現有的輸送滑槽主要分為直滑槽和螺旋式滑槽以及折彎滑槽。直滑槽是指只由一段直體滑槽組成的輸送工具，雖然結構簡單，但輸送物料在下滑時沖力較大，離開滑槽時不易控制其容易造成包裝破損。螺旋式滑槽制作難度較大，需要消耗的材料較多，輸送物料在下滑的過程中由于離心力的作用，容易翻滾，包裝破損較多。輸送滑槽，包括前端與包裝機上的出口相連接的上直滑槽，前端與上直滑槽的后端相連接的圓弧滑槽，前端與圓弧滑槽的后端相連接的下直滑槽，所述折彎輸送滑槽由上直滑槽、圓弧滑槽以及下直滑槽三段構成的，為了減小包裝的破損率增加了圓弧滑槽的設計部分，浪費的材質較多，成本較高。固定式緩沖滑槽相對于批量生產成本較高。輸送帶抗靜電緩沖滑槽材質
安裝工作完畢，在啟動輸送機皮帶之前，應將安裝區域內和輸送機皮帶上的工具鐵器焊渣等收拾干凈。否則將有可能造成嚴重的人身傷害，或者導致輸送機皮帶的損壞。聚氨酯緩沖滑槽隨著對煤炭生產的安全性經濟性認識的進一步提高，對緩沖滑槽的要求也就越高，而在落料口傳統上采用緩沖托輥對膠帶進行保護，而緩沖托輥存在轉動件多維護量大的;大塊物料易卡死;沖擊面小等不足。聚氨酯粘接性能好，對粘接技術要求較低但是該材質容易水解，而且抗沖擊力較差，長時間使用仍然容易出現開膠分層現象。超高分子量聚乙烯磨擦系數較低，自潤滑性能超好，利于輸送帶通過，非常適合惡劣工冴下的緩沖滑槽表面材料，但是對廠家工藝的要求較高，不經過特殊處理較難結合。上海輸送帶抗靜電緩沖滑條使用方法橡膠的品質決定了，對物流的緩沖度，而非橡膠廠家一般不具備橡膠的分析與檢測能力。
阻燃型緩沖滑槽是一種用于帶式輸送機輸送帶的阻燃型緩沖滑槽，又名緩沖滑槽，由一個鋼制支撐架和若干個緩沖滑槽構成。其中，鋼制支撐架的上側固定設置有一個緩沖滑槽，緩沖墊的上側固定設置有一個支撐表面層，支撐表面層由復數個超高分子量聚乙烯耐磨雙抗板排列構成。緩沖墊由阻燃導電橡膠板構成。緩沖墊通過至少一個鋼制桿件固定在鋼制支撐架上，鋼制桿件中設置有連接槽，通過防松動型螺栓與鋼制支撐架連接，本實用新型采用槽型緩沖墊以及支撐表面層支撐輸送帶，可使輸送帶在受料運行過程中不易跑偏，緩沖性能好，抗沖擊，耐磨層采用超高分子量聚乙烯板均為阻燃抗靜電 ，表面層耐摩擦，即便是存在易燃易爆氣體的礦井中也可以使用緩沖滑槽要求。
阻燃及抗靜電緩沖滑槽其使用用戶對其均有錯誤的誤區，一般無論是阻燃緩沖滑槽還是抗靜電緩沖滑槽，主要是對耐磨層及橡膠而言，其兩者之間均加有阻燃或者抗靜電劑，使得緩沖滑槽顏色只能為黑色，因此為了安全起見較好選擇能夠檢驗實驗的商家，這樣才能真正確保其緩沖滑槽的品質。 其實耐磨層主要指的是超高分子量聚乙烯，其分子量影響到其性能，不同的分子量影響到耐磨性能、抗沖擊性能，對于阻燃抗靜電緩沖滑槽必須采用的是特定的適用井下專門用的材料。阻燃緩沖滑槽是由橡膠、金屬型材 (鋼件或鋁型材)、超高板材按同一 種結構方式粘合為一體的組合件。由多件緩沖滑槽和其它結構件組合成緩沖滑槽，用于皮帶輸送機進料口 緩沖接料，替代傳統的緩沖托輥，高能吸收和低摩擦地緩解進料端落料的沖擊力。為廣大火電廠、玻 璃廠、煉鋼廠、港口碼頭、水泥、礦山等的皮帶輸送系統提供良好的緩沖環保設備。緩沖滑槽的使用保障了輸送帶的面與面的接觸，受力均勻。
緩沖滑槽作為替代傳統緩沖托輥的理想品，其之所以能夠快速贏得廣大業內人士的普遍關注和認可，這與其本身所具有的獨特功能優勢是分不開的，但只就緩沖滑槽近些年的應用情況看，因設計不合理進而導致滑槽使用效果不佳的問題依舊很是突出。 緩沖滑槽設計錯誤容易造成的問題: 1.設計不合理導致更換件（緩沖滑條）和易損件更換頻繁。 2.沒有相關的技術和科學的支撐，生產緩沖滑槽抗沖擊力要求不能滿足實際使用要求。 3.沒有達到替代緩沖托輥，降低輸送帶維護成本目的，緩沖滑槽自身也成為一個很大的安全隱患和維護成本。 4.設計時考慮因素不夠完善導致維護成本較高，諸如緩沖滑槽的安裝對于一些廠家也是個難題（除去使用用戶將滑槽安裝錯誤的位置上）。 沒有達到替代緩沖托輥，降低輸送帶維護成本目的。上海碳鋼緩沖滑槽批發
設計不合理導致更換件和易損件更換頻繁。輸送帶抗靜電緩沖滑槽材質
根據實際工況條件，力學模擬分析軟件，計算機輔助設計和相關經驗進行結合設計，以確保設計緩沖滑槽滿足客戶使用要求。其其亞洲較大的水泥廠天潤水泥廠廠較為特別，其輸送介質為礦物介質落料高度為10米，較大顆粒直徑800mm,較大帶速為3米/秒，較大運量為2500噸/小時，使用之初重型緩沖托輥1個月更換一次，之后采用緩沖滑槽設計剛安裝后不到2個月被砸壞，介質密度較大，落料高度較高其沖擊力較大，使得普通緩沖滑槽設計方式很難滿足客戶使用要求，經過系統的分析和力學模擬實驗，其較終設計出來超重型緩沖滑槽，其從安裝之日算起已經使用超過2年時間，其緩沖滑槽依然完好無損，有效超出了廠家質保要求。輸送帶抗靜電緩沖滑槽材質
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