各行業社團應打破門戶之見，加強聯合與合作，形成推動我國物流產業發展的合力，發揮好企業之間的橋梁和紐帶作用。 人才培養 應鼓勵和允許高等院校按照市場需求開辦和設置現代物流專業及課程，為現代物流培養 高級管理人才和專業人才；鼓勵和引導企業、行業組織及民辦教育機構參與現代物流人才的培訓和教育工作；借鑒國際經驗，由行業社團組織來執行現代物流產業從業人員執業資格制度，逐步建立我國物流行業從業人員職業教育、培訓和從業資格認證制度及相應的認證體系。我國勞動與社會保障部已批準 國家職業資格物流師培訓標準，應該以這個體系為主大力推行物流人才的在職教育。 物流運輸實施要素 編輯 實現物流現代化的基本要素包括：思想要素、基礎要素、技術及管理要素和社會協調要素。 思想要素 思想要素，首先是啟蒙宣傳與教育。物流的概念、含義、內容、作用等不經過一番啟蒙宣傳和教育活動，多數人是不會了解、不會認識的，不理解物流的重要性。
倉儲物流配送通過集中庫存使企業實現低庫存或零庫存。浙江創新物流運輸
市場為避免或減少重復建設和人為浪費；托盤、代碼、用語、包裝的標準化、統一化、規范化；信息功能的充分利用，計算機網絡的形成和信息共享，還有人才培養以及經濟發展、資金實力等。 基礎要素對于物流現代化至關重要，基礎不牢，就無法向更高層次發展；基礎工作不做在前面，就會越搞越亂，中途很難修正。 管理要素 物流現代化的技術要素范圍很廣，如物流信息技術中EDI( 電子數據交換)、RF(射頻技術)、GIS( 地理信息系統)、GPS( 全球定位系統)、ITS( 智能交通系統)等，信息技術的重要性將會愈發突出。機械化、自動化企業、立體自動化倉庫、多功能配送中心、機器人搬運裝卸、托盤聯營、單元化堆碼，自動分揀機械、條碼識別、電子掃描、自動化包裝作業等物流技術，均是物流現代化所不可缺少的組成部分。在管理要素方面，如 物流財務管理、物流成本分析、物流組織機構設置、物流人才使用、 供應鏈物流管理等。 協調要素 要完成一項大的物流工程項目，要實現全社會的物流現代化。
湖南放心物流運輸倉儲物流的優勢有哪些呢？
倉與配一體化物流服務的定義 現代物流的倉配一體化實質上是指在互聯網下的倉儲網絡與配送網絡的無縫結合，旨在為客戶提供一站式倉儲配送服務，通俗的解釋就是訂單后階段的一體化解決方案，為更多的客戶提供質優的倉配體驗。 隨著互聯網大數據時代的來臨，倉儲快速發展、用戶體驗苛求，進而只有實現倉配一體化，才能滿足用戶時效要求。 當前國內從事運營倉配業務的更多的是擁有強大配送體系的電商企業、快遞公司、第三方物流，貨主型企業（像生產制造）轉型，一部分考慮到企業物流的成本，選擇第三方物流托管的方式來實現倉配運營，或選擇自建物流實現倉配運營。 3.倉與配協同重心價值 倉與配協同重心價值是降本增效。物流的效就是實體經濟的本，“降本增效”的直接體現在于降本，但關鍵在于增效。增效一方面從倉儲看，規范化的運營加上倉儲管理系統的支撐，從而貨物周轉效率，降低庫存積壓、提升倉庫作業效率，另一方面從運輸看，通過信息化手段協同倉儲，實現智能配載、可視化的在途管控。從而提升消費者的客戶體驗。
我國勞動與社會保障部已批準 職業資格物流師培訓標準，應該以這個體系為主大力推行物流人才的在職教育。 物流運輸實施要素 編輯 實現物流現代化的基本要素包括：思想要素、基礎要素、技術及管理要素和社會協調要素。 思想要素 思想要素，首先是啟蒙宣傳與教育。物流的概念、含義、內容、作用等不經過一番啟蒙宣傳和教育活動，多數人是不會了解、不會認識的，不理解物流的重要性，當然就不會引起對物流的重視；沒有這種的宣傳和教育活動，則不會變成大家的思想和行動；沒有充分的宣傳和普及教育，人們也不會知道物流究竟能起多大作用，搞好物流有什么價值和意義。行動往往取決于認識，認識則取決于學習和教育，因此，物流的啟蒙宣傳和教育，應該是實現物流現代化的首要因素和基本條件。 基礎要素 物流現代化的基礎要素包括：公路、鐵路、港口、碼頭、倉庫、物流中心、配送中心等物流基礎設施的建設；物流相關法律、法規的制訂；物流基礎設施的配套和網絡構筑。主要是物流的整體布局，
倉庫可以為企業不停的輸出人才，是企業較重要的來源地之一，這是倉庫管理的第四個價值。
交通運輸部門在繼續深化體制的基礎上，大力開展結構調整和企業重組，提高運輸效率和服務質量，運輸形勢平穩發展，鐵路、公路、水運是主要的運輸方式，2002年的運輸量和運輸周轉量如下表： 由于沿海的區域經濟發展比較快以及對外貿易的增長，沿海主要港口吞吐量增長很快，2001年達到14．26億噸，2002年為16．63億噸，增長率為14．25%。由于入世促進外貿，預計到2005年 對外貿易總額將突破7，000億美元。每年外商直接投資大約為400億美元，到2005年將超過1，000億美元。港口吞吐量還將保持快速增長的走勢。有7個港口躋身世界億噸港行列，上海港貨物吞吐量超過兩億噸，成為世界第四大港。7個億噸以上的大港2001年和2002年的吞吐量分別如表三所示。
聯虹供應鏈管理是現代物流的風向標。深圳物流運輸分類
倉儲物流配送完善和優化了物流系統。浙江創新物流運輸
四是信息系統之間缺乏接口標準，工商企業內部 物流信息系統與第三方信息系統之間缺乏有效銜接，運輸信息系統、倉儲信息系統、物流作業 管理信息系統之間互不溝通，由于沒有公共物流信息交流平臺，以EDI互聯網等為基礎的物流信息系統難以得到實際應用。 機制障礙 在 計劃經濟體制下，各個行業從上到下一統到底，行業之間、部門之間管理體系分割現象嚴重，在向市場經濟轉型的過程中，習慣勢力仍然有一定影響。物流產業的發展涉及到基礎設施、物流技術設備、產業政策、投資融資、稅收、海關、服務、與運輸標準等多個方面，而這些問題的管理分屬于不同的職能部門，各職能部門對現代物流認識不足和缺乏統一協調的戰略思想，成為物流產業發展的主要瓶頸之一。 由于經濟利益部門化和地區化弊端的存在，我國在物流業的管理體制和機制上的協調能力較差。物流業涉及交通運輸
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