環(huán)氧樹脂|多官能環(huán)氧樹脂|耐溫環(huán)氧樹脂

來源： 發(fā)布時間：2025-05-14

二、風扇機匣


發(fā)動機運轉(zhuǎn)過程中葉片因遭受撞擊或疲勞斷裂時，風扇機匣對脫落葉片起包容作用，避免其對飛機其他部分造成損害。因而風扇機匣是維系飛機服役安全可靠的重要部件。


早期渦扇發(fā)動機風扇葉片多為鈦合金材質(zhì)，一旦脫落對風扇機匣的沖擊能量較大。風扇機匣多采用鋁合金、鈦合金或高強度合金鋼制造，以增加結(jié)構(gòu)厚度提高包容效果，稱為硬包容。之后研發(fā)出以環(huán)形金屬機匣殼體為內(nèi)襯，外部依次纏繞若干圈芳綸纖維編織條帶為保護層的復合結(jié)構(gòu)機匣，依靠芳綸纖維層易于發(fā)生大變形吸能的特點捕獲碎片，故而稱為軟包容。


由于發(fā)動機風扇涵道比日趨增大，風扇部分在發(fā)動機總重中占比變大，高性能輕量化的要求越發(fā)迫切。伴隨著GE90系列發(fā)動機復合材料風扇葉片的成熟使用，在后續(xù)GEnx型發(fā)動機上GE公司研發(fā)了全復合材料風扇機匣。該機匣采用自動化二維三軸編織技術(shù)將日本東麗公司(Japan, Toray Industries, Inc) TORAYC T700碳纖維按0°及±60°三個方向編織成厚度為7.62 mm纖維預成型體。利用樹脂傳遞模塑工藝灌注CYCOM PR520環(huán)氧樹脂(比利時索爾維集團(Belgium, Solvay Group)旗下氰特公司(Cytec Industries )產(chǎn)品)固化成型。法國賽風集團旗下斯奈克瑪公司也采用了增強纖維3D編織技術(shù)及樹脂傳遞模塑工藝制備了LEAP系列發(fā)動機復合材料風扇機匣。


（未完待續(xù)）

來源：航空發(fā)動機人


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