直流主軸驅動系統介紹
直流主軸電動機驅動器有可控硅調速和脈寬調制PWM調速兩種形式。由于脈寬調制PWM調速具有很好的調速性能，因而在對靜動態性能要求較高的數控機床進給驅動裝置上曾***使用。而三相全控可控硅調速裝置則適于大功率應用場合。
從原理上說，直流主軸驅動系統與通常的直流調速系統無本質的區別，決定了直流主軸驅動系統具有以下特點：
① 調速范圍寬。采用直流主軸驅動系統的數控機床通常只設置高、低兩級速度的機械變速機構，就能得到全部的主軸變換速度，實現無級變速，因此，它具有較寬的調速范圍。
② 直流主軸通常采用全封閉的結構形式，可以在有塵埃和切削液飛濺的工業環境中使用。
③ 主軸電動機通常采用特殊的熱管冷卻系統，能將轉子產生的熱量迅速向外界發散。此外，為了使發熱zui小，定子往往采用獨特附加磁極，以減小損耗，提率。
④ 直流主軸驅動器主回路一般采用晶閘管三相全波整流，以實現四象限的運行。
⑤ 主軸控制性能好。為了便于與數控系統的配合，主軸伺服器一般都帶有D/A轉換器、“使能”信號輸入、“準備好”輸出、輸出、轉速/轉矩顯示輸出等信號接口。
⑥ 純電氣主軸定向準?？刂乒δ堋o需機械定位裝置，進一步縮短了定位時間。
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步進電機驅動器是一種將電脈沖轉化為角位移的執行機構。當步進驅動器接收到一個脈沖信號，它就驅動步進電機按設定的方向轉動一個固定的角度(稱為“步距角”)，它的旋轉是以固定的角度一步一步運行的。可以通過控制脈沖個數來控制角位移量，從而達到準確定位的目的；同時可以通過控制脈沖頻率來控制電機轉動的速度和加速度，從而達到調速和定位的目的。
步進電動機和步進電動機驅動器構成步進電機驅動系統。步進電動機驅動系統的性能，不但取決于步進電動機自身的性能，也取決于步進電動機驅動器的優劣。對步進電動機驅動器的研究幾乎是與步進電動機的研究同步進行的。 廣東Rs Oemax伺服驅動器信用好的公司上海持承自動化設備有限公司主營驅動器，如有任何需求，歡迎留言或來電！
位置前饋增益
設定位置環的前饋增益。設定值越大時，表示在任何頻率的指令脈沖下，位置滯后量越小位置環的前饋增益大，控制系統的高速響應特性提高，但會使系統的位置不穩定，容易產生振蕩。不需要很高的響應特性時，本參數通常設為0表示范圍：0~100%
速度比例增益
設定速度調節器的比例增益。設置值越大，增益越高，剛度越大。參數數值根據具體的伺服驅動系統型號和負載值情況確定。一般情況下，負載慣量越大，設定值越大。在系統不產生振蕩的條件下，盡量設定較大的值。
速度積分時間常數
設定速度調節器的積分時間常數。設置值越小，積分速度越快。參數數值根據具體的伺服驅動系統型號和負載情況確定。一般情況下，負載慣量越大，設定值越大。在系統不產生振蕩的條件下，盡量設定較小的值。
斬波驅動電路的出現是為了彌補雙電壓電路的高低壓電路波形連接處的凹形，改善輸出轉矩下降，使勵磁繞組中的電流維持在額定值附近。這種驅動方式的電路結構雖然復雜一些，但由于沒有外接電阻，使整個系統的功耗下降很多，相應提高了效率。同時由于驅動電壓較高，電機繞組回路又不串電阻。所以電流上升很快，當到達需要的數值時，由于取樣電阻的反饋控制作用，繞組電流可以恒定在確定的數值上，從而保證在很大的頻率范圍內，步進電動機都能輸出恒定的轉矩，**改善了高頻響應特性，這種驅動方式的另一優點是減少了電機共振現象的發生。上海持承自動化設備有限公司主營驅動器，如項目有需求，敬請來電！
不執行螺紋加工的故障維修
故障現象：配套某系統的數控車床，在自動加工時，發現機床不執行螺紋加工程序。
分析與處理過程：數控車床加工螺紋，其實質是主軸的轉角與Z軸進給之間進行的插補。主軸的角度位移是通過主軸編碼器進行測量。
在本機床上，由于主軸能正常旋轉與變速，分析故障原因主要有以下幾種：
① 主軸編碼器與主軸驅動器之間的連接不良。
② 主軸編碼器故障。
③ 主軸驅動器與數控裝置之間的位置反饋信號電纜連接不良。
經查主軸編碼器與主軸驅動器的連接正常，故可以排除第1項；且通過CRT的顯示，可以正常顯示主軸轉速，因此說明主軸編碼器的A、-A、B、-B信號正常；在利用示波器檢查Z、-Z信號，可以確認編碼器零脈沖輸出信號正確。
繼續檢查，可以確定主軸位置監測系統工作正常。根據數控系統的說明書，進一步分析螺紋加工功能與信號的要求，可以知道螺紋加工時，系統進行的是主軸每轉進給動作，因此它與主軸的速度到達信號有關。
在FANUC 0-TD系統上，主軸的每轉進給動作與參數PRM24.2的設定有關，當該位設定為“0”時，Z軸進給時不監測“主軸速度到達”信號；設定為“1”時，Z軸進給時需要檢測“主軸速度到達”信號。
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當數控車床主軸驅動出現故障的時候，系統會出現"變頻器報警"的提示，但這個報警涉及的因素比較復雜，要進一步的尋找原因，還要打開電箱，看伺服驅動器上顯示的具體報警內容。
上電無顯示
當數控車床驅動器不亮的時候，首先要檢查輸入電源是否正常，如下圖所示：
找到空氣開關，它負責保護主軸伺服驅動器。
把萬用表調到電壓模式，先分別測量下方輸出的三項電線中任意兩項的電壓是否是380V，再用同樣方法測量上方輸入的三項電線的電壓是否正常。
如果電壓不正常，可以嘗試插拔排線，仍然無效果請聯系廠家。
報警 E.FAL
出現這種報警，我們要先觀察報警的時機，如果一運行就報警，檢查電機接線，是否有接地現象?？梢圆鸬綦姍C線單獨運行驅動器排查。
如果運行中，加減速過程中報警，我們就要檢查剎車電阻是否正常，先斷電，后拆下B1、B2接線,把萬用表調到電阻模式,測量B1和B2間的電阻值,正常范圍在75Ω-120Ω之間。（注意重新接線時不要接錯）
如果測量結果不正常，請報修時告知報警內容和檢測結果，方便維修人員能夠正確辨別故障和申領配件，避免重復上門。
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