倉儲一體化管理體制和相關制度不完善市場競爭機制和管理法規不健全，發展倉儲配送所需的產業政策和產業規劃尚未出臺，缺乏市場的進入與退出和競爭規則。長期以來，行業部門管理制度形成嚴重分割的管理體制，制約了我國倉儲配送的發展。倉儲配送市場至今仍被人為地按照部門、地區、和行業的政壁壘分割。倉儲配送市場管理和行業管理還沒有理順，發改委。交通部、鐵路部、商務部等都各自承擔了一部分倉儲配送管理職能，各部間分工又有交叉，造成了管理中條塊分割和重復建設等問題。
有效地保障了客戶日常發貨處理能力及波峰波谷人力物力資源無法協調的問題，從而達到了倉儲成本和資源優化的配備。 精益化倉儲流程及現場管理 聯虹物流依托智能電商倉儲管理系統和智能化設備，實現了商品出入庫的精益化倉儲流程管理及規范的現場管理。從預到貨通知（ASN）、商品的二次清點及質檢、隨機上架策略、PDA直線揀貨、全程錄像包裝、RFID自動稱重到快遞包裹的自動分撥出庫，加上全流程的LED 電子看板管理，實現了現代化的精益化規范化的倉儲流程管理及現場管理。 憑借現代化的動態儲位技術，聯虹為電商客戶的商品存儲率實現了較大化，從而降低了商家存儲成本，優化了供應鏈財務管理。結合智能動態儲位條碼及智慧化倉儲管理系統，實現了商品的隨機存儲和商品的準確庫存定位。 發貨時效及準確率 憑借數字化及規范化的現場管理，聯虹云倉日常發貨時效達到較好的商業效果， 通過系統智能審單(客服審單成功率大幅提升)，智能分揀，在倉儲、分揀、發貨。
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現代物流的總體目標，是積極采用先進的物流管理技術和設備，加快建立全國、區域、城鎮、企業等多種層次的，符合市場經濟規律、與國際通行規則接軌的，物暢其流、快捷準時、經濟合理、用戶滿意的社會化、專業化現代物流服務網路體系。也已把發展 物流配送中心列為重點鼓勵發展的內容。 以推動物流業的快速發展。該規劃包括扶植和規范發展一批 第三方物流企業，爭取“十五”期末社會化配送企業比重達五成以上；培育若干條貫通全國并且使之開展國際配送業務的聯運干線，構建全國性的商品物流配送綠色通道；在全國各大中城市，主要商品生產集散地和交通樞紐，建設若干規模合理，運作規范的現代化商品物流中心和專業化配送中心，構建全國性物流配送網路；培育若干物流骨干基地，有條件的可爭取發展成為亞洲的重要物流中心；確定一批物流配送示范專案，在全國各大區的中心城市，選擇符合現代商品物流配送基礎條件的企業，建立符合現代商品物流配送，
倉儲一體化是一種新背景條件下，發展起來的一種新的物流職能，是大生產、專業化分工在流通領域的反映是物流體制上的一種演進，發展為“配送制”。推行配送有利于物流的合理化，有利于合理配置資源。有利于開發和應用新技術，可以降低物流成本，可以促進生產快速發展，能夠有效地解決交通問題。對于企業物流和物流企業而言，如何提高倉儲工作效率，降低倉儲配送成本，從根本上提高物流管理水平。是每個企業都必須面對和解決的問題。開放20多年以來，中國傳統倉儲企業一直在不斷地尋找適合自身發展的現代物流之路。
倉庫管理在操作中人員的分工非常明確，1，每個人就做屬于自己的工作。不會出現人員混亂或無事做的現象。2、責任具體。如果在操作中出現問題，能夠找到哪個環節，電商倉配一體化，具體到哪個人員的操作出現了問題。 3、操作環節，詳細監控。專業的第三方倉儲庫房從入庫的那一刻開始全程都是在監控下完成操作的，如果出現任何情況都可以在監控中顯示出來。 服務標準和服務態度 第三方倉儲外包公司的服務一切是以客戶滿意為目標。在服務上能夠達到： 1、當天訂單當天發出。只要是在當天17點前的訂單都會在當天發出，確保實效性。 2、發錯貨的處理方法，如果是第三方倉儲公司發錯貨，由第三方倉儲公司換貨或賠償。 3、對于日常破損的處理。行業的破損率是在千分之三，但是基本上破損的貨品都賠償。
智能倉庫是聯虹追求的目標。倉儲與配送公司
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交通運輸部門在繼續深化體制的基礎上，大力開展結構調整和企業重組，提高運輸效率和服務質量，運輸形勢平穩發展，鐵路、公路、水運是主要的運輸方式，2002年的運輸量和運輸周轉量如下表： 由于沿海的區域經濟發展比較快以及對外貿易的增長，沿海主要港口吞吐量增長很快，2001年達到14．26億噸，2002年為16．63億噸，增長率為14．25%。由于入世促進外貿，預計到2005年 對外貿易總額將突破7，000億美元。每年外商直接投資大約為400億美元，到2005年將超過1，000億美元。港口吞吐量還將保持快速增長的走勢。有7個港口躋身世界億噸港行列，上海港貨物吞吐量超過兩億噸，成為世界第四大港。7個億噸以上的大港2001年和2002年的吞吐量分別如表三所示。
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