用數學言語來說，增益等于輸出幅值除以輸入幅值。低音功放的作用常常被片面誤解，其實再的車也會有噪音的存在，這是汽車的環境特性所決議的。行駛過程中所釋放出音樂的低音局部會在傳播中不同水平的削弱，假如加上低音功放，則可使儲藏功率加大，補充低音的損失，減小失真，聽起來更自然，而不只是為了起到震動的效果。車載功放作為控制通道樞紐，銜接了主機和揚聲器，那么選購功放時必需思索和主機與揚聲器之間的配合，它直接關系著音樂重放的效果和器材的壽命。車載功放的匹配普通會參考阻抗匹配、頻率匹配和功率匹配。功率放大器和揚聲器二者只要做到阻抗匹配、功率匹配、工作頻率匹配才干保證設備的平安運轉并充沛開掘出比較大的潛能。功放對音質的影響很大，普通來說，音響廠家有各自的作風特性，同品牌的功放和揚聲器搭配磨合效果更佳，應首先思索。假如選擇明星汽車揚聲器及功放，普通能夠依據其技術參數來搭配，比方暖聲的能夠跟冷聲的中和互補。而關于不的品牌比較好實踐搭配試聽，依據試聽效果來判別。當然，關于鐘意某些的特別音調的喜好者，則可依據本人的需求去自在搭配選擇。汽車音響電容器基本知識有什么？九江別克汽車音響調音
我們在選擇汽車音響時應該注意的六個要素大家都能做下參考1.清晰程度。優美的音質非常清晰，透明度好，每個字都能聽到。2是否.豐滿。低音飽滿，高音適中，溫暖舒適，富有彈性。如果混響時間較短，特別是低頻段混響時間比中頻段短，其飽滿度就不是很好；音響系統的輸出頻率特性差，缺少低音，這樣的聲音會顯得干澀無力，也就談不上飽滿。3.親密性。通常人們所說的是生動的，即聽到的聲音有一種交流，傾訴的感覺。平庸或低劣的音質是不行的，它會讓你感到緊迫和疏遠。4.平衡。指左右揚聲器、主揚聲器和輔助揚聲器之間輸出功率的比例協調和相位正確。立體聲左右聲道一致性好，聲音正常。如果圖像有時偏移且不夠協調，則音質不好。5.環境意識。聲音的空間感好，整體給人栩栩如生的感覺，來形容好的音質和身臨其境都是恰到好處的。6.響度。就響度而言，良好的音質聽起來既合適又舒適。特別提醒的是，在識別音質時，應選擇的聲源作為收聽的節目源，選擇熟悉的內容進行測試更為有利。樂從英菲尼迪汽車音響品牌如何消除汽車音響共振？
一般它們的差別并不會像同等級不同喇叭那樣差異非常明顯。選購建議的話，有試聽條件就自己試聽，不太會聽功放就用主流品牌吧，這樣穩妥。而且要注意的是，合理的方法是先選定喇叭，再根據喇叭去配功放。現在車載音響品牌不斷的在增加，而且都號稱各種進口。有些品牌之前不生產功放，現在也推出各種功放。一般這種情況都是找廠家代工，很多也是國內的代理找廠家代工。至于代工的成色怎么樣，有沒有按廠家的標準執行，這個真的是無從得知，只能靠市場檢驗。不過也不要迷信哪個銷量好，哪個品質就好。就我看到的，很多投機的品牌都認識到做好營銷比做好產品更賺錢，所以即便產品一般，甚至是差，營銷卻做的非常好，銷量非常高。所以，值得相信的還是自己的耳朵。（覺得自己又說了一大堆廢話……）關于怎么選擇喇叭，就是聽咯。說完了別打別打，我說說自己的經驗。入門級喇叭選擇要點：不要選一耳朵聽上去非常靚麗的，因為這種喇叭往往是為了一出聲就抓住你的耳朵，讓你選它。原車喇叭一般都為了不讓你聽得煩躁，高頻會處理的比較保守，所以整體表現總是悶悶的。因為低成本肯定不會帶來高素質的高頻表現。一耳朵聽到到這么靚麗的高頻，會給人一種這喇叭聲音很干凈的感覺。
因為倒模一對A柱少也要花6小時以上，而且技術要就相對較高，而改裝店家為了能讓音響的系統更好的發揮出效果都是只收回點材料費。在這一點上我覺得是做的非常好的。真正的雷鋒精神，而且還沒有寫在日記本上。誤區三：線材是不值錢的線材是不值錢的，相信這句話改裝店家都聽的不少吧。其實現在的線材只要去想想，現在的銅多少錢一斤就可以知道線材值不值錢了。在電源線上，只要是稍微好點的線都要好幾百塊一捆，而且才有那么的10來20米。還有喇叭線，音頻線，特別是音頻線，便宜的幾十塊，好的幾百塊，上千塊，上萬塊都有。而這些所謂“不值錢”是線材確偏偏在音響的音質優劣中卻起著非常重要的決定作用。這就好比一輛很好的跑車，如果沒有好的道路，那怎么能跑的快？誤區四：調音是的調音是的，這是很多車主都普遍認為的。而且還是覺得理所當然，為什么會出現這種情況？原因很簡單，改裝店都覺得音響是在自己這里裝的，調下音也就不說錢不錢了，。其實大家都知道，汽車音響改裝調音是難學的，難掌握的一種技能。可是為什么大家都把這種這么掌握的技能都送出去哩？沒錯，是為了讓音響系統更好的發揮出效果。可是車主卻不知道。音響專家告訴你,一套好的汽車音響應該是這樣的！
可避免外界物體進入緩沖機構，對緩沖機構造成影響，保證裝置使用的穩定性；通過設置的防護罩，可對揚聲器進行保護，避免外界物體損壞揚聲器；本實用新型結構緊湊，設計合理，使用效果好，具有較強的實用性。附圖說明圖1為一種汽車音響改裝用揚聲器支架的結構示意圖。圖2為一種汽車音響改裝用揚聲器支架中緩沖機構內部的結構示意圖。圖3為圖1中a處的局部放大示意圖。圖中：1、安裝座；2、緩沖機構；201、緩沖套筒；202、緩沖彈簧；203、限位滑塊；204、緩沖桿；205、檢修門；3、頂板；4、揚聲器；5、防護罩；501、環板；502、側板；503、防塵網；6、卡箍；7、定位環；8、波紋管；9、第二卡箍。具體實施方式下面結合具體實施方式對本的技術方案作進一步詳細地說明。請參閱圖1-3，一種汽車音響改裝用揚聲器支架，包括安裝座1；所述安裝座1的上端面設有緩沖機構2，在緩沖機構2頂部設有頂板3，在頂板3的上端面設有揚聲器4；具體的，所述緩沖機構2由沿周向間隔均布在安裝座1上端面的若干緩沖套筒201、設置在各緩沖套筒201內底部的緩沖彈簧202、設置在各緩沖彈簧202上端的限位滑塊203、以及設置在各限位滑塊203上端面且活動穿設緩沖套筒201頂部的緩沖桿204組成。百萬以下聽個響兒，汽車音響居然又這么多說道。大瀝雪鐵龍汽車音響改裝方案
汽車音響改裝一般加裝哪些東西？九江別克汽車音響調音
如英國的Genesis后級、意大利的Dragster、PHD、法國的Focal喇叭、德國的Brax、MBQuart、瑞典的DLS等。普遍來說，歐洲原廠的喇叭做工較為精細，音色要求亦較高。在球頂高音、"球頂中音及靈敏度高的釹磁中音單元相當進步，這些都是安裝高保真前揚聲器的重要材料。汽車后級功放方面，很多的中頻響應較為突出。發展迅速的日本日本汽車音響的發展較特別，其機頭制作始終領導世界，汽車機頭及顯示器仍然占據數十億美元的世界汽車音響市場，成為汽車音響賺錢多持久的國家。早期的日本汽車音響集中電子化的技術，在收音機、CD播放機和量產質素上，十分成功。早期的車廂聲學研究集中以（DSP）數碼訊號處理和原裝喇叭位置來解決聲場定位問題，很多機頭在九十年代會加入DSP處理器。在發燒級的系列上，亦有幾個相當的型號，如93年SonyEX（以數碼和導航為車內接駁網絡的機頭功放系列），Alpine的外置20bit解碼器A類功放，以及94年PioneerODR（光纖網絡、機頭控制定位的A類后級功放系統），都是一些先進的電子工藝產品。相對后級功放和喇叭市場，日本汽車音響商聲譽一向落后，在高保真方面始終不及歐美市場，這應該與日本汽車音響早期不太重視安裝技術有關。但近十年來。九江別克汽車音響調音
佛山市歐龍仕汽車音響有限公司辦公設施齊全，辦公環境優越，為員工打造良好的辦公環境。專業的團隊大多數員工都有多年工作經驗，熟悉行業專業知識技能，致力于發展歐龍仕的品牌。公司以用心服務為重點價值，希望通過我們的專業水平和不懈努力，將一般項目：汽車零配件批發；汽車零配件零售；汽車裝飾用品銷售；音響設備銷售；智能車載設備銷售；互聯網銷售（除銷售需要許可的商品）；國內貿易代理；銷售代理；機動車修理和維護。（除依法須經批準的項目外，憑營業執照依法自主開展經營活動） 等業務進行到底。佛山市歐龍仕汽車音響有限公司主營業務涵蓋汽車音響，汽車隔音，汽車膜，建筑玻璃膜，堅持“質量保證、良好服務、顧客滿意”的質量方針，贏得廣大客戶的支持和信賴。