立體聲效果，感覺整個儀表臺就像是一個現場舞臺，聲音都來自于前面，這就是汽車音響改裝所追求的立體聲講究的是音質與還原度，而環繞聲講究的是環繞感與包圍感，了解了這些基本原理，那么大家不管是在家庭音響還是在汽車音響改裝的選擇時，就會有一個較清晰的目標與預期效果。專業汽車音響改裝的方法與選擇家用音響非常注重箱體的擺放及聽音環境的設計，而汽車存在空間物理局限與缺陷，很難通過改變方向、位置去彌補，如駕駛位離喇叭太近及左、右喇叭距離不對等，高音與低音喇叭上下相距較遠等，所以汽車音響的喇叭與家用喇叭在設計與材料上也有所不同（比如通過兩分頻、三分頻倒模及加裝DSP處理器來改變聲場定位與修飾聲音等），不能完全照搬家用音響的方法與理論，但中心原理是一樣的。 汽車音響怎么改裝才能有環繞效果?陳村保時捷汽車音響哪家好
不得不承認，只要玩過其他音響類設備，絕大數車內音響系統都是慘不忍聽的。加上近些年幾乎所有車廠都開始削減成本，音響系統作為看不見摸不著，大多數人又不懂的系統，被瘋狂減配也是情理之中。遙想當年捷達用的喇叭振膜都有減少失真設計、奧迪為中低音專門在門板內設計異型箱體。再看現在幾十萬的車不配高音單元都見怪不怪的局面……先別心痛，更慘的是，以前無論怎樣都會配有一個CD機，聲音再怎么樣都是有底線的。現在聽到很多國產車用的大屏機出來的聲音糙如砂紙打磨耳道，有些被改裝店誤導而用了錯誤的改裝方案，沒有解決音源問題，很終出來的聲音簡直就是耳朵的噩夢。以前CD機有一定品質，換了品質更高的喇叭，效果會有明顯提升。杏壇大眾汽車音響價格優惠天籟之音誰家強？主流汽車音響品牌盤點。
預算在五六千這個區間：這個預算區間的車友也很多，這個預算就可以再進階一下，在上一個方案的基礎上把原車的喇叭換成更好的喇叭。這樣就可以把好音源的優勢也都可以盡量的表現出來。一套有品質的完整的車載音響系統需要包含：有一定品質的音源、DSP（音頻處理器）、功放、喇叭、很低音單元。這個預算其實就可以實現上述的所有東西，但真的是剛剛能夠到邊。有一定品質的音源，就是用手機或者其他播放器繞開主機直連DSP功放。當然也有很多專門為車載系統設計的各種音源，想要的話，加預算吧~DSP和功放就不用再講了。要注意的是，的喇叭不等于是大品牌的喇叭，有很多大品牌的喇叭聲音是非常慘不忍睹的。也有很多大品牌的入門級喇叭性價比極其低。我就不點名了。
環繞聲原指人類聽覺對空間聲源位置的全空間立體感知（前后左右上下都有）我們正常聽HIFI音響（左右各一個音箱），聲音基本來自正前方，感覺就好像我們前面有一個樂隊，歌手、吉他手、鼓手、鍵盤手等在我們前面的各個位置表演，如同我們在演奏會現場般真實。而環繞聲，則再增加兩個音箱（或多個喇叭）置于聆聽者背后，會有一種包圍感、環繞感與擴展感，即聆聽者有種被聲源包圍的感覺（一個或多個樂隊在你周圍），或者說聆聽者不僅是一個旁觀者，還是一個內部參與者，所以環繞音響系統（如5.1聲道）非常適合游戲與電影院，有種身臨其境的效果（但不一定非常適合聽音樂）。汽車音響的坑很深嗎？
相對比的，主動分頻每個喇叭都需要一路輸出通道，并且在DSP功放設置里可以單獨進行控制。從物理上很容易理解，分頻喇叭由于高、中、低頻的發聲位置都不一樣，并且各自大體對應不同樂器、人聲、鼓點、BASS等頻段，所謂“分離度”肯定是要好一些。主動分頻能調整控制每顆揚聲器，多通道功放的整體功率往往又高于四通道功放，驅動力強，調得好的情況下也優于被動分頻。所以理論上主動分頻是比較好方案，很前列的后裝以及原廠的汽車音響系統大多是主動分頻，頻率分割得越詳細，理論上獲得“好聲音”的可能性也更大。當然了，簡簡單單一個12路DSP功放，再加前排一套三分頻丹拿372，后排一套兩分頻，得要多少錢？你品，你細品。所以還是那句話，音響這東西，量力而行，別較真。 市面前列的5大汽車音響，幾乎是豪車標配。陳村保時捷汽車音響哪家好
汽車音響改裝新樂趣，歐龍仕帶您了解！陳村保時捷汽車音響哪家好
汽車聲響的喇叭外表很多加個美音圈，安裝時加個喇叭墊，而家用音箱都是用箱子裝起來,箱體用來消弭揚聲器單元的聲音短路，抑止其聲音共振，拓寬其頻響范圍，減少失真。那汽車喇叭為什么不用箱子裝起來？汽車喇叭位置絕大多數都是不理想的，家用的揚聲器可以裝在體積固定且穩定的音箱里，但是由于車門的鈑金、密封性與車門內部等雜物的共振，真實沒法滿足運用音箱的基本懇求。汽車運用是12V的電源，家用的是220V；汽車的電流也相對有限，所以，汽車聲響需求低電壓、低電流和低阻抗的設計來滿足。汽車聲響的喇叭功率相對比較小，原車聲響基本在10-20W左右，而家用聲響的喇叭通常上50W以上，適宜搭配音箱運用。陳村保時捷汽車音響哪家好
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