汽車模具精細化制造其實并不是一項單一的技術、二是設計、加工和管理技術的綜合反映。模具精細化制造的實現除了靠技術上精益求精，還要靠嚴密的管理來保障。2011年8月末，我國汽車保有量第1次突破1億輛，全國機動車保有量高達2.19億輛，2011年全年累計生產汽車1841.89萬輛。預計到2020年，我國汽車保有量將突破2億輛，屆時每年更新量仍將高達1500萬輛左右，加上每年約500萬輛的出口量，汽車年產量仍將保持2000萬輛的規模。汽車模具是指應用于汽車領域的模具，汽車生產中90%以上的零部件需要依靠模具成形，汽車車身模具特別是大中型覆蓋件模具，是車身制造技術的重要組成部分，也是形成汽車自主開發能力的一個關鍵環節。汽車車身上的的沖壓件大體上分為覆蓋件、梁架件和一般沖壓件。徐州大型汽車模具價格查詢
汽車模具產品包括汽車覆蓋件模具、輪胎模具、內外飾塑件模具、車燈模具、汽車保險桿模具、汽車儀表板模具等。在德國、美國、日本等汽車制造業發達國家，模具產業超過40%的產品是汽車模具，而在我國有1/3左右的模具產品是為汽車制造業服務。一般情況下，制造一輛普通轎車本身便需要約1500個模具，當中有接近1000個的沖壓模具和超過200個的內飾件模具。受我國汽車行業快速發展的影響，我國汽車模具行業呈現較快增長，市場容量不斷擴大。并且隨著我國汽車模具行業產業結構的不斷優化和技術的不斷進步，高級汽車模具產品占整個行業的比重也逐漸提升，預計未來五年的年均增速仍將超過15%。江蘇放心汽車模具成本價汽車模具是制造汽車上所有零件的模具總稱。
汽車模具現在大量采用的以IF鋼為主的軟鋼系列將被鋼板系列替代，低合金鋼將被雙相鋼和超鋼板替代。目前，國內汽車零件鋼板的應用還多限于結構件與梁類件，所用材料的抗拉強度多在500MPa以下。因此，迅速掌握鋼板沖壓技術，是我國汽車模具行業亟待解決的一個重要問題。新型模具產品適時推出，隨著汽車沖壓生產高效化和自動化的發展，級進模在汽車沖壓件的生產中應用將更加普遍。級進模是一種高新技術模具產品，技術難度大，制造精度要求高，生產周期長，多工位級進模將是我國重點發展的模具產品之一，形狀復雜的沖壓件，特別是一些按傳統工藝需要多副沖模分序沖制的中小型復雜沖壓件，越來越多地采用級進模成形。
汽車沖剪模具：是以剪切作用完成工作的，常用的形式有剪斷沖模、下料沖模、沖孔沖模、修邊沖模、整緣沖模、拉孔沖模和沖切模具。彎曲模具：是將平整的毛胚彎成一個角度的形狀，視零件的形狀、精度及生產量的多寡，乃有多種不同形式的模具，如普通彎曲沖模、凸輪彎曲沖模、卷邊沖模、圓弧彎曲沖模、折彎沖縫沖模與扭曲沖模等。抽制模具：抽制模具是將平面毛胚制成有底無縫容器。成形模具：指用各種局部變形的方法來改變毛胚的形狀，其形式有凸張成形沖模、卷緣成形沖模、頸縮成形沖模、孔凸緣成形沖模、圓緣成形沖模。汽車車身沖壓模具是沖制汽車車身上所有沖壓件的模具。
汽車模具數控加工已由單純的型面加工發展到型面和結構面的大范圍加工，由中低速加工發展到高速加工，加工自動化技術發展十分迅速。鋼板沖壓技術是未來發展方向，鋼由于在屈強比、應變硬化特性、應變分布能力和碰撞吸能等方面具有優良的特性，在汽車上的使用量不斷增加。目前，在汽車沖壓件上使用的鋼主要有烤漆硬化鋼（BH鋼）、雙相鋼（DP鋼）、相變誘導塑性鋼（TRIP鋼）等。國際超輕車身項目（ULSAB）預計2010年推出的先進概念車型（ULSAB―AVC）中97%的材料為鋼，先進鋼板在整車用材的比重將超過60%，而其中雙相鋼的比例將占車用鋼板的74%。更加特指的汽車模具可以說成是“汽車覆蓋件沖壓模具”。新吳區先進汽車模具報價表
汽車沖壓模具是沖制汽車上所有沖壓件的模具。徐州大型汽車模具價格查詢
汽車模具根據工序組合程度分類：單工序模：在壓力機的一次行程中，只完成一道沖壓工序的模具。復合模：只有一個工位，在壓力機的一次行程中，在同一工位上同時完成兩道或兩道以上沖壓工序的模具。級進模（也稱連續模）：在毛坯的送進方向上，具有兩個或更多的工位，在壓力機的一次行程中，在不同的工位上逐次完成兩道或兩道以上沖壓工序的模具。依產品的加工方法分類：依產品加工方法的不同，可將模具分成沖剪模具、彎曲模具、抽制模具、成形模具和壓縮模具等五大類。徐州大型汽車模具價格查詢
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