倉配一體 編輯 鎖定 討論 倉配一體服務旨在為客戶提供一站式倉儲配送服務。倉儲與配送作為電子商務后端的服務，主要是解決賣家貨物配備（集貨、加工、分貨、揀選、配貨、包裝）和組織對客戶的送貨。 1 倉配一體服務 2 價值定位 3 優勢 4 服務內容 5 系統支持 6 合作方式 7 服務承諾 倉配一體倉配一體服務 編輯 由于倉儲需要大面積場地與專業化操作，配送又需要的網絡覆蓋與大量運輸工具，造成倉儲與配送的成本居高不下。以降低倉儲及運輸成本、減少銷售機會的流失、提升客戶購買體驗為目的，通過整合、優化倉儲及配送，與合作伙伴強強聯合，共同完善電子商務供應鏈。 倉配一體依托于速遞的資源優勢，在國內4省多市擁有近80000㎡倉儲資源，配送網絡覆蓋全國1900余個城市，與周邊城市配送中心通過統一物流平臺協調管理，形成高效的倉儲配送一體化的服務網絡。 倉配一體價值定位 編輯 倉配一體。
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有效地保障了客戶日常發貨處理能力及波峰波谷人力物力資源無法協調的問題，從而達到了倉儲成本和資源優化的配備。 精益化倉儲流程及現場管理 聯虹物流依托智能電商倉儲管理系統和智能化設備，實現了商品出入庫的精益化倉儲流程管理及規范的現場管理。從預到貨通知（ASN）、商品的二次清點及質檢、隨機上架策略、PDA直線揀貨、全程錄像包裝、RFID自動稱重到快遞包裹的自動分撥出庫，加上全流程的LED 電子看板管理，實現了現代化的精益化規范化的倉儲流程管理及現場管理。 憑借現代化的動態儲位技術，聯虹為電商客戶的商品存儲率實現了較大化，從而降低了商家存儲成本，優化了供應鏈財務管理。結合智能動態儲位條碼及智慧化倉儲管理系統，實現了商品的隨機存儲和商品的準確庫存定位。 發貨時效及準確率 憑借數字化及規范化的現場管理，聯虹云倉日常發貨時效達到較好的商業效果， 通過系統智能審單(客服審單成功率大幅提升)，智能分揀，在倉儲、分揀、發貨。
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現代物流的總體目標，是積極采用先進的物流管理技術和設備，加快建立全國、區域、城鎮、企業等多種層次的，符合市場經濟規律、與國際通行規則接軌的，物暢其流、快捷準時、經濟合理、用戶滿意的社會化、專業化現代物流服務網路體系。也已把發展 物流配送中心列為重點鼓勵發展的內容。 以推動物流業的快速發展。該規劃包括扶植和規范發展一批 第三方物流企業，爭取“十五”期末社會化配送企業比重達五成以上；培育若干條貫通全國并且使之開展國際配送業務的聯運干線，構建全國性的商品物流配送綠色通道；在全國各大中城市，主要商品生產集散地和交通樞紐，建設若干規模合理，運作規范的現代化商品物流中心和專業化配送中心，構建全國性物流配送網路；培育若干物流骨干基地，有條件的可爭取發展成為亞洲的重要物流中心；確定一批物流配送示范專案，在全國各大區的中心城市，選擇符合現代商品物流配送基礎條件的企業，建立符合現代商品物流配送，
我國制定了未來5年物流配送發展初步規劃，以推動物流業的快速發展。該規劃包括扶植和規范發展一批 第三方物流企業，爭取“十五”期末社會化配送企業比重達五成以上；培育若干條貫通全國并且使之開展國際配送業務的聯運干線，構建全國性的商品物流配送綠色通道；在全國各大中城市，主要商品生產集散地和交通樞紐，建設若干規模合理，運作規范的現代化商品物流中心和專業化配送中心，構建全國性物流配送網路；培育若干國家物流骨干基地，有條件的可爭取發展成為亞洲的重要物流中心；確定一批物流配送示范專案，在全國各大區的中心城市，選擇符合現代商品物流配送基礎條件的企業，建立符合現代商品物流配送，具有全國性經營網路的專業化骨干物流配送企業。
聯虹正是擁有一支敬業、團結、協作、具有創新、危機意識、高素質的員工隊伍。
交通運輸部門在繼續深化體制的基礎上，大力開展結構調整和企業重組，提高運輸效率和服務質量，運輸形勢平穩發展，鐵路、公路、水運是主要的運輸方式，2002年的運輸量和運輸周轉量如下表： 由于沿海的區域經濟發展比較快以及對外貿易的增長，沿海主要港口吞吐量增長很快，2001年達到14．26億噸，2002年為16．63億噸，增長率為14．25%。由于入世促進外貿，預計到2005年 對外貿易總額將突破7，000億美元。每年外商直接投資大約為400億美元，到2005年將超過1，000億美元。港口吞吐量還將保持快速增長的走勢。有7個港口躋身世界億噸港行列，上海港貨物吞吐量超過兩億噸，成為世界第四大港。7個億噸以上的大港2001年和2002年的吞吐量分別如表三所示。
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隨著人類對世界認識的深化和科學技術的進步，尤其是材料、動力和能源及信息操控技術的進步，將會演變到智能或者叫后現代交通發展階段，交通運輸能夠很好的滿足人們出行的需求，包括速度、方便的程度、舒適的程度。從這用意義上講，交通運輸已經于社會融為一體。從國際交通的發展來看，早在二十世紀三四十年代，發達地區的鐵路網和公路網就已經基本形成，而現今他們所追求的則是通過降低車輛能耗、提升物流水平而實現的可持續發展交通。可見與國際交通模式相比，我國有限責任公司企業則在綜合規劃、實際建設甚至交通領域的技術、服務等各方面均存在較大差距。新業態和創新發展以及交通強國戰略對深化供給側結構性推進的新要求，聚焦重點，持續深化倉儲，倉配，物流運輸，一鍵代發供給側結構性改進。一要繼續堅持降成本、補短板、強服務等既定工作任務，在今年工作基礎上，重點在深化上下功夫。服務型的優化升級，表明我國車聯網市場蘊含著巨大空間。與此同時，相關部門已經明確相關政策，大力支持車聯網發展。而且不少企業對于這次服務型和車聯網的結合都抱有強大的信心。上海物流配送中心服務