粘貼纖維復合材料
粘貼纖維復合材料加固修復混凝土結構技術是采用配套粘結樹脂將碳纖維布粘貼于混凝土表面，使碳纖維片材承受拉應力，利用混凝土和接縫的應力和變形的相容性，從而提高構件的承載力，起到結構加固和抗震加固的作用。
建筑結構加固和結構補強都有各自適用的場景和用途，所以結構加固和加固補強之間有一定的關系，有很多共同的地方和不同的地方，一般的含義實際上是指建筑加固。建筑結構加固和加固補強是沒有細分的，關系也十分密切。在遇到建筑物結構出現質量問題的時候，既需做好結構加固工作，也需要做好結構補強工作，這樣才能保證建筑物的加固質量。 建筑加固的施工方案有哪些？陽江建筑加固工程技術
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鋼筋混凝土外加層建筑結構加固方法
該法屬于復合截面加固法的一種。其優點是施工工藝簡單、適應性強，砌體加固后承載力有較大提高，并具有成熟的設計和施工經驗；適用于柱、帶壁墻的加固；其缺點是現場施工的濕作業時間長，對生產和生活有一定的影響，且加固后的建筑物凈空有一定的減小。
鋼筋水泥砂漿外加層建筑結構加固法該法屬于復合截面加固法的一種。其優點與鋼筋混凝土外加層建筑結構加固法相近，但提高承載力不如前者；適用于砌體墻的加固，有時也用于鋼筋混凝土外加層加固帶壁柱墻時兩側穿墻箍筋的封閉。
增設扶壁柱建筑結構加固法該法屬于加大截面建筑結構加固法的一種。其優點亦與鋼筋混凝土外加層建筑結構加固法相近，但承載力提高有限，且較難滿足抗震要求，一般*在非地震區應用。 東莞建筑加固銷售方法結構加固中粘鋼加固。
什么情況下房屋梁、板、柱構件要做結構加固補強？1、房屋梁、板、柱構件出現明顯裂縫、漏筋、鋼筋銹蝕等情況，需要及時進行結構加固補強處理；2、房屋梁、板、柱構件的混凝土強度不足，低于國家規范標準，存在安全隱患，需要進行結構加固補強；3、因改變房屋使用功能，梁、板、柱構件不滿足使用需求，需要進行結構加固補強；4、房屋梁、板、柱構件受外巨大荷載或外力撞擊等情況下造成的裂縫或損壞，需要及時進行結構加固補強處理；
裂縫修補施工流程
裂縫處理對于混凝土構件上的裂縫，可用鋼絲刷等工具，清掉裂縫表面的灰塵浮渣等污物，然后用壓縮空氣將裂縫內的灰塵吹出，再用棉絲沾擦拭裂縫表面。
粘貼注膠底座對于有裂穿通縫的厚度大于120mm的樓板墻，需兩面分別粘貼注膠底座。對于厚度小于120mm的樓板和墻，只需在一面粘貼底座。將底座底部周邊均勻涂抹一層封縫膠，注意不要將底座的膠孔堵住，將底座出膠孔對準裂縫，粘貼安裝，底座安裝間距200～300mm。在裂縫的注膠位置將裂縫處鑿大一點，但不宜超過注膠底座直徑。
封縫用小鏟刀將封縫膠刮抹到裂縫上，厚度1mm左右，寬度20～30mm，抹膠時應防止產生小孔和氣泡，要刮平整，保證封閉嚴密可靠。
配膠按灌縫膠說明書提供配比和所需用量提取A料和B料分別攪拌，以消除任何沉淀物，把A料和B料倒進混合容器，混合攪拌至顏色均勻，然后使用。一次配膠量不宜過多，以40～50分鐘用完為宜。
灌膠將配制好的灌縫膠裝入注射器，豎向裂縫按從下向上順序，水平裂縫按從一端向另一端順序，灌膠時從開始那個底座開始注入，待第二個注膠底座流出膠后為止，用后堵將個底座進膠嘴堵死，再從第二個注膠底座注入，如此順序進行。一個注膠底座為排氣用，可不注膠。
有那七類建筑需要加固補強？
粘鋼加固法是在鋼筋混凝土結構構件表面用特制的建筑結構膠粘貼鋼板，以提高結構構件承載能力的一種加固方法。
粘鋼加固設計要點
鋼筋混凝土受彎構件粘鋼加固是在構件承受力不足區段(正截面受拉區、正截面受壓區或斜截面)表面粘貼鋼板，這樣可提高被加固構件的承載力，且施工方便。采用粘鋼加固的鋼筋混凝土梁，其正截面承載力可按鋼筋混凝土受彎構件正截面承載力的方法計算；當構件斜截面抗剪承載力不夠時，可采用粘貼U形箍板或斜向鋼板條進行加固，可按鋼筋混凝土受彎構件斜截面承載力公式計算。鋼筋混凝土受彎、受壓、受拉構件粘鋼加固設計可按建設部頒《混凝土結構加固設計規范》(GB50367--2006)進行正截面和斜截面加固計算，確定鋼板厚度及布置方式。對鋼筋混凝土受彎構件進行正截面加固時，其受拉面沿構件軸向連續粘貼的加固鋼板宜延長至支座邊緣，且應在鋼板的端部(包括截斷處)及集荷載作用點的兩側，設置U形鋼箍板(對梁)或橫向鋼壓條(對板)進行錨固。
工藝特點
1、施工簡便、快捷、基本不增加被加固構件斷面尺寸和重量。
2、建筑結構膠將鋼板（型鋼）與混凝土緊密粘接，將加固件與被加固體合為一體，結構膠固化時間短，完全固化后即可以正常受力工作。
什么情況下房屋梁、板、柱構件要做結構加固補強？房屋建筑加固設計規范
建筑結構加固考慮的因素。陽江建筑加固工程技術
粘鋼加固法是在鋼筋混凝土結構構件表面用特制的建筑結構膠粘貼鋼板，以提高結構構件承載能力的一種加固方法。早早將鋼板板直接在混凝土表面進行補強加固是南非土木建筑工程學院建筑結構教授Fleming和King，1967年他們進行了素混凝梁外粘鋼板代替鋼筋的試驗，開創了粘鋼補強加固的先河。在一些試驗研究基礎上，1983年英國塞菲爾大學成功地用粘鋼加固技術加固了一座公路橋，使原來限載量110t的橋通過了500t的載重卡車。我國是較早采用粘鋼加固的工程是于1978年完成的遼陽化纖總廠變電所大樓的承載梁，收到了良好的效果，開創了我國粘鋼加固的先例。陽江建筑加固工程技術
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