自用、使用、公用充電設施分別指的是哪一類？《標準》適用于廣東省新建、改建、擴建和既有建筑物配建的電動汽車自用充電設施、使用充電設施、公用充電設施的規劃、設計、施工和驗收。自用充電設施是指在個人用戶所有或長期租賃的固定停車位安裝，專門為其停放的電動汽車充電的充電設備及接入上級電源的設施。使用充電設施是指在黨政機關、企（事）業單位、社會團體、園區等專屬停車位建設，為公務車輛、使用車輛、員工車輛等提供專屬充電服務的充電設備、充換電站及接入上級電源的設施。公用充電設施指在社會公共停車場、住宅小區公共停車場、商業建筑物及酒店配建停車場、加油（氣）站、高速公路服務區、交通樞紐、園區景區等區域規劃建設，面向社會車輛提供充電服務的充電設備及接入上級電源的設施。為何對配電線路設置電氣火災監控系統？《標準》主要是從預防電動車由于充電故障等引發火災事故的基礎上予以考慮，通過在電動車充電設備配電線路設置電氣火災監控系統，從源頭上對充電過程進行監控，達到有效預防電動車由于充電故障等導致的火災。電氣火災監控系統采用三層架構，采集層配備電流互感器、溫度傳感器、電氣火災監控探測器等。
丟失物體識別 設備能識別出視野場景中的物體多出一個或者少了一個。布吉洲恒智能監控維護保養
多個攝像機也有利于解決遮擋問題。行為理解事件檢測、行為的理解和描述屬于智能監控高層次的內容。它主要是對人的運動模式進行分析和識別，并用自然語言等加以描述。相比而言，以前大多數的研究都集中在運動檢測和人的跟蹤等底層視覺問題上，這方面的研究較少。近年來關于這方面的研究越來越多，逐漸成為熱點之一。研究現狀編輯智能監控具有廣的應用前景和潛在的經濟價值，從而激發了世界上廣大科研工作者及相關人士的濃厚興趣，尤其在美國、英國等國家已經開展了大量相關項目的研究。例如，1997年美國**高級研究項目署(DefenseAdvancedResearchProjeCtSAgency)設立了視覺監控重大項目VSAM主要研究用于戰場及普通民用場景進行監控的自動視頻理解技術。實時視覺監控系統不僅能夠定位人和分割出人的身體部分，而且通過建立外觀模型來實現多人的跟蹤，并可以檢測人是否攜帶物體等簡單行為。英國的雷丁大學(UniversityofReading)己開展了對車輛和行人的跟蹤及其交互作用識別的相關研究;國際上很多期刊將智能監控中人的運動分析研究作為主題內容之一，為該領域的研究人員提供了更多的交流機會。在我國，這方面的研究近幾年才開展起來的。
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一、基本組成消防設備電源監控系統，是依據國家標準《消防設備電源監控系統》研制開發的，該系統由消防設備電源狀態監控器和其連接的電壓信號傳感器、電流/電壓信號傳感器等設備組成，通過傳感器對消防設備的主電源和備用電源進行實時檢測，從而判斷電源設備是否有過壓、欠壓、過流、斷路、短路以及缺相等故障。當故障發生時能快速在監控器上顯示并記錄故障的部位、類型和時間，并發出聲光報警信號，從而有效保證了火災發生時消防聯動系統的可靠性。二、常見故障1、主機部分（1）故障類型：主電故障故障原因：a、主電保險管損壞；b、主電開關在主機運行時被關閉。處理方法：a、檢查線路是否有短路情況，并更換參數相應的保險管。b、打開主機主電開關。（2）故障類型：備電故障故障原因：a、備電保險管損壞；b、備電開關未開啟；c、備電電池接線不良；d、電池損壞或備電轉換電路板損壞。處理方法：a、更換備電保險管；b、打開備電開關；c、重新穩固電池接線并連接；d、用萬用表檢查備電電池正負端是否有電壓，根據電壓示值進行沖電處理或電池更換處理。
低壓配電盒通過CAN發送信息至高壓配電盒與DC/DC模塊3請求高壓電源充電，當高壓控制盒與DC/DC模塊3回復容許時。低壓配電盒控制繼電器K22吸合，并發送充電準備就緒信息至高壓配電盒，高壓配電盒接收到信息后，先吸合K37繼電器，再延時5s吸合K32、K33繼電器低壓電池開始充電及用電設備獲得電源，低壓配電盒主控模塊判斷低壓電池電量是否充滿，低壓電池充滿后，低壓配電盒發送充電完成信息至高壓箱及DC/DC模塊3，低壓配電盒斷開繼電器K22，高壓配電盒斷開K37、K32、K33，充電結束。當鑰匙處于ACC位置，低壓配電盒主控控制繼電器K3工作，高壓配電盒發送信息，請求為空調供電發送至DC/DC模塊1。當DC/DC模塊1回復可以供電時，高壓配電盒控制繼電器K35吸合，并且空調可以開啟。高壓配電盒、DC/DC模塊1收到低壓配電盒發送的光伏溫度、電壓、光照強度正常數據，空調可以開啟運行。當低壓控制盒手動控制開關閉合后，DC/DC1、DC/DC2、DC/DC3、高壓控制模塊及低壓配電盒主控模塊開始工作，低壓配電盒主控模塊負責監測光伏的電壓、電流溫度、光照強度、低壓電池電壓及電流，此部分數據可以直接發送至無線傳輸模塊，無線傳輸模塊將數據發送至手機進行顯示。系統只有通過網絡一次性把一個或幾個需要稽查的車牌號碼設置到系統中的各個智能設備中。
攝像機的使用使用單一攝像機的三維人的跟蹤研究還很缺乏，身體姿勢和運動在單一視角下由于遮擋或深度影響而容易產生歧義現象，因此使用多攝像機進行三維姿勢跟蹤和恢復的優點是很明顯的。同時，多攝像機的使用不僅可以擴大監視的有效范圍，而且可以提供多個不同的方向視角以用于解決遮擋問題。很明顯，未來的智能監控系統將極大受益于多攝像機的使用。對于多攝像機跟蹤系統而言，我們需要確定在每個時刻使用哪一個攝像機或哪一幅圖像。也就是說，多攝像機之間的選擇和信息融合是一個比較重要的問題。性能評估一般而言，魯棒性、準確度、速度是智能監控系統的三個基本要求。例如，系統的魯棒性對于監控應用特別重要，這是因為它們通常被要求是自動、連續地工作，因此這些系統對于如噪聲、光照、天氣等因素的影響不能太敏感;系統的準確度對于控制應用特別重要，例如基于行為或姿勢識別的接口控制場合;而系統的處理速度對于那些需要實時高速的監控系統而言更是非常關鍵。因此，如何選擇有效的工作方案來提高系統性能、降低計算代價是個特別值得考慮的問題。同時，如何利用來自不同用戶、不同環境、不同實驗條件的大量數據測試系統的實時性、魯棒性亦相當重要。
可以用于違規車輛稽查，比如某牌照車輛在事故后逃逸不知去處。寶安區金宏威智能監控故障排查
視頻監控是通過獲取監控目標的視頻圖像信息，對視頻圖像進行監視、記錄、回溯。布吉洲恒智能監控維護保養
大家都知道，網絡信息時代給我們帶來很大便利，電動汽車充電設備的監控系統也是如此，標準定義，監控系統（monitoringsystem）是對充電設施的供電設備、充電設備及相關輔助設備的運行狀態、環境監測及報警等信息進行采集，應用計算機及網絡通信技術，實現監視、控制和管理的系統。定義看上去比較清楚，但對監控系統有什么要求？下面先介紹監控系統中的主要部分——充電監控系統，其基本要求如下：具備對充電設備運行狀態和充電過程進行監測、控制、保護，以及數據處理與存儲、事故狀態下的緊急處理等功能；具備對車載充電機運行的監視和對電動汽車儲能單元儲能狀態的監視等功能；具有兼容性和擴展性，滿足不同類型充電設備的接入，以及充電設施規模的擴容等要求；數據采集頻率宜不大于30s；可接受時鐘同步系統校時，保證系統時間的一致性。感覺還不具體？好吧！干貨來了，充電監控系統的監測內容一覽表會給出很具體的答案。
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