1）區(qū)域內(nèi)統(tǒng)計(jì)功能掘進(jìn)段人員、設(shè)備、車輛數(shù)量統(tǒng)計(jì)。由于掘進(jìn)段需進(jìn)行爆破且不定時推進(jìn)，不適宜安裝定位設(shè)備，故需要在二襯段實(shí)時定位的同時進(jìn)行進(jìn)入統(tǒng)計(jì)，以判斷在爆破過程中是否人員、車輛均后撤至安全區(qū)域。要求：設(shè)備防水；精確統(tǒng)計(jì)區(qū)域內(nèi)人員、車輛數(shù)量。2）隧道人員位置實(shí)時更新通區(qū)域標(biāo)準(zhǔn)一維定位；洞口、空壓機(jī)、二襯區(qū)域進(jìn)行一維定位，實(shí)時得到人員、車輛的位置。鼠標(biāo)移到具體定位目標(biāo)之上可提示人員姓名、工種、進(jìn)入時間和工作時間等信息。特別低，可通過不同圖標(biāo)對黨員、干部等人員進(jìn)行標(biāo)記，3）人員時效分析本系統(tǒng)對進(jìn)入監(jiān)測區(qū)域的人員自動統(tǒng)計(jì)其工作時長，形成每個人員的詳細(xì)時效圖，用以分析人員工作情況與隧道進(jìn)度之間的關(guān)聯(lián)關(guān)系。實(shí)現(xiàn)隧道全時段的可視化監(jiān)控管理。洛陽現(xiàn)代化數(shù)字隧道質(zhì)量管控系統(tǒng)
一般在在掌子面以及洞口附近分別安裝攝像頭，實(shí)時顯示查看監(jiān)控區(qū)域的情況,讓管理者更直接的了解現(xiàn)場情況。系統(tǒng)組成:服務(wù)器、攝像機(jī)、視頻服務(wù)器、傳輸數(shù)據(jù)接口轉(zhuǎn)換器以及通訊傳輸部分服務(wù)器:監(jiān)控平臺終端，對系統(tǒng)返回的信息進(jìn)行顯示，并通過平臺軟件對各個監(jiān)控點(diǎn)位的攝像機(jī)進(jìn)行操控，以及提供錄像、播放視頻、云臺控制等多個功能。攝像機(jī):前段監(jiān)測設(shè)備，實(shí)時采集信號。提供云臺設(shè)備，實(shí)現(xiàn)攝像角度的改變，提供立體式監(jiān)控。視頻服務(wù)器:主要是實(shí)現(xiàn)將聲音圖像的模擬信號轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號進(jìn)行傳輸,通過通訊線路回傳給監(jiān)控平臺。杭州提供數(shù)字隧道智能管控平臺可及時發(fā)現(xiàn)隧道內(nèi)的異常情況。
隧道應(yīng)急通訊系統(tǒng)功能：1、緊急可以隨時隨地插入廣播，可以根據(jù)需要在單個區(qū)域，多個區(qū)域和所有區(qū)域進(jìn)行緊急廣播，并且可以即時發(fā)布相關(guān)說明以進(jìn)行改進(jìn)生產(chǎn)效率和救援效率。2、全雙工語音對講緊急情況下，系統(tǒng)可以直接呼叫相關(guān)人員，并通過語音對講直接與隧道內(nèi)人員通話，方便工作聯(lián)系。3、在線故障診斷可以遠(yuǎn)程查看所有主揚(yáng)聲器和輔助揚(yáng)聲器的工作狀態(tài)。通信電纜中斷或本安型揚(yáng)聲器發(fā)生故障后，它可以自動提示故障位置和其他信息，方便維護(hù)。4、自組織系統(tǒng)本質(zhì)安全的系統(tǒng)通過網(wǎng)絡(luò)電纜或光纜互連，并且可以在沒有調(diào)度員的情況下形成全雙工通信系統(tǒng)。此外，還可以在與本質(zhì)安全的揚(yáng)聲器相連的放大器電話之間進(jìn)行半雙工對話，以形成本地通信系統(tǒng)。
隧道施工過程中對安全步距有著嚴(yán)格的要求，隧道施工過程中需要了解隧道深度，市場測距設(shè)備主要有超聲波、激光、紅外、微波等多種產(chǎn)品，但是以上產(chǎn)品在隧道中使用都存在一定的不足。超聲波測距太近，激光和紅外產(chǎn)品受到空氣灰塵以及施工人員設(shè)備等遮擋，容易引起測距誤報，一般微波產(chǎn)品天線波束太寬，在隧道內(nèi)使用容易受到設(shè)備前方施工工具影響,隧道安全步距監(jiān)測系統(tǒng)，其主要通過二襯和仰拱位置安裝基于毫米波雷達(dá)的安全步距采集終端，然后通過采集終端實(shí)時將步距信息通過無線網(wǎng)絡(luò)發(fā)送至服務(wù)器的數(shù)據(jù)庫中。通常情況下根據(jù)圍巖等級不同對步距的要求也不同。通過虛擬現(xiàn)實(shí)和BIM技術(shù)的結(jié)合，可以讓管理者和建設(shè)者更直觀感知高層建筑和隧道及其環(huán)境的建設(shè)和運(yùn)行情況。
隧道綜合監(jiān)控系統(tǒng)用途：本系統(tǒng)把隧道綜合監(jiān)測的多種測試項(xiàng)目與相關(guān)儀器設(shè)備整合在一個無線數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)平臺上，實(shí)現(xiàn)了對隧道施工進(jìn)度、施工質(zhì)量、施工安全以及隧道在運(yùn)營狀況下的遠(yuǎn)程監(jiān)控。即管理人員雖離隧道現(xiàn)場千里之外，但只要通過手機(jī)網(wǎng)絡(luò)視屏或電腦網(wǎng)絡(luò)視屏以及鍵盤數(shù)據(jù)操作，即可對隧道現(xiàn)場的施工狀況：如：掌子面的推進(jìn)情況、爆破安全情況、隧道拱頂與地表沉降情況、隧道周邊欠挖與過挖情況、洞內(nèi)人員出勤與工作情況、隧道空氣粉塵、瓦斯?jié)舛取貪穸鹊染闪巳缰刚疲⒛芡ㄟ^手機(jī)或電腦對現(xiàn)場設(shè)備和人員進(jìn)行遠(yuǎn)程調(diào)控。 安全步距系統(tǒng)運(yùn)用過程。湖州工地數(shù)字隧道智能管控平臺
針對系統(tǒng)檢測到的交通量數(shù)據(jù)、設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)、環(huán)境數(shù)據(jù)、異常報警事件等，在運(yùn)營管理模塊形成檔案記錄。洛陽現(xiàn)代化數(shù)字隧道質(zhì)量管控系統(tǒng)
人員軌跡查詢：可查找某個人在某個時間段內(nèi)所經(jīng)歷的路徑,并在圖中畫出線路軌跡。豐富的考勤能力:可對出入洞口工作人員進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，實(shí)現(xiàn)工作人員考勤記錄，建立人員出入⒆道的各種信息報表（如:進(jìn)出洞時間報表、出勤月報表、加班報表、缺勤報表等等)。災(zāi)后急救信息:一旦發(fā)生各類事故，上位機(jī)上立即能顯示出事故地點(diǎn)的人員數(shù)量、人員信息，人員位置等信息，很大提高搶險效率和救護(hù)效果。車輛及設(shè)備管理;車輛的出入統(tǒng)計(jì)、定位以及其他重要設(shè)備的精確位置3.2系統(tǒng)特點(diǎn)1、安全、穩(wěn)定性高:健康資質(zhì)認(rèn)正，具有防爆防塵、抗干擾的特點(diǎn)2、多卡快速識別:50米范圍內(nèi)可同時識別100個卡信息，識別物體速度可達(dá)到200公里/小時3、適應(yīng)性強(qiáng):可以配合現(xiàn)在各種傳輸網(wǎng)絡(luò)比如光強(qiáng)、以太網(wǎng)、485總線等4、豐富的查詢報表:方便管理人員操作5、雙向報警功能t施工人員可以通過標(biāo)簽按鈕來向監(jiān)控中心呼叫;監(jiān)控中心也可以向標(biāo)簽發(fā)信息。(雙向卡的功能，單向卡沒有這個功能>洛陽現(xiàn)代化數(shù)字隧道質(zhì)量管控系統(tǒng)