化劑微粒，大小在幾微米至30微米左右，質地較為堅硬，是近年來造成磨粒磨損的主要原因，據有關資料記載燃油中鋁硅含量達到300－400ppm時，即使使用比較好的氣缸油，氣缸套的徑向磨損通常要增加0.4－0.5mm左右。足見其危害。燃料油中鋁、硅及其它催化劑微粒的來源？鋁硅含量在燃料油使用中造成磨粒磨損，是由于進入80年代以來，煉油廠越來越多采用催化裂化工藝后，在渣油中殘留下來的催化劑粉末，如氧化鋁、氧化硅等。更多船用油檢測等相關問題歡迎咨詢上海潤凱油液監測有限公司。船用油檢測的服務價格更優惠。歡迎...

燃油中的灰分有何危害？燃油中的灰分主要造成以下危害：灰分中的一些成分（主要是釩、鈉化合物）在高溫燃燒時，成熔融狀態且易粘附其它不溶物，在金屬表面形成高溫腐蝕。灰分中的某些金屬微粒成分造成柴油機的磨料磨損。灰分組份的磨料磨損危害極大，且能夠前后疊加作用，如一臺上萬馬力的柴油機，一晝夜消耗燃油40噸左右，如果灰分指標為0.15％話，等于一晝夜向發動機氣缸中傾倒了60公斤的磨料，磨損氣缸等表面。足見其危害之大。更多船用油檢測等相關問題歡迎咨詢上海潤凱油液監測有限公司。船用油檢測服務哪家好？上海潤凱告訴您。歡迎來電咨詢上海潤凱！杭州品牌船用油檢測單位燃油質量關系到漁民的切身利益，一些非法油商為迎合漁農...

硫化氫是無色劇毒氣體，有類似臭蛋的氣味。濃度在，超過25ppm就對會氣管和結膜造成傷害。所以在作業時（如測量液位、進入裝過燃油的空艙等）聞到有類似臭蛋氣味時就需要特別小心。瀝青質不易燃燒，導致滯燃期比較長，產生后燃，從而容易破壞缸壁上的油膜。IR紅外光譜測試或GCMS氣相色譜質譜聯用測試可以快速檢測燃油中是否混有其他有害組分，特別是苯酚、多環結構芳烴（燃燒比較差）以及生物柴油（FAME脂肪酸甲酯含量不超過7%）等。對船用燃油中的化學廢料污染物進行量化非常重要。有必要確定任何發現的污染物在什么濃度下較有可能對船用機械系統造成問題。更多船用油檢測等相關問題歡迎咨詢上海潤凱油液監測有限公司。船用油檢...

如何選用重柴油？重柴油主要適用于中、低速柴油機。使用重柴油應有預熱設備，由于如此，選擇使用時主要考慮粘度。一般情況下，轉速在500－1000轉/分柴油機用10號重柴油；300－700轉/分柴油機用20號重柴油；300轉/分以下柴油機用30號重柴油。重柴油如何控制質量？由于重柴油使用面較窄，目前國家已取消了重柴油標準，但使用者可參照原國家標準GB445的質量控制要求作為協議標準，向供應商提出需求。重柴油用于船用可以根據船用燃料油中DMC的質量要求選用，或者與供油商簽定另外協議規格標準。更多船用油檢測等相關問題歡迎咨詢上海潤凱油液監測有限公司。船用油檢測的方法難嗎？上海潤凱告訴您。舟山國內船用油檢...

標準密度在貿易交接中使用意義如何？石油標準密度的使用意義重大，規范性的供油商均能嚴格按照標準密度和標準體積進行商品質量交接，這是國家貿易交接的統一要求。而個別企業和一些私企使用直讀出來的石油視密度，或違法使用長期自定石油產品密度的行為均能給用戶造成很大損失。對于進口油的密度應該充分掌握其標準密度規定的測試溫度，便于換算成用戶理解的標準密度范疇。同樣，在國際貿易中為適應國外用戶的要求，應根據要求將我國通用的20℃石油標準密度化為15℃或其他表示形式的石油標準密度。更多船用油檢測等相關問題歡迎咨詢上海潤凱油液監測有限公司。船用油檢測的市場應用分析。歡迎來電咨詢上海潤凱！無錫規范船用油檢測專家硫含量...

燃料油中鋁、硅及其它催化劑微粒的危害？燃料油中鋁、硅及其它催化劑微粒具有很強的磨損性。這些鋁硅及其它催化劑微粒，大小在幾微米至30微米左右，質地較為堅硬，是近年來造成磨粒磨損的主要原因，據有關資料記載燃油中鋁硅含量達到300－400ppm時，即使使用比較好的氣缸油，氣缸套的徑向磨損通常要增加0.4－0.5mm左右。足見其危害。燃料油中鋁、硅及其它催化劑微粒含量如何控制？經過煉油商、船東、造船商各方面的協商，2010年的國際船用燃料油標準提出鋁＋硅含量控制在60ppm以下。根據一些造船商的普遍測試數據，如鋁＋硅含量控制在60ppm以下，基本保證催化劑微粒總含量在300ppm以下。更多船用油檢測等...

燃料油中鋁、硅及其它催化劑微粒的危害？燃料油中鋁、硅及其它催化劑微粒具有很強的磨損性。這些鋁硅及其它催化劑微粒，大小在幾微米至30微米左右，質地較為堅硬，是近年來造成磨粒磨損的主要原因，據有關資料記載燃油中鋁硅含量達到300－400ppm時，即使使用比較好的氣缸油，氣缸套的徑向磨損通常要增加0.4－0.5mm左右。足見其危害。燃料油中鋁、硅及其它催化劑微粒的來源？鋁硅含量在燃料油使用中造成磨粒磨損，是由于進入80年代以來，煉油廠越來越多采用催化裂化工藝后，在渣油中殘留下來的催化劑粉末，如氧化鋁、氧化硅等。更多船用油檢測等相關問題歡迎咨詢上海潤凱油液監測有限公司。船用油檢測有什么特點？上海潤凱告...

燃油質量關系到漁民的切身利益，一些非法油商為迎合漁農民對低價油品的需求，大量生產低價劣質油并非法銷售，在燃油中摻入渣油、油漿、瀝青、煤焦油等，部分油商甚至使用橡膠油、地溝油調和生產船用燃料油。這些燃油往往各項指標都不符合國家強制性標準。一旦使用這些燃油，會給發動機造成很大的危害，嚴重時危及船舶航行安全。為進一步加強對船用燃油質量的監督管理，維護漁農民合法權益。更多船用油檢測等相關問題歡迎咨詢上海潤凱油液監測有限公司。上海潤凱船用油檢測品質保障。歡迎來電咨詢上海潤凱！舟山品質船用油檢測服務燃料油中瀝青質的危害？對于一般成品油而言，瀝青質由于普遍含量較低，所以未列入指標控制，但對于燃燒和混合來講，...

密度是依托溫度而存在的，化驗報告上的密度一般是15攝氏度時的標準密度。測試方法有數顯密度計法如ISO12185等；或比重計法如ASTMD1298、GB/T1884等。密度是計算裝載量和進行交易量換算的指標，密度大小與燃油的化學組分有關，可以根據密度初步判定燃油的品種和質量。對于殘渣型燃油來說，密度越高CCAI越高，燃燒特性越差。密度越大，CCAI值越大，所以密度也是反應燃油重要的經濟指標之一。更多船用油檢測等相關問題歡迎咨詢上海潤凱油液監測有限公司。上海潤凱船用油檢測的優勢。歡迎來電咨詢上海潤凱！溫州專業船用油檢測中心密度既是質量指標，又是計量參數，使用中有非常重要的意義。在油品質量控制中，密...

設想1000噸燃油里有50噸水是什么概念，就像捆一斤大閘蟹用了半兩的稻草繩。另外過量的水增加了分油機的負擔，并阻止catfines在油柜里的沉降，如果燃油里有生物油組分還容易滋生微生物，進到燃燒室影響燃燒性能，如果溶解在水里的金屬鹽帶入到燃燒室，會形成積碳、沉積物，從而增加缸套磨損。閃點是考量燃油在存儲、運輸和使用過程中的安全性指標，另外可以根據閃點來判斷燃油是否存在輕組分的污染，如含有揮發性組分時閃點會迅速降低，而且測試結果重復性比較差。更多船用油檢測等相關問題歡迎咨詢上海潤凱油液監測有限公司。船用油檢測的規格介紹。歡迎來電咨詢上海潤凱！南通有名船用油檢測應用稀釋油（cutterstock)...

設想1000噸燃油里有50噸水是什么概念，就像捆一斤大閘蟹用了半兩的稻草繩。另外過量的水增加了分油機的負擔，并阻止catfines在油柜里的沉降，如果燃油里有生物油組分還容易滋生微生物，進到燃燒室影響燃燒性能，如果溶解在水里的金屬鹽帶入到燃燒室，會形成積碳、沉積物，從而增加缸套磨損。閃點是考量燃油在存儲、運輸和使用過程中的安全性指標，另外可以根據閃點來判斷燃油是否存在輕組分的污染，如含有揮發性組分時閃點會迅速降低，而且測試結果重復性比較差。更多船用油檢測等相關問題歡迎咨詢上海潤凱油液監測有限公司。上海潤凱船用油檢測的優勢。歡迎來電咨詢上海潤凱！溫州第三方船用油檢測預警值燃油中的沉淀物會加速設備...

如何要求供油商對油品質量負責？我們在使用油品時，應該在供油合同中根據自身需要明確要求供應商提供所供油品的確切品名、牌號及對應的質量規格。一般按以下三種形式提出要求：執行現行國際標準或國家標準；執行雙方協議標準；選擇執行供應商提供的企業標準。以上三種質量控制形式，油品一經選定，供應商必須對其承諾的國際標準、協議標準、企業標準的質量指標負責，超出范圍之外的要求一般不予保證。在約定范圍內的質量指標應由供油商全權負責。鑒于國內船用殘渣型燃料油調合商在調合燃料油時，使用了不符合原則的原料，致使盡管在提供的船用殘渣型燃料油指標上很漂亮，但在使用時仍出現難以解決的問題，因此用戶必須結合使用經驗提出多于指標內...

什么是油品的凝點？油品冷卻到停止流動時的最高溫度稱為凝點。對于石業而言，凝點是在確定的試驗方法規定條件下求得的。條件改變，凝點值肯定不同。凝點的形成原因？油品因冷卻而失去流動性有兩種原因。含蠟高的油品（我國較多），因溫度降低蠟結晶析出并形成了凝膠，使油品失去流動性；含蠟低的油品，是由于粘度在低溫下過大造成粘溫性凝固。測試掌握油品凝點的意義？油品的凝點在使用中意義很大，油品的溫度在接近或抵達凝點時發動機送油管路將無法泵送，造成熄火。管線輸送油品時，接近凝點時，油品將析蠟并造成管堵。一般選用柴油時，其凝點應比環境低4－6℃。對于有加熱設備的船舶，可以使用凝點高的燃油，但要考慮到主機停車后燃油可能凝...

不同類型燃油的MCR限值不一樣。MCR是燃油在蒸發和熱解后形成的殘留物，測試方法一般有ISO10370，ASTMD4530，GB/T17144等。MCR是評估燃油形成碳沉積物的趨勢，殘碳影響燃燒室的碳沉積，對缸套和活塞的磨損不僅取決于MCR的多少，還取決于殘碳的硬度，一般來說含硫量高的積碳相對比較硬。在有些案例中，MCR含量偏高，盡管滿足8217的限值，但是由于燃油中的碳和瀝青質的組合，導致該燃油的點火和燃燒表現非常差。遺憾的是船上的常規凈化設備無法解決該問題。更多船用油檢測等相關問題歡迎咨詢上海潤凱油液監測有限公司。船用油檢測的要求是什么？上海潤凱告訴您。浙江船用油檢測咨詢問價燃料油中鋁、硅...

主要是判斷燃油中是否添加了廢潤滑油，特別是廢的柴機油，鈣主要來自清凈分散劑，鋅和磷主要來自極壓添加劑。如果鈣大于30ppm并且鋅大于15ppm，或者鈣大于30ppm并且磷大于15ppm，則說明燃油中有廢潤滑油存在，這是不被允許的。潤滑油中的添加劑會發揮作用，如分散劑會把水、catfines、雜質等懸浮在燃油中，降低分離效果；另外潤滑油中的金屬灰分會增加沉積物的產生，加劇缸套和活塞環的磨損。更多船用油檢測等相關問題歡迎咨詢上海潤凱油液監測有限公司。上海潤凱船用油檢測品質保障。歡迎來電咨詢上海潤凱！舟山潤凱船用油檢測機構柴油餾程的控制意義？餾程是保證柴油在發動機燃燒室里迅速蒸發氣化和燃燒的重要指標...

標準密度在貿易交接中使用意義如何？石油標準密度的使用意義重大，規范性的供油商均能嚴格按照標準密度和標準體積進行商品質量交接，這是國家貿易交接的統一要求。而個別企業和一些私企使用直讀出來的石油視密度，或違法使用長期自定石油產品密度的行為均能給用戶造成很大損失。對于進口油的密度應該充分掌握其標準密度規定的測試溫度，便于換算成用戶理解的標準密度范疇。同樣，在國際貿易中為適應國外用戶的要求，應根據要求將我國通用的20℃石油標準密度化為15℃或其他表示形式的石油標準密度。更多船用油檢測等相關問題歡迎咨詢上海潤凱油液監測有限公司。船用油檢測的優勢。歡迎來電咨詢上海潤凱！南京品質船用油檢測機構主要是判斷燃油...

如何選用重柴油？重柴油主要適用于中、低速柴油機。使用重柴油應有預熱設備，由于如此，選擇使用時主要考慮粘度。一般情況下，轉速在500－1000轉/分柴油機用10號重柴油；300－700轉/分柴油機用20號重柴油；300轉/分以下柴油機用30號重柴油。何為石油產品的標準密度？標準密度是指在規范規定的標準條件下的物質密度。歐美國家一般以15℃的密度作為石油標準密度。我國延續蘇聯的規范，采用20℃、101.325kPa壓力下的密度作為石油液體標準密度。更多船用油檢測等相關問題歡迎咨詢上海潤凱油液監測有限公司。歡迎致電上海潤凱咨詢船用油檢測。歡迎來電咨詢上海潤凱！無錫潤凱船用油檢測專家目前低硫燃油市場魚...

密度是依托溫度而存在的，化驗報告上的密度一般是15攝氏度時的標準密度。測試方法有數顯密度計法如ISO12185等；或比重計法如ASTMD1298、GB/T1884等。密度是計算裝載量和進行交易量換算的指標，密度大小與燃油的化學組分有關，可以根據密度初步判定燃油的品種和質量。對于殘渣型燃油來說，密度越高CCAI越高，燃燒特性越差。密度越大，CCAI值越大，所以密度也是反應燃油重要的經濟指標之一。更多船用油檢測等相關問題歡迎咨詢上海潤凱油液監測有限公司。船用油檢測的特點分析。歡迎來電咨詢上海潤凱！杭州有名船用油檢測標準標準密度在貿易交接中使用意義如何？石油標準密度的使用意義重大，規范性的供油商均能...

燃料油中鋁、硅及其它催化劑微粒的危害？燃料油中鋁、硅及其它催化劑微粒具有很強的磨損性。這些鋁硅及其它催化劑微粒，大小在幾微米至30微米左右，質地較為堅硬，是近年來造成磨粒磨損的主要原因，據有關資料記載燃油中鋁硅含量達到300－400ppm時，即使使用比較好的氣缸油，氣缸套的徑向磨損通常要增加0.4－0.5mm左右。足見其危害。燃料油中鋁、硅及其它催化劑微粒含量如何控制？經過煉油商、船東、造船商各方面的協商，2010年的國際船用燃料油標準提出鋁＋硅含量控制在60ppm以下。根據一些造船商的普遍測試數據，如鋁＋硅含量控制在60ppm以下，基本保證催化劑微粒總含量在300ppm以下。更多船用油檢測等...

船用的柴油實際膠質過高的危害？柴油的實際膠質過高，預示著在發動機燃燒室里的的結焦積炭多，造成發動機的磨損濾清器的堵塞，排氣閥的粘死，嚴重時甚至造成膠住高壓油泵和噴嘴柱塞付，因此而無法開動。一般高速柴油機實際膠質控制不超過70毫克/100毫升，如果超過100毫克/100毫升，柴油機進油系統特別是柴油濾清器將很快堵塞，停車后噴油嘴將被膠質粘住而無法再行啟動。更多船用油檢測等相關問題歡迎咨詢上海潤凱油液監測有限公司。船用油檢測哪個性價比高？上海潤凱告訴您。浙江有名船用油檢測價格便宜柴油餾程的控制意義？餾程是保證柴油在發動機燃燒室里迅速蒸發氣化和燃燒的重要指標。為了保證良好的低溫啟動性能，應有一部分輕...

如何衡量船用燃料油的質量？在使用中，船用燃料油通常用下列三種方式之一控制和衡量油品質量。用國際標準控制質量國際航運界多方面接受的船用燃料油質量標準是國際標準組織制定的ISO8217標準（新為2012年標準）其綜合了船東、柴油機制造商、煉油廠、石油公司等各類國際組織的意見和要求，有多方面的適用范圍。如何選用船用柴油？選用船用柴油，一般原則與選用車用柴油一樣，但因為船舶柴油機相對陸用柴油機轉速低，輕柴油用作船用柴油，可以根據船用餾分型燃料油的要求，個別指標降低要求，但是供應商必須標明執行或承諾的質量標準或質量指標。由于多數船舶有加熱裝置，在環境溫度選擇上可放寬要求，以加熱可達到的溫度作為選擇標準。...

設想1000噸燃油里有50噸水是什么概念，就像捆一斤大閘蟹用了半兩的稻草繩。另外過量的水增加了分油機的負擔，并阻止catfines在油柜里的沉降，如果燃油里有生物油組分還容易滋生微生物，進到燃燒室影響燃燒性能，如果溶解在水里的金屬鹽帶入到燃燒室，會形成積碳、沉積物，從而增加缸套磨損。閃點是考量燃油在存儲、運輸和使用過程中的安全性指標，另外可以根據閃點來判斷燃油是否存在輕組分的污染，如含有揮發性組分時閃點會迅速降低，而且測試結果重復性比較差。更多船用油檢測等相關問題歡迎咨詢上海潤凱油液監測有限公司。上海潤凱船用油檢測值得推薦。歡迎來電咨詢上海潤凱！江蘇船用油檢測標準如何選用重柴油？重柴油主要適用...

稀釋油（cutterstock)通常是一種清潔的輕質石油直餾物，用于降低高粘度殘渣型燃油的粘度，以使燃油達到“合格”標準。但是調配商/供應商出于經濟原因，而改用比稀釋油更為廉價的替代品。遺憾的是這些物質往往是船用燃油污染的來源。下面列出的是被發現化學廢料的一部分：乙烯裂解物：苯乙烯，二環戊二烯（DCPD）和茚頁巖油：酚和間苯二酚妥爾油：α蒎烯，β蒎烯和檸檬烯有機氯化物：四氯乙烯，二氯乙烷，氯甲苯，四氯化碳聚合工業中使用的溶劑：叔丁基苯酚，苯酚，乙基己醇，苯乙醇等冷卻劑：乙二醇，更多船用油檢測等相關問題歡迎咨詢上海潤凱油液監測有限公司。船用油檢測有什么特點？上海潤凱告訴您。浙江潤凱船用油檢測值得...

主要是判斷燃油中是否添加了廢潤滑油，特別是廢的柴機油，鈣主要來自清凈分散劑，鋅和磷主要來自極壓添加劑。如果鈣大于30ppm并且鋅大于15ppm，或者鈣大于30ppm并且磷大于15ppm，則說明燃油中有廢潤滑油存在，這是不被允許的。潤滑油中的添加劑會發揮作用，如分散劑會把水、catfines、雜質等懸浮在燃油中，降低分離效果；另外潤滑油中的金屬灰分會增加沉積物的產生，加劇缸套和活塞環的磨損。更多船用油檢測等相關問題歡迎咨詢上海潤凱油液監測有限公司。上海潤凱船用油檢測的特點。歡迎來電咨詢上海潤凱！舟山品質船用油檢測價格便宜二甲苯等效測試–根據機器廠家的推薦值，如果測試結果高，燃油泵容易發生問題。P...

密度是依托溫度而存在的，化驗報告上的密度一般是15攝氏度時的標準密度。測試方法有數顯密度計法如ISO12185等；或比重計法如ASTMD1298、GB/T1884等。密度是計算裝載量和進行交易量換算的指標，密度大小與燃油的化學組分有關，可以根據密度初步判定燃油的品種和質量。對于殘渣型燃油來說，密度越高CCAI越高，燃燒特性越差。密度越大，CCAI值越大，所以密度也是反應燃油重要的經濟指標之一。更多船用油檢測等相關問題歡迎咨詢上海潤凱油液監測有限公司。船用油檢測的方法難嗎？上海潤凱告訴您。溫州品牌船用油檢測預警值油品的殘炭值中含有機械雜質和灰分成份，對嗎？是的，由于殘炭值是測定的高溫難溶、難揮發...