楊浦區(qū)服務(wù)充電樁小標(biāo)志

來源: 發(fā)布時(shí)間:2020-01-03

    栓)可分為直流充電樁(栓),交流充電樁(栓)和交直流一體充電樁(栓)。充電樁技術(shù)實(shí)現(xiàn)編輯語(yǔ)音電動(dòng)汽車充電樁作為電動(dòng)汽車的能量補(bǔ)給裝置,其充電性能關(guān)系到電池組的使用壽命、充電時(shí)間。這也是消費(fèi)者在購(gòu)買電動(dòng)汽車之前**為關(guān)心的一個(gè)方面之一。實(shí)現(xiàn)對(duì)動(dòng)力電池快速、高效、安全、合理的電量補(bǔ)給是電動(dòng)汽車充電器設(shè)計(jì)的基本原則,另外,還要考慮充電器對(duì)各種動(dòng)力電池的適用性。快速充電器的控制系統(tǒng)組成:快速充電器的控制系統(tǒng)采用了智能化的變脈沖充電方式,即采用充電電流脈沖,包括充電脈沖T1間歇脈沖T2以及放電脈沖T3。地面充電站中充電器的方案地面充電站中充電器的方案,該充電器由一個(gè)能將輸入的交流電轉(zhuǎn)換為直流電的整流器和一個(gè)能調(diào)節(jié)直流電功率的功率轉(zhuǎn)換器組成,通過把帶電線的插頭插入電動(dòng)汽車上配套的插座中,直流電能就輸入蓄電池對(duì)其充電。充電器設(shè)置了一個(gè)鎖止杠桿以利于插入和取出插頭,同時(shí)杠桿還能提供一個(gè)確定已經(jīng)鎖緊的信號(hào)以確保安全。根據(jù)充電器和車上電池管理系統(tǒng)相互之間的通訊,功率轉(zhuǎn)換器能在線調(diào)節(jié)直流充電功率,而且充電器能顯示充電電壓、充電電流、充電量和充電費(fèi)用。這只是充電樁的基本原理,許多細(xì)節(jié)問題都應(yīng)在實(shí)際應(yīng)用中不斷改進(jìn)。掛壁式充電樁適合安裝在靠近墻體的停車位。楊浦區(qū)服務(wù)充電樁小標(biāo)志

    全國(guó)各類充電樁保有量達(dá),其中公共充電樁為,數(shù)量位居全球**。[1]截止到今年2020年9月,中國(guó)累計(jì)建設(shè)的充電站達(dá)到,換電站也達(dá)到了525座,各類充電樁達(dá)到了142萬(wàn)個(gè),車樁比約為:1。中國(guó)已經(jīng)建成了全球**大規(guī)模的充電網(wǎng)絡(luò)(2020年11月3日,***新聞辦公室舉行***政策例行吹風(fēng)會(huì))。[4]截至2021年3月,聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計(jì)上報(bào)公共類充電樁約,其中直流充電樁、交流充電樁、交直流一體充電樁481臺(tái)。[5]充電樁種類編輯語(yǔ)音按安裝方式分可分為落地式充電樁、掛壁式充電樁。落地式充電樁適合安裝在不靠近墻體的停車位。掛壁式充電樁適合安裝在靠近墻體的停車位。按安裝地點(diǎn)分按照安裝地點(diǎn),可分為公共充電樁和**充電樁。公共充電樁是建設(shè)在公共停車場(chǎng)(庫(kù))結(jié)合停車泊位,為社會(huì)車輛提供公共充電服務(wù)的充電樁。**充電樁是建設(shè)單位(企業(yè))自有停車場(chǎng)(庫(kù)),為單位(企業(yè))內(nèi)部人員使用的充電樁。自用充電樁是建設(shè)在個(gè)人自有車位(庫(kù)),為私人用戶提供充電的充電樁。充電樁一般結(jié)合停車場(chǎng)(庫(kù))的停車位建設(shè)。安裝在戶外的充電樁防護(hù)等級(jí)不應(yīng)低于IP54。安裝在戶內(nèi)的充電樁防護(hù)等級(jí)不應(yīng)低于IP32。按充電接口數(shù)分可分為一樁一充和一樁多充。按充電方式分充電樁。黃浦區(qū)智能充電樁代理品牌充電樁(栓)能實(shí)現(xiàn)計(jì)時(shí)、計(jì)電度、計(jì)金額充電,可以作為市民購(gòu)電終端。

    栓)接口應(yīng)符合GB/TXXXXXXXX電動(dòng)汽車傳導(dǎo)式充電接口(暫行)中直流充電接口的相關(guān)規(guī)定;i)充電樁(栓)通訊接口采用CAN通訊接口,通信協(xié)議按照GB/TXXXXXXXX電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)與非車載充電機(jī)之間的通信協(xié)議(暫行)的規(guī)定執(zhí)行(充電對(duì)象為鋰電池電動(dòng)車);j)充電樁(栓)對(duì)充電過程中的非正常狀態(tài)應(yīng)具備相應(yīng)的報(bào)警和保護(hù)功能;k)充電樁(栓)對(duì)電池的狀態(tài)要監(jiān)控,根據(jù)電池的溫度,電壓對(duì)充電曲線,充電電流,充電壓自動(dòng)調(diào)整;l)充電樁(栓)采用強(qiáng)制風(fēng)冷;m)充電樁(栓)防護(hù)等級(jí)符合《GB4208-1993外殼防護(hù)等級(jí)(IP代碼)》IP54要求;充電樁一體式概述快速充電樁(栓)設(shè)備采用交直流一體的結(jié)構(gòu)。既可實(shí)現(xiàn)直流充電,也可以交流充電。白天充電業(yè)務(wù)多的時(shí)候,使用直流方式進(jìn)行快速充電,當(dāng)夜間充電站用戶少時(shí)可用交流充電進(jìn)行慢充操作。外形特點(diǎn)1、人體工學(xué)設(shè)計(jì),充分考慮中國(guó)人特點(diǎn),安裝后整機(jī)高度、屏幕高度、鍵盤高度、充電接頭安放槽高度,適宜操作;2、上出線口的形式,節(jié)省操作者一半的體力;3、考慮人的使用習(xí)慣和耐用性,采用觸摸和鍵盤互為備份的操控,觸摸屏和鍵盤采用防雨、防塵的設(shè)計(jì);4、具備緊急停機(jī)的急停開關(guān);具備充電接頭安放槽,安放槽可防水。

    已得到**便捷的使用方案。充電樁建設(shè)要求編輯語(yǔ)音作為電網(wǎng)配用電側(cè)的電動(dòng)汽車充電樁(栓),其結(jié)構(gòu)的特殊性決定了自動(dòng)化通信系統(tǒng)的特點(diǎn)是被測(cè)點(diǎn)多且分散、覆蓋面廣、通信距離短。并且隨著城市的發(fā)展,網(wǎng)絡(luò)拓?fù)湟缶哂徐`活性和擴(kuò)展性的結(jié)構(gòu),因此,電動(dòng)汽車充電樁(栓)通信方式的選擇應(yīng)考慮如下問題:(1)通信的可靠性——通信系統(tǒng)要長(zhǎng)期經(jīng)受惡劣環(huán)境和較強(qiáng)的電磁干擾或噪音干擾的考驗(yàn),并保持通信的暢通。(2)建設(shè)費(fèi)用——在滿足可靠性的前提下,綜合考慮建設(shè)費(fèi)用及長(zhǎng)期使用和維護(hù)的費(fèi)用。(3)雙向通信——不僅能實(shí)現(xiàn)信息量的上傳,還要實(shí)現(xiàn)控制量的下達(dá)。(4)多業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)傳輸速率——隨著以后終端業(yè)務(wù)量的不斷增長(zhǎng),主站到子站、子站到終端之間通信對(duì)實(shí)現(xiàn)多業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)傳輸速率要求越來越高。(5)通信的靈活性和可擴(kuò)展性——由于充電樁(栓)具有控制點(diǎn)面多、面廣和分散的特點(diǎn),要求采用標(biāo)準(zhǔn)的通信協(xié)議,隨著“ALLIP”網(wǎng)絡(luò)技術(shù)趨勢(shì)的發(fā)展以及電力運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)的不斷增長(zhǎng),需要考慮基于IP的業(yè)務(wù)承載,同時(shí)要求便于安裝施工、調(diào)試、運(yùn)行、維護(hù)。充電樁技術(shù)要求編輯語(yǔ)音充電樁交流式交流充電樁(栓)技術(shù)要求1、環(huán)境條件要求①工作環(huán)境溫度:-20℃~+50℃。可以根據(jù)不同的電壓等級(jí)為各種型號(hào)的電動(dòng)汽車充電。

    3)英國(guó)在英國(guó),倫敦市區(qū)已經(jīng)有60個(gè)**汽車充電樁,開電力驅(qū)動(dòng)車的人可以非常方便地在住宅附近、辦公樓旁邊或者繁華街道上找到充電樁,享受不計(jì)次充電和停車的服務(wù),一年只需交75英鎊的管理費(fèi)。(4)法國(guó)在法國(guó),電力企業(yè)在城市建設(shè)了很多的充電站供電動(dòng)汽車使用,同時(shí)電動(dòng)汽車也可以在家中充電。截至2008年,全法國(guó)有1萬(wàn)多輛各類電動(dòng)汽車,200座公共充電站,電動(dòng)汽車示范應(yīng)用集中在市政、郵政、公交、電力、環(huán)衛(wèi)等公用事業(yè)部門。(5)以色列2008年1月21日,雷諾-日產(chǎn)汽車公司攜手美國(guó)ProjectBetterPlace公司與以色列**簽署諒解備忘錄,決定在未來三年內(nèi)開展合作,共同推動(dòng)純電動(dòng)汽車的市場(chǎng)應(yīng)用。根據(jù)合作協(xié)議,以色列**將負(fù)責(zé)制定針對(duì)消費(fèi)者的稅收優(yōu)惠政策,雷諾汽車公司將負(fù)責(zé)電動(dòng)汽車的供應(yīng),而ProjectBetter已開始建設(shè)各自的電動(dòng)汽車充電設(shè)施,主要以充電樁為主。目前國(guó)內(nèi)充電樁行業(yè)所面臨的壁壘(1)、充電電流由10安培-100安培不等,對(duì)充電樁大功率充電模塊要求較高。(2)、電動(dòng)車采用的鋰離子電池對(duì)過充過放要求嚴(yán)格,充電裝置需要配備高精度監(jiān)控系統(tǒng)。(3)、目前國(guó)家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)兩大電網(wǎng)公司主導(dǎo)充電站市場(chǎng)的格局基本形成,新進(jìn)入者將面臨較高壁壘。充電樁一般結(jié)合停車場(chǎng)(庫(kù))的停車位建設(shè)。安裝在戶外的充電樁防護(hù)等級(jí)不應(yīng)低于IP54。奉賢區(qū)綠色充電樁小標(biāo)志

充電樁其功能類似于加油站里面的加油機(jī),可以固定在地面或墻壁。楊浦區(qū)服務(wù)充電樁小標(biāo)志

    國(guó)內(nèi)充電樁產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)投資前景廣闊(1)、電動(dòng)汽車,一直被看做是下一代汽車的發(fā)展趨勢(shì)。作為電動(dòng)汽車的“加油站”,充電樁建設(shè)的***開展,無疑會(huì)提供巨大的市場(chǎng)。在北上廣這三大城市,由于交通擁堵,紛紛通過車牌進(jìn)行購(gòu)車限制。不過由于電動(dòng)車的環(huán)保作用,**從上層支持電動(dòng)車,因此北上廣等大城市都有相關(guān)政策,進(jìn)入其相關(guān)名錄的電動(dòng)車可以直接獲得車牌,這一點(diǎn)從政策方面刺激了電動(dòng)車的需求。同時(shí),國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格上漲速度高于下降速度,**終車主承受的是越來越高的油價(jià),電動(dòng)車可以代替部分汽油柴油的消耗,降低了這部分成本。毋庸置疑充電樁是新能源戰(zhàn)略推進(jìn)的終端市場(chǎng),如能在現(xiàn)在搶占先機(jī),對(duì)資本的盈利有極大好處。(2)、**大力度的扶持和推進(jìn),刺激了眾多企業(yè)對(duì)于充電樁產(chǎn)業(yè)的期待。一位行業(yè)人士表示,除了國(guó)家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)、中石化等能源巨頭外,汽車企業(yè)和電氣生產(chǎn)企業(yè)積極性都很高。像比亞迪、北汽這類電動(dòng)車企業(yè)早已開始建設(shè)通用充電樁,許繼電氣、西門子這類行業(yè)內(nèi)企業(yè)也已開始開發(fā)或投資充電站的建設(shè)。按照相關(guān)測(cè)算,未來5年內(nèi),充電站的營(yíng)業(yè)規(guī)模每年有望超過千億。從國(guó)家各項(xiàng)動(dòng)作來看,電動(dòng)車的充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)將爆發(fā)。(3)、民資虎視眈眈充電樁市場(chǎng)。楊浦區(qū)服務(wù)充電樁小標(biāo)志

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