更談不上泛音等等了...中頻相對"突出"但同樣還是那個字——悶!讓人有種壓抑的感覺。低音方面沒有太吸引人的地方比較規矩。通過我們專業的儀器測試，我們可以很清晰的明白，高、中、低音，每個頻段的表現。整個車的感覺能呈現較好的聲場定位！不知廣大的奧迪車友是否有同樣的感受.如沒有聽出來可以與我店改裝的車進行對比.南昌浪潮汽車音響了解到原車音響系統的缺陷，那就開始我們奧迪A4L針對性的音響配置了!我相信有很多車主這樣經歷過"到很多音響改裝店,店家們的音響配置一出都是幾個W吧"其實對音響愛好者來說幾W的音響再正常不過了，但是如果幾W的配置中加個幾十元的線材，那你就知道什么叫坑爹了！當然奧迪的整車音響改裝的確是需要較高的費用的！但更需要的是對音響高超的技術（安裝，調試及搭配），才能針對性的解決原車音響問題。關于入門汽車音響有哪些？佛山賓利汽車音響
奧迪A4L，相信很多人都不陌生吧，奧迪A4L這款車是大家非常熟悉的一款車型了，但是對這款車的音響系統及隔音效果，真正了解的人恐怕不多。南昌浪潮汽車音響改裝這次將對奧迪A4L的音響重新定位展現給廣大車友。奧迪A4汽車音響音響改裝-南昌浪潮汽車音響可能很多人會不明白奧迪車為何還要去改音響呢??奧迪已經算上檔次的牌子了，原車的音響系統應該還不錯吧!!？而我對待這問題的角度不是這樣的：每個人對音樂的觀念態度是不同的。也就是說，對同一事物，人往往會因為自身的修養見識所處的社會地位不同而對其各自的要求也不同。您如果有一雙能辨析優美旋律細節的雙耳，又怎會甘于忍受雜音縱橫的低級音響系統——當然，這是從主觀上分析的；而從客觀上來說，奧迪原車的喇叭單元，確實表現一般。這就需要反復試聽原車音響和其他改裝車對比及專業測試才能評論了。除了專業人員，還有一位相當有話語權——我們的車主。奧迪A4汽車音響音響改裝-南昌浪潮汽車音響根據車主和我們王總（從事音響改裝10多年，大師級音響改裝師）的描訴及現場專業儀器的測評，總結如下：首先的感覺從原車喇叭出來的聲音是相對來說比較"悶"高音量極少，體現不出歌曲應有的細節!高明路虎汽車音響推薦汽車音響改裝行業的前景怎么樣?
車子的鐵皮也在震動，這樣就會抵消很多低頻的，音響的效果自然就大打折扣了。誤區十：我想用U盤來聽歌我想用U盤來聽歌。我想這句在一般人看來覺得非常理解，但是如果是在發燒友看來，那就會顯得很另類了。不過聽音樂嘛，只有自己覺得好聽就可以了。畢竟現在的碟子也不便宜，聽U盤音質雖然差點，但是選擇性多。我個人覺得要提升國內汽車音響改裝水平，唯有從提升消費者的水平做起，當消費者懂得夠多時才有能力去要求店家。在美國，大多的消費模式是店家處于安裝者的地位，消費者大多都能對自己的系統能有所規劃，而后再向店家咨詢系統的可行性與器材的選擇。反觀國內的環境非常惡劣，大多由總代理綁死店家。因此你到某家店就只會告訴你某品牌是世界珍品，其它品牌棄之如敝屣，正因為這種不正常的市場結構使得消費者可以得到的信息非常不合理。現在讀者對于知識的要求越來越高，筆者也認為已經到了為汽車音響愛好者寫下一系列升級專欄的時候了。汽車音響在近的10年進步非常快，但根本的觀念則不會變，希望大家能從中得到一些靈感和一些感觸。
一般它們的差別并不會像同等級不同喇叭那樣差異非常明顯。選購建議的話，有試聽條件就自己試聽，不太會聽功放就用主流品牌吧，這樣穩妥。而且要注意的是，合理的方法是先選定喇叭，再根據喇叭去配功放。現在車載音響品牌不斷的在增加，而且都號稱各種進口。有些品牌之前不生產功放，現在也推出各種功放。一般這種情況都是找廠家代工，很多也是國內的代理找廠家代工。至于代工的成色怎么樣，有沒有按廠家的標準執行，這個真的是無從得知，只能靠市場檢驗。不過也不要迷信哪個銷量好，哪個品質就好。就我看到的，很多投機的品牌都認識到做好營銷比做好產品更賺錢，所以即便產品一般，甚至是差，營銷卻做的非常好，銷量非常高。所以，值得相信的還是自己的耳朵。（覺得自己又說了一大堆廢話……）關于怎么選擇喇叭，就是聽咯。說完了別打別打，我說說自己的經驗。入門級喇叭選擇要點：不要選一耳朵聽上去非常靚麗的，因為這種喇叭往往是為了一出聲就抓住你的耳朵，讓你選它。原車喇叭一般都為了不讓你聽得煩躁，高頻會處理的比較保守，所以整體表現總是悶悶的。因為低成本肯定不會帶來高素質的高頻表現。一耳朵聽到到這么靚麗的高頻，會給人一種這喇叭聲音很干凈的感覺。汽車音響改裝應注意什么，怎么改裝？
配保險還是要根據功放可承載的電流的電流來配備，當然應該比線材可承載的電流要小，這樣選擇保險絲的時候就有方向了。6、控制線(開機線)這里我們還需要簡單說一下“功放”控制線，或開機線，一般開機我們選擇20#和18#電源線，下面數據供大家參考：二、喇叭線選擇喇叭線之前我們同樣需要知道喇叭的功率，只有知道喇叭的功率了我們才知道配什么樣的喇叭線比較好。如果高音，中低音，重低音是分別購買的，那購買的時候我們是可以分別詢問他的實際功率，那樣比較簡單。但對“套裝喇叭”我覺得大家一直有個誤區，一般套裝喇叭的功率說的高音，中低音的功率之和的總功率，不是說他們分別都有那么大的功率，高音一般占總功率的30-40%，中低音一般占總功率的60-70%，比如一個套裝喇叭功率是100W，那么高音功率只有30W左右，中低音功率70W左右，那樣我們就可以選擇如何配線了。在實際改裝中，高音喇叭的功率一般在100W以下，正常情況在20-60W之間，所以高音配合適的線材。在實際改裝中，中低音喇叭的功率一般在200W以下，正常情況在150W以下，所以中低音一般配16#喇叭()已經完全可以滿足。在實際改裝中，重低音喇叭的功率一般在400W以下，正常情況在250W以下，所以中低音一般配。汽車音響均衡器怎么調節？祖廟路虎汽車音響品牌
汽車音響憑什么價格遠高于家用音響?佛山賓利汽車音響
所述內箱體的底板與所述減震板之間形成空腔，所述空腔內通過隔板分隔成四個減震球室，所述減震球室內放置有可自由移動的減震球，所述減震板底板開設有接線孔，所述內箱體與所述接線孔相對的位置上開設有第二接線孔，所述接線孔、所述第二接線孔之間通過圓形定位孔相連；所述防塵網可拆卸的連接于所述外箱體的頂部。作為推薦的，所述接線孔、所述第二接線孔為大小相同的方形孔。作為推薦的，所述觀察板采用透明材料制成，所述觀察板與所述減震球室對應設置。作為推薦的，所述減震彈簧垂直固接于所述內箱體的側壁。作為推薦的，所述底座側邊開設有第三接線孔，所述第三接線孔與所述第二接線孔之間通過連接管相連，所述連接管設于所述底座的內部。作為推薦的，所述減震球由易于形變的彈性材料制成，所述減震球外表面涂有熒光材料。作為推薦的，所述內箱體與所述減震板由彈性材料制成。作為推薦的，一種音響，包括音響本體和減震裝置，所述音響內置電性連接的定位裝置、控制器及語音播放裝置，所述控制器通過無線網絡連接于其他通訊設備，所述減震裝置為上述的汽車音響減震裝置，所述音響本體安裝于所述內箱體的內部，所述音響本體的輸入端插接有電源線。佛山賓利汽車音響
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