其次多賣出一只高轉低也增加一份利潤，何樂而不為？既然這樣的做法成為主流，肯定就有更多的廠家愿意去開發這類產品，所以高轉低的檔次豐富到從幾塊錢一只到幾千塊一只。但也不要以為直接給高電平音頻信號加高轉低的聲音就一定不如在集成功放之前取的信號好聽。之前我就做過幾款的高轉低，用大品牌的DVD導航一體機做對比。加了的功放，換了喇叭，加了低音炮。因為DVD導航一體機都是有專門的低電平信號（未經過機內集成功放的信號）輸出口，所以剛開始都是直接取低電平的信號給功放。等到有了的高轉低，我通知了幾位情況類似的車友來試試效果。接線方式是取DVD導航一體機的高電平音頻信號（經過機內集成功放放大的信號）給的高轉低，然后由高轉低轉換信號后輸出給功放。所有的車友都表示真的是一耳朵差距。聲音相比之前的低電平信號感覺聲音整體更佳飽滿立體，也更佳均衡耐聽，廠家介紹高轉低內主要是靠一只重采芯片來優化音質，用的方案并非來自國內，其他介于商業機密也不便透露。后來也有其他類型的產品面試，也都證明這是一條行得通的路，但還是需要大家擦亮眼睛，選擇真正的好產品。如何讓車機的聲音更好已經講完了，然后我們說說外接音頻。現在外接音頻的方式比較多。汽車音響改裝到底要不要做四門隔音？杏壇豐田汽車音響改造
因為車內畢竟還是要考慮到操作的便利性以保證行車安全。用手機或者播放器藍牙直接連接DSP是繞開了車機的，所以肯定不受車機控制，也不受方向盤按鍵控制。如果覺得用手機控制不太方便，很多產品也有支持控制面板可供選擇，控制起來相對更方便些。也有一些產品開始嘗試在做外接音源也支持原車系統控制，不過價格有些不親民。再說說WIFI，很多人聽到WIFI馬上想到聯網。其實和藍牙一樣，都是無線通信技術，這里只討論用在車載音頻上的。車載產品上選擇藍牙的產品還是要遠多于選擇WIFI的。好像是有些技術問題沒有完美解決，不是做開發的，不懂不懂，只是之前接觸過有些不太穩定的相關產品。就我接觸到的，歌航就是通過WIFI連接手機（不影響手機上網），然后可以通過手機流量聽云端音樂，安卓系統也可以直接播放手機內的音樂。像我之前說的，各種成熟的技術間的音質差異很小，很多差異都是絕大多數人不可聞的。更別說放在車載音響里，有太多比這影響大很多的地方需要去關注。把所有大問題解決了，車載音響表現才會出色。下來說說DSP。同樣，很多人聽了系統加DSP好像這系統已經完蛋了，別說其他器材怎么樣，完蛋了，不能聽了。這類玩家一般都是用玩家用音響的邏輯來玩車載音響。獅山一汽汽車音響品牌汽車音響隔音百科知識有哪些？
汽車音響改裝需要一些專業工具與技術，普通人很難DIY，即使在淘寶買到非常便宜但廣告做的各種牛逼，評論刷的各種好的產品，也大多都是忽悠而已。當然某些信譽卓著的店家或品牌仍有自己的情懷和堅持，但更多的是投機倒把，沒有底線的各種，對產品不夠重視，對技術不夠尊重，可想而知終會為車友做出什么樣的系統?而且音響產品不斷翻新，車機從初的功能單一，發展到現在功能豐富但音質堪憂，升級換代的成本太大，不升級只換喇叭、增加功放、使用DSP都很難有好效果，每一項配件都不便宜，所以讓人覺得坑很大。先天上就殘缺，后天的改裝技師又進一步拖了后腿。從多次汽車音響的調音培訓可以發現，從業人員素質參差不齊，由學徒逐漸變成師傅者不在少數，未曾進過音樂廳者比比皆是，甚至連家用音響發出什么樣的聲音都茫然無知。這樣的改裝技師即使擁有丹拿Dynaudio的喇叭單元，電子管的功放或者銀彩Siltech的純銀線，可能得到是比原車標配更響的音量，更多的重低音，更好一點的音質音色而已，但車友卻得付出數十萬元的代價。有同樣的預算，還不如買套純音響，建立一套家庭影院，不但可以與家人一起共享，整體效果比汽車中好上一大截。
在行車過程中，許多人會播放音樂，美妙流暢的音質能帶來舒適好心情。但是汽車音響對于汽車，只是一種輔助性設備，汽車商家一般只配置了普通的音響設備。所以車主在買車后會有相當一部分人會去改裝或者音質好更換汽車音響。那么什么汽車音響音質好？下面買購小編教你如何選購汽車音響，正確汽車音響選購，開啟完美音質之旅。汽車音響主機選擇判斷音響主機的優劣，直接的方法就是看它的技術指標。主要從以下幾個方面判斷：1、輸出功率：現在的主機所標的功率絕大多數為音樂功率，在40W-60W之間，功率不能太大；2、頻率響應：人耳所能聽到的頻率范圍在20HZ-20KHZ之間，因此該指標少要達到這個數值，而且越寬越好；3、信噪比：它是指音樂信號和噪聲的比例，一般汽車音響都在90DB以上，該數值越大越好；4、諧波失真(THD)：該指標體現聲音再現的還原度，數值越小說明還原度越高，音響效果也就越好。為什么汽車音響普遍強調環繞聲？
按汽車出廠的時間分為原配產品和售后產品。原配產品是指原廠配套的產品，就是車主在買到車的時候已經裝在汽車面板的音響，不同檔次的汽車選擇不同檔次的品牌與之搭配。但是不管選擇什么品牌，其音響的功能和音質都受到限制(除特別高級的汽車之外)原因是汽車制造商從安全角度考慮必需將汽車音響按鍵設計得較大，音響的功能也必需經由長時間的考驗才同意使用(某些提高前輩的功能不能使用，由于沒有經由長時間的考驗)。比較著名的汽車音響廠商有飛利浦(PHILIPS)、阿爾派(ALPINE)、歌樂(CLARION)、松下(PANASONIC)、先鋒(PIONEER)、富士(FUJIS)和藍寶等。海內主流品牌轎車配套的音響品牌是：一汽大眾飛利浦、松下為主，先鋒、阿爾派配個別型號;上海大眾以飛利浦為主;廣州本田以阿爾派和松下為主;海南馬自達主配松下與阿爾派。售后產品是指消費者買主車之后對汽車音響不滿足，更換時選擇的音響。因為不受車廠限制，所以可以用八仙過海、各顯神通來形容。汽車音響是怎么改裝的？順德汽車音響包含什么
汽車音響改裝中的聲道怎么解讀？杏壇豐田汽車音響改造
次回答問題，語言不通順，說的過于不生動，請輕拍，作為一名工程師，語言表達不是我的強項，言歸正傳，要改善車內的噪聲，個人建議從以下幾個方面入手：1.聲學密封性。簡單舉個例子，如下圖所示，屋子的墻面都敷設了吸聲材料，但是有個小門是開著的，這種情況下，就算你的墻面敷設了非常厚的吸聲隔聲材料，在屋外還是能聽到屋里的聲音，所以聲學密封性非常重要。在做隔吸聲措施之前，要保證車內是一個聲學密封的空間，也就是把圖中屋里的小門關上。具體到車上就是：（1）檢查發動機倉密封是否形成，防火墻以及前輪罩等是否有小孔沒堵住，線束孔是否有密封圈等等。例如下圖中這條密封線很重要，如果密封不好，發動機噪聲就可能會從水盒子透過空調進風口進入車內（圖片來自汽車之家）。（2）各個門、窗、后蓋、天窗密封條或者粘貼是否Ok，如果密封條不合格或者不好，風噪、輪胎噪聲和外部噪聲也容易傳播到車內。我不知道4S店是否有超聲波設備來檢測車身的密封性，如果有的話，在實施其他措施之前，密封性檢測應該行。先把密封性解決，這就相當于先把張圖中的門關上。（3）兩廂車尤其要注意后備箱的密封，因為兩廂車車內和后備箱是通著的，后輪和底盤的噪聲很容易進來。杏壇豐田汽車音響改造
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