要實現全社會的物流現代化，必須有及各相關部門的重視和支撐，沒有各部門、各行業(yè)以及理論界、教育界等上下一致、協(xié)調貫通的共同努力是辦不到的。比如，綜合計劃部門、各級計劃部門、城市建設部門先要制訂一個具有戰(zhàn)略意義和長遠目標的規(guī)劃，將物流合理化、現代化做為重要的組成部分來設計、構思。有了科學的規(guī)劃后，在實施過程，財政應適當給予補貼，稅收方面應給予照顧；在用地申請上，建設部門、國土規(guī)劃和審批部門也應給予優(yōu)先考慮。這些關鍵問題，不是企業(yè)力所能及的，只能靠高度重視，積極促進，否則，物流現代化就是一句空話。此外更重要的是，需要在法律、法規(guī)方面給物流產業(yè)一定的地位，在政策方面予以適當的傾斜。 物流“熱”盡管不斷的升溫，但只能說是剛剛起步。對物流的認識，尤其是對物流重要性的認識，也只限于一部分人，物流的現代化任重道遠。起步階段的基礎工作至關重要，沒有堅實的基礎，就沒有大跨度的飛躍。
倉庫管理的作用與價值是什么？放心物流運輸聯系人
市場為避免或減少重復建設和人為浪費；托盤、代碼、用語、包裝的標準化、統(tǒng)一化、規(guī)范化；信息功能的充分利用，計算機網絡的形成和信息共享，還有人才培養(yǎng)以及經濟發(fā)展、資金實力等。 基礎要素對于物流現代化至關重要，基礎不牢，就無法向更高層次發(fā)展；基礎工作不做在前面，就會越搞越亂，中途很難修正。 管理要素 物流現代化的技術要素范圍很廣，如物流信息技術中EDI( 電子數據交換)、RF(射頻技術)、GIS( 地理信息系統(tǒng))、GPS( 全球定位系統(tǒng))、ITS( 智能交通系統(tǒng))等，信息技術的重要性將會愈發(fā)突出。機械化、自動化企業(yè)、立體自動化倉庫、多功能配送中心、機器人搬運裝卸、托盤聯營、單元化堆碼，自動分揀機械、條碼識別、電子掃描、自動化包裝作業(yè)等物流技術，均是物流現代化所不可缺少的組成部分。在管理要素方面，如 物流財務管理、物流成本分析、物流組織機構設置、物流人才使用、 供應鏈物流管理等。 協(xié)調要素 要完成一項大的物流工程項目，要實現全社會的物流現代化。
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物流產業(yè)的發(fā)展涉及到基礎設施、物流技術設備、產業(yè)政策、投資融資、稅收、海關、服務、與運輸標準等多個方面，而這些問題的管理分屬于不同的地區(qū)職能部門，各職能部門對現代物流認識不足和缺乏統(tǒng)一協(xié)調的戰(zhàn)略思想，成為物流產業(yè)發(fā)展的主要瓶頸之一。 由于經濟利益部門化和地區(qū)化弊端的存在，我國在物流業(yè)的管理體制和機制上的協(xié)調能力較差。物流業(yè)涉及交通運輸、經貿、外經貿、城市管理、公安、稅務、海關、商品檢驗檢疫等多個部門，這些部門的管理職能、管理方式和制度體系等存在較大不同，在對物流業(yè)實施管理的過程中，因管理之間的體制及機制性原因，造成物流業(yè)發(fā)展的許多困難。條塊分割計劃經濟體制的管理體制及機制的影響，許多部門政企尚未實現真正的分開，從而形成了多部門管理的條條之間的基于部門利益的分割狀態(tài)，使得管理的能力因分割而受到局限和制約，造成管理水平的提高較為緩慢。此外，由于地區(qū)的經濟利益驅動，地方管理成為地方利益的體現。
我國各種物流基礎設施的規(guī)劃和建設缺乏必要的協(xié)調，因而物流基礎設施的配套性、兼容性差，導致系統(tǒng)功能不強。各種運輸方式之間、不同地區(qū) 運輸系統(tǒng)之間相互銜接的樞紐設施建設方面缺乏投入，對物流產業(yè)發(fā)展有重要影響的各種綜合性貨運樞紐、 物流基地、物流中心建設發(fā)展緩慢。 我國物流系統(tǒng)一般技術水平低，裝備落后。在倉儲設施方面，第三方物流企業(yè)擁有的倉庫70%是普通平房倉庫，現代化立體自動化倉儲設施比例極低，具有冷藏、保鮮、氣調功能的倉庫更少。在使用的搬運工具中，人工搬運車，手推叉車和普通起重設備占到70%以上，而可視屏叉車等現代化的搬運工具卻很少采用。在運輸工具方面，第三方物流企業(yè)擁有的運輸車輛中，普通車輛占70%以上，而現代化的箱式貨柜和集裝箱拖頭及特種運輸車輛卻很少。物流企業(yè)開發(fā)和使用的物流信息軟件，性能水平不高，即使有些軟件比較適用，但有時又與客戶系統(tǒng)不兼容。 建設滯后 物流是跨地區(qū)、跨行業(yè)的運作系統(tǒng)，標準化程度的高低關系到各種物流功能、要素之間的有效銜接和協(xié)調發(fā)展，也在很大程度上影響著全社會物流效率的提高。
錢和物只是企業(yè)資產的兩種不同形態(tài)，其價值是一樣的，錢和物同樣重要，同樣起著決定企業(yè)生死的作用。
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倉儲在物流中起著怎樣的作用？放心物流運輸聯系人
城市建設部門先要制訂一個具有戰(zhàn)略意義和長遠目標的規(guī)劃，將物流合理化、現代化做為重要的組成部分來設計、構思。有了科學的規(guī)劃后，在實施過程的財政應適當給予補貼，稅收方面應給予照顧；在用地申請上，建設部門、國土規(guī)劃和審批部門也應給予優(yōu)先考慮。這些關鍵問題，不是企業(yè)力所能及的，只能靠地方高度重視，積極促進，否則，物流現代化就是一句空話。此外更重要的是，需要在法律、法規(guī)方面給物流產業(yè)一定的地位，在政策方面予以適當的傾斜。 各地的物流“熱”盡管不斷的升溫，但只能說是剛剛起步。對物流的認識，尤其是對物流重要性的認識，也只限于一部分人，物流的現代化任重道遠。起步階段的基礎工作至關重要，沒有堅實的基礎，就沒有大跨度的飛躍。
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